来源：新疆维吾尔自治区发展改革委2024-05-06

支持给与新能源机动车停车优惠服务，电动汽车充电桩标准充电时长内的服务收费包含停车费，不得另外收取停车费。

来源：《能源评论》2024-03-18

2023年1月，工信部等部门发布了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，其中提到建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系，服务保障能力显著提升，新增公共充电桩（标准桩）

来源：宝鸡市人民政府2023-12-06

根据车辆充电需求，优先在停靠场站配建充电基础设施，适时在运行沿线补建充电基础设施；公安巡逻、渣土运输、出租、物流、网约、租赁等非定点定线运行的公共服务领域电动汽车，要挖掘内部停车场站资源，提升充电保障能力，新增公共充电桩

来源：北京市城市管理委员会2023-09-21

7.v2g、光（储）充、有序充电桩等示范充电站（桩），建设奖励（不含公交等专用桩、社会公用充电桩）标准为300元/千瓦。

来源：中国电业与能源2023-06-14

工信部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》再次强调，建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系，在试点工作期限内（2023—2025年），新增公共充电桩...（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1:1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%。

来源：中国电业与能源2023-06-07

工信部等八部门联合印发的《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》提出，建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车

来源：中能传媒研究院2023-06-06

建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系，服务保障能力显著提升，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1：1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的

来源：莱姆电子2023-05-22

目前国内桩企都在大举进军海外充电桩市场，其不仅要熟悉当地国家的充电桩标准，还需要满足当地严苛的计量法规。

来源：国家电网报2023-03-09

日前，工业和信息化部等八部门联合印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》指出，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1∶1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的

来源：中国能源报2023-02-20

《通知》提出，要建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系，服务保障能力显著提升，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1：1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的

来源：工信部2023-02-08

建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系，服务保障能力显著提升，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1：1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的

来源：北极星环保网2023-02-06

建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系，服务保障能力显著提升，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1：1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的

来源：工业和信息化部2023-02-06

建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系，服务保障能力显著提升，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1：1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的

来源：工信部2023-02-06

新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1：1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%，形成一批典型的综合能源服务示范站。...建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系，服务保障能力显著提升，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1：1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的

来源：北极星电池网2023-02-06

建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系，服务保障能力显著提升，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1：1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的

来源：上海市发改委2022-09-30

项目通过验收后，按a类示范小区标准享受设备补贴，按公用充电桩标准享受度电补贴。4. 支持小区智能有序充电模式创新。

来源：中国能源报2021-04-14

原因主要在于以下几个方面：充电桩标准不统一。当前的充电桩国家标准仍有待完善，充电桩不同厂家和品牌之间仍不能实现互联互通，充电设施的兼容性问题突出，导致许多充电桩使用率低。

来源：国网浙江宁波市鄞州供电有限公司2020-11-25

由政府牵头，国网宁波市鄞州区供电公司按照“智能引领、综合治理”思路，紧盯老旧街区、老旧小区和群租房等区域场所，按照配置智能电动自行车充电桩标准，对各充电点进行统一装表，深入推动电动自行车停放充电场所建设和改造

来源：中国能源报2020-11-25

当前，充电桩建设如火如荼，但由于充电桩接口标准不统一、相互之间不兼容导致的“充电难”，正让新能源汽车的使用效果大打折扣，使得消费者的购买决心大大降低。对此，有关专家指出，发展新能源汽车必须打通“最后一公里

来源：资本侦探2020-06-18

此外，由于玩家众多且各自为营，充电桩标准很难统一。在发展前期，充电桩标准不一导致质量问题频出，出现坏损甚至自燃事件，厂商在后期运营及维护上费用高企。