来源：特来电2024-10-25

于德翔表示，“很荣幸能够成为‘一带一路’能源部长会议技术参观的举办地。特来电创新的充电网技术，将成为大规模电动汽车发展的基础支撑和基本保障，是推动我国能源体系转型和新型电力系统建设重要载体。”

来源：中国能源新闻网2023-08-23

此外，于德翔预计，到2025年，我国电动汽车发展到5000万辆的时候，充电网的“网”时代就开启了。...于德翔介绍，“充电网+微电网+储能网”构成一个新型的虚拟电厂，成为新型电力系统的新载体。充电网可以实现有序充电、微网光伏、移动储能、梯次储能、调峰调频、车网互动及碳交易。

来源：特来电2023-07-06

对此，于德翔这样定义微电网：“在充电场站或企事业园区等场景，将分布式光伏、电动汽车充电、放电、储能融为一体化的小型交直流发电、用电系统，可实现新能源发电的就地消纳、就地平衡，随风而充、随光而充，实现新能源车充新能源电

来源：特来电2023-06-19

于德翔对微电网进行了定义：“微电网是在企事业园区或充电场站等场景下，将分布式光伏、电动汽车充电、放电、储能、风电等融为一体化，在大电网支撑下的小型交直流发电--用电系统。

来源：北极星储能网2022-06-29

于德翔提出“这么大的规模，对能源的影响是什么，大概每年的充放电量将达到5千亿度电。

来源：北极星电力网2021-03-29

会见 国家电投钱智民会见青岛特锐德电气公司于德翔3月26日，国家电投董事长钱智民在集团总部会见青岛特锐德电气股份有限公司董事长于德翔。双方就加强智慧充电网、综合智慧能源等方面的合作进行了沟通交流。

来源：国家电投2021-03-29

于德翔介绍了特锐德公司在智能制造、新能源微网业务，特来电公司在新能源电动汽车充电生态网业务方面的研发能力和发展优势，希望双方在综合智慧能源与智慧充电网融合发展方面，新能源与新交通深度融合等方面加强战略合作

来源：国网综合能源服务集团有限公司2020-11-26

于德翔介绍，青岛特锐德电气股份有限公司是中国创业板第一家上市公司，是箱式电力产品系统集成商、电力系统集成解决方案的专家。

来源：电能革新2020-10-20

2.于德翔，男，1997 级硕电自专业，特锐德电气股份有限公司董事长。3.王日文，男，1977 级发电专业，中国华电集团公司原总经济师。...49名华北电力大学毕业电力大佬名录：沈国荣舒印彪于德翔显创新典范1.丁扬，男，1980 级电自专业，国家电网公司物资部主任，国家科技进步特等奖获得者。

来源：远川商业评论2020-06-30

于德翔曾自曝在特来电上亏了8亿，别人想干这事儿，上来要先亏5个亿，否则休想做成。

来源：中国青年报2020-06-18

于德翔表示，智能充电网运营过程中产生的大数据，可能远远超过传统消费互联网的数据量。他透露说：“从新能源车电池到充电桩运营，特来电现在一天就会产生6tb的数据量，2025年这一数据更将突破500tb。”

来源：经观汽车2020-05-25

对于充电桩产业补贴的落点和走向，于德翔更希望奖补政策更多地向运营企业、向市场、向用户倾斜，促进市民消费的热情，促进充电运营企业投建的积极性，促进充电制造企业制造高技术、高可靠性的产品。

来源：汽车商报2020-05-18

而根据此前于德翔透露的已往投资金额来看，2020年特来电的直接投入将超过10亿元。星星充电董事长邵丹薇也透露，今年将投入10亿元建设充电网络。

来源：中国电力企业管理2020-05-18

然而，作为一家上市公司的创始人，于德翔眼中的问题还远不止这些：“一个充电桩投资两万块，充电服务费5毛钱，12万台充电桩的投入，需要至少11亿千瓦时的充电量才能实现盈亏平衡。

来源：电动公会2020-05-15

于德翔并不否认，在盈利难的状态下，基于投入大、回报周期长的行业特点，只有具备雄厚资金实力的充电桩运营商才能继续“玩”下去，而那些势单力薄的中小企业，则会很难生存。

来源：中国电力企业管理2020-05-15

然而，作为一家上市公司的创始人，于德翔眼中的问题还远不止这些：“一个充电桩投资两万块，充电服务费5毛钱，12万台充电桩的投入，需要至少11亿千瓦时的充电量才能实现盈亏平衡。

来源：中国工业新闻网2020-03-26

于德翔在接受媒体采访时也坦言，充电桩的窗口期已经临近，机会窗口即将封闭，“随着时间的推移，最后行业运营商就是三到五家”。巨大的充电桩建设缺口，仍在吸引多方势力涌入。

来源：能源杂志2020-03-19

2019年4月29日，于德翔在一年后的致股东的一封信中提到，特来电在2018年跨过盈亏平衡线，已经开始盈利。但是，从“寻找合伙人”公布的内容来看，国网电动似乎并非同特来电一样选择轻资产运营的路线。

来源：能源杂志2020-03-18

2019年4月29日，于德翔在一年后的致股东的一封信中提到，特来电在2018年跨过盈亏平衡线，已经开始盈利。但是，从“寻找合伙人”公布的内容来看，国网电动似乎并非同特来电一样选择轻资产运营的路线。

来源：中国电动汽车百人会2020-03-13

对于2020年新能源汽车的市场形势，于德翔把握十足。而有了“新基建”，在国家的拉动下，社会资源和资金都会大幅投入，充电新生态的形成，将指日可待。对此，邹大中也表示乐观。