来源：电车资源2020-04-30

这在特斯拉和其他电动汽车之间划了一条清晰的界线，让自己处于一个不需要经常被拿来和燃油车对比的处境。如果你要的是一个家庭出行的可靠工具，燃油车显然是更好的选择。...前者开场就奔着新能源这条路去，而后者多为燃油车豪强受政策法规影响被迫营业。梦想派的头号企业不是特斯拉，而是比亚迪。

来源：北极星太阳能光伏网2020-04-30

燃油车业务方面，在热销车型宋pro等车型的带动下，预计销量也将实现良好表现。轨道交通业务部分，随国内外项目的建设进度加速，预计相关业务将为集团收入及盈利带来新的增长空间。

来源：汽车之家2020-04-30

相对而言，新能源汽车销量下滑更为明显，一季度共销售22192辆，同比下降-69.67%；燃油车一季度销售39081辆，同比下降11.99%。...比亚迪方面称，受益于行业恢复及集团品牌力的持续提升，二季度预计集团新能源汽车销量及收入将走出低谷，带动集团收入实现恢复性增长；燃油车业务方面，在宋pro(参数|询价)等车型的带动下，预计销量也将实现良好表现

来源：齐鲁晚报网2020-04-30

燃油车“霸占”充电车位，一停就一天除了闲置，更为常见的则是，停车场内的充电车位被燃油车占用。...在充电站的东角，十多辆燃油车停放在充电车位上。

来源：镁客网2020-04-29

并且，五菱品牌汽车最为人所道的正是汽车的“安全性、耐造”，尽管新能源汽车在核心技术上与传统燃油车并不相同，但五菱品牌在燃油车上的积累，无疑能够为其汽车在安全性上增加一个筹码。...得益于在传统燃油车市场的积累，五菱品牌在低端市场的知名度极高，用户容易对其建立好感和汽车品质的信任。

来源：能源评论·首席能源观2020-04-29

黄其励：可以先看燃油车。国家统计局2月28日发布的2019年国民经济和社会发展统计公报显示，2019年年末，全国民用汽车保有量26150万辆。...综合中国汽车工业协会的数据，截至2019年年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，其中纯电动汽车保有量约310万辆，目前的充电量大概占全社会用电量的百分之一点几，如果电动汽车发展到1亿辆的规模，以每辆燃油车百公里油耗

来源：中国能源报2020-04-29

“整个产业链必须通过技术提升、系统优化来降低成本，包括整车、电池、材料、充电等各环节都要降低成本，使其具备和燃油车在经济上抗衡的能力。然后优化服务，提高充电便捷性，把新能源汽车的系统优势体现出来。”

来源：中国网2020-04-28

同时为新能源车使用提供配套政策，比如对新能源车和燃油车停车实行差异化收费，对新能源车实行路权优惠和差别化交通管理措施。此外，工作要点还明确：要推进新能源汽车产业高质量发展。

来源：北极星储能网2020-04-24

通过换电模式，可实现车电分离，整车成本与燃油车相当，并且在充电、使用过程不受温度影响，恒温恒湿充电，电池寿命可延长3～5年。...中电启明星的工程师们掐表计量，整个流程仅仅耗时3分20秒（其中电池换装约2分40秒），与一辆燃油车加油相差无几——联调取得圆满成功，站房内众人全然忘了疫情的非接触原则，兴奋地击掌相庆。

来源：北京商报2020-04-24

业内人士表示，要想有效遏制燃油车的占位行为，监管部门首先要对全市内的电动汽车专用停车位进行摸底和统计，而这需要一定的时间来推进，也需要市民的配合。

来源：北京商报网2020-04-23

业内人士表示，要想有效遏制燃油车的占位行为，监管部门首先要对全市内的电动汽车专用停车位进行摸底和统计，而这需要一定的时间来推进，也需要市民的配合。

来源：建约车评2020-04-23

其最主要的原因就是中国新能源汽车企业“不争气“，大多数传统汽车企业都在做油改电的车型来换取积分，保证自己燃油车卖的更好。需要让鲶鱼进来，泥潭里的鱼才会有活力。

来源：品途商业评论2020-04-23

以汽车产业为例，不论是国六标准的出台，还是制定出燃油车停售时间表，都是为了进一步防治汽车排气对环境的污染，保护生态环境。...借助新能源汽车的补贴和免税等措施，慢慢将燃油车替换为新能源汽车，无疑为汽车产业的发展提供了一条新出路。伴随新能源汽车产销量的不断增长，充电桩建设亟待加速发展。

来源：网易汽车2020-04-22

新能源汽车的普及离不来充电桩的硬核支持，如同燃油车的发展离不开加油站一样。年初严选ev发布的《新能源用户调查报告》中显示，是否具备便捷的充电设施是消费者购买新能源汽车的重要考量因素之一。

来源：《能源评论》2020-04-22

黄其励：可以先看燃油车。国家统计局2月28日发布的2019年国民经济和社会发展统计公报显示，2019年年末，全国民用汽车保有量26150万辆。...综合中国汽车工业协会的数据，截至2019年年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，其中纯电动汽车保有量约310万辆，目前的充电量大概占全社会用电量的百分之一点几，如果电动汽车发展到1亿辆的规模，以每辆燃油车百公里油耗

来源：中国能源报2020-04-22

“找桩不难, 难的是如何找到及时可用的桩”采访过程中，不少受访者将矛头,首先指向了燃油车占位问题。在上海，燃油车停占公共充电桩充电位已是普遍现象。...“上海市公共充电桩站点较多，大部分为规模较小的零散式充电站，且几乎没有专人管理，因此会出现大量公共充电桩被燃油车占位的情况。”郝凌云说，目前上海市约有30%的公共充电桩存在燃油车占位情况。

来源：中国能源报2020-04-22

孙光奇进一步表示，当前新能源汽车制造成本还比较高，难以与传统燃油车竞争，需要继续给予支持，电动化是汽车产业转型升级的方向，欧美等汽车产业发达国家都在加大对新能源汽车的支持力度，在此情况下，有必要延续对新能源汽车的财税政策支持

来源：中国能源报2020-04-22

好不容易找到一个充电车位，却发现停着一辆燃油车，导致充电桩无法使用；在行驶途中突然发现电量不足，却找不到充电桩，无法给电动汽车及时补电；着急用车，但停车场里的充电桩只有两三个，等着排队充电的车辆却有十几辆

来源：汽车之家2020-04-21

定价一步到位，降价空间狭窄；2.新品价格合理提升，比如2020款es8起售价就比2018款上涨2万元，不一味追求市场规模，合理定价；3.产品竞争力强，例如es8相比特斯拉model x、奥迪q7等无论燃油车还是纯电动车型

来源：能源发展与政策2020-04-20

新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年”的消息不胫而走，财政部经济建设司曾公开表示，“新能源汽车产业起步早、开局好、发展快，但当前存在一些现实困难，主要表现在新能源汽车制造成本还比较高，难以与传统燃油车竞争