来源：能源新媒2025-09-10

清华四川能源互联网研究院光储直柔应用技术研究所副所长李立理说。工商业园区车网互动具有规模化应用的潜能。园区车辆停放规律稳定，便于统一管理。

来源：中国电力报2025-09-09

清华四川能源互联网研究院新能源汽车储能研究所副所长李立理表示。对此，李立理建议：“可以通过阶段性的财政支持以减轻车企负担。如目前的‘以旧换新’政策，可向提供v2g质保的车企给予一定扶持。

来源：能源评论·首席能源观2025-07-17

商业突破，聚焦用户关键需求“从技术成熟度和制造成熟度来看，v2g商用在生产力层面已经没有阻碍”，李立理对《能源评论》表示，v2g商用化的关键在于突破商业闭环的瓶颈。...清华四川能源互联网研究院光储直柔应用技术研究所副所长李立理认为，社区私人用户场景面临v2g设备成本、用户收益长效机制、v2g质保协议、并网结算流程等方面的挑战，如果能解决补贴、电价、质保、并网等问题，社区私人用户场景有望在短期内获得最快发展

来源：北极星储能网2024-12-11

在圆桌讨论环节，清华四川能源互联网研究院光储直柔应用技术研究所副所长李立理介绍，近年来，电动汽车参与虚拟电厂在全球备受关注。

来源：北极星储能网2024-06-14

清华四川能源互联网研究院光储直柔应用技术研究所副所长李立理梳理了国际车网融合相关政策与标准以及电价和市场机制进展，分析了国内车网融合的政策机制发展现状，提出了针对我国车网融合发展的启示。...参会专家包括清华四川能源互联网研究院光储直柔应用技术研究所副所长李立理、奥动新能源能源中心电器研发部主任刘炳、国网智慧车联网车网互动专家李培军、深圳市车电网络有限公司副总经理赵羽、能链智电智能电力总经理吴永超以及自然资源保护协会

来源：中国能源报2024-06-06

在李立理看来，电网侧要做的事情非常多。...近日，在中国电动汽车百人会与自然资源保护协会共同举办的“车网融合”系列沙龙上，清华四川能源互联网研究院光储直柔应用技术研究所副所长李立理给出上述看法。

来源：中国能源报2024-01-10

清华四川能源互联网研究院、光储直柔应用技术研究所副所长李立理在接受《中国能源报》记者采访时强调。李立理所在的团队，此前牵头参与了支撑该政策文件的研究起草工作。

来源：北极星电力网2023-11-22

清华四川能源互联网研究院光储直柔应用技术研究所副所长李立理认为，交通领域虽然是新的灵活性调节资源，但其潜力巨大，是未来最大体量的单一种类灵活性调节资源。...国家发改委能源研究所研究员周伏秋、清华四川能源互联网研究院光储直柔应用技术研究所副所长李立理、华北电力大学客座教授王伟、北方工业大学电控学院实验中心主任胡长斌、中国电力科学研究院用电与能效研究所用电技术研究室陈宋宋等多位专家参会

来源：中国环境2023-09-11

清华四川能源互联网研究院副所长李立理团队通过成本测算认为，中重型货车电动化面临油电差价低、充电成本高、吨位损失成本高、电池折旧成本高、补能时间成本高五方面挑战。...李立理表示。目前看来，商用车电动化还是一块“硬骨头”。中国环境科学研究院机动车排污监控中心副主任尹航在河北唐山、内蒙古包头、河南郑州、广东深圳等多地的调研后发现，零排放货运发展路线图仍然不够清晰。

来源：北极星电力网2023-02-17

清华大学能源互联网创新研究院能源互联网智库研究中心特聘专家李立理认为，车网互动可以看成它对电网有价值、对用户也有价值，这其实是一枚硬币的两面。...最后清华大学能源互联网创新研究院能源互联网智库研究中心特聘专家李立理做了总结，从大的宏观形势上来看，我们认为一定要跟踪国际最新的、颠覆性技术变化。

来源：中国能源报2022-04-28

清华大学四川能源互联网研究院特聘研究员李立理认为，今后对新能源汽车的补贴，应从汽车端转向充电端等基础设施。“充电设施建得多，有利于降低车辆成本。”...同时，李立理认为，在充电基础设施补贴方面，要强化公共保障，加强对基础设施有短板地区的补贴，或可考虑通过政府购买服务等方式引入社会资本和市场化竞争机制，提高资金利用率，强化绿色保障，加强对车网互动技术应用的支持

来源：中国能源报2022-04-26

清华大学四川能源互联网研究院特聘研究员李立理认为，今后对新能源汽车的补贴，应从汽车端转向充电端等基础设施。“充电设施建得多，有利于降低车辆成本。”...同时，李立理认为，在充电基础设施补贴方面，要强化公共保障，加强对基础设施有短板地区的补贴，或可考虑通过政府购买服务等方式引入社会资本和市场化竞争机制，提高资金利用率，强化绿色保障，加强对车网互动技术应用的支持

来源：能源评论•首席能源观2021-12-16

李立理表示，未来需要大幅度提升固定车位的电力覆盖比例，加快从无序随机报装接电模式向“表前电网统一改造、表后统一智能有序运营”的新模式转变。...据清华四川能源互联网研究院光储直柔应用技术研究所副所长李立理介绍，从“油电比”（公共充电站与加油站之比）指标来看，目前我国限购城市（包含主要一线城市和部分新一线城市）的油电比已经达到2.8，公共充电站数量是加油站的

来源：中国能源报2020-12-09

清华四川能源互联网研究院新能源汽车储能研究所副所长李立理告诉记者，目前推动车企与电网协同合作的工作路线还不够明确，国家层面顶层设计缺失。...在李立理看来，车网互动的规模化商用需要长寿命电池技术的突破、电网等基础架构的升级、量产的整车支持车网互动功能，以及电力市场配套机制和相关行业的协同推进。

来源：北极星电力网2020-11-03

李立理：充电桩跟电网关系，我觉得整个充电桩市场其实是一个高度开放和高度竞争的市场，其中电网企业进来比较早，尤其是2015年之前，主要电网企业承担保障作用。...在圆桌对话环节，中国充电联盟综合部主任张帆作为主持人，与清华四川能源互联网研究院新能源汽车储能研究所首席战略官与副所长李立理、无锡新能源商会新能源汽车与充电业务专委会主任过品涛、蔚来汽车充电桩技术经理朱跃

来源：北极星电力网2020-11-03

清华四川能源互联网研究院新能源汽车储能研究所首席战略官与副所长李立理作“对推动‘十四五’与中长期我国充电设施高质量发展的战略思考”主题报告。文字实录李立理：今年是十三五收官之年，也是十四五规划大年。

来源：中国能源报2020-09-30

李立理说。...李立理说。

来源：中国城市能源周刊2020-09-27

李立理说。...李立理说。

来源：中国能源报2020-05-21

李立理表示。近万元的“卖电甜头”背后，“牺牲”的是动力电池充放电次数。动力电池成本较高，v2g的频繁充放电难免会让车主担心电池寿命问题。对此，李立理认为，未来电池寿命完全能够满足v2g应用的需求。

来源：中国能源报2020-05-21

李立理表示。近万元的“卖电甜头”背后，“牺牲”的是动力电池充放电次数。动力电池成本较高，v2g的频繁充放电难免会让车主担心电池寿命问题。对此，李立理认为，未来电池寿命完全能够满足v2g应用的需求。