来源：中国能源报2020-05-13

随着燃料电池技术不断成熟，扶持政策机制不断完善，氢燃料电池车辆的购置成本将逐步与纯电动车辆以及传统燃油车辆接近。

来源：中国电动汽车百人会2020-05-12

此外，由于新能源商用车的购置成本与传统燃油车相比仍然偏高，加之续驶里程不足、装载能力偏弱等问题的存在，新能源物流车的推广应用也需要摸索更适宜的商业模式。...由于新能源车辆的性价比尚无法与传统燃油车相平衡，加之充电难、充电时间长、续驶里程不足、装载能力偏弱等问题的存在，新能源汽车的市场推广尚难以离开补贴等政策支持。

来源：电车资源2020-05-11

燃油车促“销” 新能源促“消”从上述政策可以看出，本次上海同时出台了针对燃油车和新能源的发展政策，但是两者侧重点有很大不同，总结来说，燃油车政策更有利于销售，新能源政策更有利于使用。

来源：国家电网报2020-05-11

位于宁波市文化广场、杭州湾新区的两个站点实现摄像头与地锁智能联动，能够自动识别新能源车辆，有效缓解燃油车占据车位的矛盾，提升充电设备对外服务效率。

来源：国家电网报2020-05-11

位于宁波市文化广场、杭州湾新区的两个站点实现摄像头与地锁智能联动，能够自动识别新能源车辆，有效缓解燃油车占据车位的矛盾，提升充电设备对外服务效率。

来源：EV视界2020-05-09

此外，插电混动技术已经普及，二手车价格逐渐向燃油车靠拢。

来源：建约车评2020-05-09

这些对价格相对不敏感，更追求便利性的私家车主的使用体验，将被以下因素影响：1、能不能方便的找到充电桩，充电站密度够不够大2、到达场站之后的充电成功率，影响因素如坏桩、燃油车占位、电动车充完电占位等问题3

来源：《中国石化》杂志2020-05-09

当然，也要看到，即使国际油价下跌，新能源汽车相比燃油车仍然具有较高的经济性。...在供给侧，汽车厂商对新能源汽车领域的投资意愿、技术研发动力都将降低；在需求侧，消费者购置新能源汽车的动力也将降低；在消费侧，汽油车用车成本大幅降低，将会增加燃油车出行次数，城市大气质量会受到严重影响。

来源：汽车之家2020-05-08

即便新能源汽车能在十年后碾压燃油车，恒大要想以一己之力实现产销500万辆怕也是难上加难。

来源：iWeekly周末画报2020-05-08

如果你看一下汽车的需求，越来越多人认为，传统燃油车的需求高峰是在2017年。”所以疫情爆发前的2019年会成为全球碳排放的一个转折点吗？可能并没有这么快。

来源：甘肃省人民政府办公厅2020-05-08

加大公交、出租等公共领域燃油车置换为新能源汽车工作力度。鼓励汽车销售企业通过降价促销、买车送交强险等措施，促进汽车消费。加快汽车整车进口口岸建设，积极扩大进口汽车消费。

来源：北极星储能网2020-05-08

（责任部门：市发展改革委、市财政局、市经济信息化委、市交通委、市公安局）4．加大公共领域燃油车置换为新能源汽车力度。

来源：石化杂志2020-05-08

当然，也要看到，即使国际油价下跌，新能源汽车相比燃油车仍然具有较高的经济性。...在供给侧，汽车厂商对新能源汽车领域的投资意愿、技术研发动力都将降低;在需求侧，消费者购置新能源汽车的动力也将降低;在消费侧，汽油车用车成本大幅降低，将会增加燃油车出行次数，城市大气质量会受到严重影响。

来源：盖世汽车2020-05-08

燃油车方面，则继续得益于宋pro销量拉动，4月份共销售18,814辆，同比增长36.1%；至此，今年1-4月比亚迪共计销售57,895辆燃油车，同比微跌0.6%。...总体而言，比亚迪燃油车及新能源汽车的销售均在复苏，这亦与我国车市整体走势相符。

来源：北极星售电网2020-05-08

加大公交、出租等公共领域燃油车置换为新能源汽车工作力度。鼓励汽车销售企业通过降价促销、买车送交强险等措施，促进汽车消费。加快汽车整车进口口岸建设，积极扩大进口汽车消费。

来源：中国石化新闻网2020-05-07

当然，也要看到，即使国际油价下跌，新能源汽车相比燃油车仍然具有较高的经济性。...在供给侧，汽车厂商对新能源汽车领域的投资意愿、技术研发动力都将降低；在需求侧，消费者购置新能源汽车的动力也将降低；在消费侧，汽油车用车成本大幅降低，将会增加燃油车出行次数，城市大气质量会受到严重影响。

来源：中国能源报2020-05-07

居民节能减排政策的关注重点应逐渐从经济措施（实施燃油车使用限制、大排量燃油汽车税等）转移到节能技术改进上来，实行节能技术革新，加快节能新产品、新技术研发，以技术革新带动相关产业、产品的节能转型，降低居民节能选择成本

来源：电车汇2020-05-07

如果这一技术能够成功落地，特斯拉电动的整车寿命将会比燃油车还长。

来源：NE时代2020-05-07

加上低于燃油车的使用成本，e-高尔夫的总拥车成本低于高尔夫燃油车，大众id.3的优势更明显，在德国购置补贴和能源成本、保养成本节省下，拥车成本低于同级别燃油车的购车成本。

来源：中国能源报2020-05-07

坚持深耕商用车领域近年来，随着一些国家禁售燃油车计划表的相继推出，商用车领域电动化风潮迅速兴起，车企也瞄准了纯电动商用车的广阔市场。