来源：北京商报2020-06-11

在上述负责人看来，宁德时代的长寿命电池能够有效缓解用户里程衰减痛点，大幅降低电池使用成本，提升电动汽车相对于燃油车的经济性。

来源：浙江新闻网2020-06-10

比如湖州将大力发展低碳清洁能源，到2021年，湖州全市新能源人均装机容量不低于800瓦，电在终端能源消费占比超过40%；推动城乡电动公交更新换代全面覆盖、充电网络布局全面优化，开启非营运燃油车停驶申报功能

来源：势银能链2020-06-10

据trendbank势银分析，目前燃料电池物流车受市场影响较大，从中型卡车tco（全生命周期总拥有成本）分析来看，到2022年含补贴情况下，也远不及传统燃油车，保守预测直到2026年才接近燃油车水平。

来源：电桩网2020-06-08

位于宁波市文化广场、杭州湾新区的两个站点实现摄像头与地锁智能联动，能够自动识别新能源车辆，有效缓解燃油车占据车位的矛盾，提升充电设备对外服务效率。

来源：鑫椤锂电2020-06-05

从长期来看，随着新能源车与传统燃油车的性价比越来越接近，我们将迎来产品替代的时间节点，而整个动力电池市场的需求会出现短期内的爆发式增长，导致供需结构出现短暂性的反转，这个点大概率会在2022年出现，在这波供不应求的过程中

来源：电池中国网2020-06-05

现在的蔚来换电站，基本上可以实现10分钟以内完成换电，基本上可以媲美燃油车的加油速度。...北汽新能源负责人声称：“我们已经成功实现3分钟换电，比燃油车加油的速度更快。不仅如此，北汽新能源设定的3.0版本换电站，可在换电设备和云平台上完成操作，届时，换电只需要1分钟。”

来源：易车网2020-06-05

目前锂电池支持的充电倍率只有1.3c，而石墨烯电池则具备6c快充能力，8分钟就能充电至85%，实现和燃油车加满一箱油的时间相当。

来源：高工锂电2020-06-05

专用车方面，虽然电动售货车价格相对燃油车要高，但是一手握路权，一手握国家补贴，在一二线城市摆摊，电动售货车相较燃油车有一定突出优势。

来源：能源发展与政策2020-06-04

现代汽车不断加码燃料电池卡车 在与传统燃油车和电动车竞争中，燃料电池卡车在多种车型中被认为最具优势，国外车企巨头近期动作频频。

来源：江苏省盐城供电公司2020-06-04

长期来看，在硬核科技的“新基建”语境下，电动汽车必将取代燃油车，将有利于保护环境和防治大发气污染，电动汽车充电站和充电桩建设必将成为汽车工业和能源产业发展的重点。

来源：高工锂电2020-06-03

电池性能提升倒逼材料技术升级新能源汽车要与传统燃油车完全竞争，归根结底在于动力电池技术能否取得突破。当前，动力电池性能提升主要有材料体系优化和制造工艺升级两大路径。

来源：中国能源报2020-06-03

准新能源车主虞先生告诉记者，他此前一直摇不上燃油车号，无奈之下只能排号去购买新能源汽车，被迫成为“电车一族”。“其实说实话，我对电动汽车是不太信任的，但这次‘三项强标’的出台或多或少还是给了我信心。”

来源：墨柯观锂2020-06-02

2、大众不会把鸡蛋放在一个篮子里这方面大众在传统燃油车领域取得了非常丰富的经验，把鸡蛋多放几个篮子里，让国内伙伴之间形成一定的竞争，有助于永葆青春。

来源：高工新汽车评论2020-05-29

2019 年江淮汽车总销量 42 万辆，其中乘用车16 万辆，占比38%，乘用车反而处以弱势，其乘用车业务扣非后已经三年连续为负数，江淮的燃油车在自主品牌中已经没多大竞争力。...作为一家老牌的国有控股自主品牌车企，燃油车处于劣势（大众才更有掌控权），还拥有80万的乘用车产能（产能过剩拿来即用），还有新能源汽车技术与生产能力，没有其他外资车企的关系（身世清白，不会有资源冲突，也没有掣肘

来源：电力需求侧管理2020-05-29

快充、慢充、无线充电等多种电动汽车充电技术的发展引人瞩目，电动汽车单次充电续航里程势将与常规燃油车齐平。

来源：盖世汽车2020-05-29

这一与燃油车加油时间相当的快充电池，能否有效平衡并满足上述性能，有待于市场的更进一步检验。...据广汽集团介绍，基于广汽三维结构石墨烯（3dg）材料而研发的“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。

来源：盖世汽车2020-05-28

此前在生产电动汽车的时候，该集团都是对燃油车进行改造，将内燃机移除，然后放入电动动力系统。在有了全新的平台之后，由于车辆底盘变宽，车辆内部将能够容纳更多的电池包，从而提升续航里程。

来源：中国电力新闻网2020-05-28

傅军全国政协委员、新华联集团董事局主席全国政协委员、新华联集团董事局主席傅军则在提案中提到：“燃料电池汽车相比纯电动车和燃油车在替代燃料与零排放方面具有无可比拟的优势。

来源：起点锂电大数据2020-05-28

江淮大众的目标虽然指向新能源汽车领域，但首款车型嘉悦a5依然是燃油车，并于2019年11月上市。但大众的目标并不是燃油车。

来源：电动公会2020-05-28

当然了，江淮汽车手中还握有大量新能源积分，而大众虽然也有新能源汽车，但与它庞大的燃油车销量相比，难以填补巨大的新能源积分缺口，因此江淮汽车的新能源汽车积分，就变得越发有价值了。