来源：高工锂电2020-06-05

专用车方面，虽然电动售货车价格相对燃油车要高，但是一手握路权，一手握国家补贴，在一二线城市摆摊，电动售货车相较燃油车有一定突出优势。

来源：能源发展与政策2020-06-04

现代汽车不断加码燃料电池卡车 在与传统燃油车和电动车竞争中，燃料电池卡车在多种车型中被认为最具优势，国外车企巨头近期动作频频。

来源：江苏省盐城供电公司2020-06-04

长期来看，在硬核科技的“新基建”语境下，电动汽车必将取代燃油车，将有利于保护环境和防治大发气污染，电动汽车充电站和充电桩建设必将成为汽车工业和能源产业发展的重点。

来源：高工锂电2020-06-03

电池性能提升倒逼材料技术升级新能源汽车要与传统燃油车完全竞争，归根结底在于动力电池技术能否取得突破。当前，动力电池性能提升主要有材料体系优化和制造工艺升级两大路径。

来源：中国能源报2020-06-03

准新能源车主虞先生告诉记者，他此前一直摇不上燃油车号，无奈之下只能排号去购买新能源汽车，被迫成为“电车一族”。“其实说实话，我对电动汽车是不太信任的，但这次‘三项强标’的出台或多或少还是给了我信心。”

来源：墨柯观锂2020-06-02

2、大众不会把鸡蛋放在一个篮子里这方面大众在传统燃油车领域取得了非常丰富的经验，把鸡蛋多放几个篮子里，让国内伙伴之间形成一定的竞争，有助于永葆青春。

来源：高工新汽车评论2020-05-29

2019 年江淮汽车总销量 42 万辆，其中乘用车16 万辆，占比38%，乘用车反而处以弱势，其乘用车业务扣非后已经三年连续为负数，江淮的燃油车在自主品牌中已经没多大竞争力。...作为一家老牌的国有控股自主品牌车企，燃油车处于劣势（大众才更有掌控权），还拥有80万的乘用车产能（产能过剩拿来即用），还有新能源汽车技术与生产能力，没有其他外资车企的关系（身世清白，不会有资源冲突，也没有掣肘

来源：电力需求侧管理2020-05-29

快充、慢充、无线充电等多种电动汽车充电技术的发展引人瞩目，电动汽车单次充电续航里程势将与常规燃油车齐平。

来源：盖世汽车2020-05-29

这一与燃油车加油时间相当的快充电池，能否有效平衡并满足上述性能，有待于市场的更进一步检验。...据广汽集团介绍，基于广汽三维结构石墨烯（3dg）材料而研发的“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。

来源：盖世汽车2020-05-28

此前在生产电动汽车的时候，该集团都是对燃油车进行改造，将内燃机移除，然后放入电动动力系统。在有了全新的平台之后，由于车辆底盘变宽，车辆内部将能够容纳更多的电池包，从而提升续航里程。

来源：中国电力新闻网2020-05-28

傅军全国政协委员、新华联集团董事局主席全国政协委员、新华联集团董事局主席傅军则在提案中提到：“燃料电池汽车相比纯电动车和燃油车在替代燃料与零排放方面具有无可比拟的优势。

来源：起点锂电大数据2020-05-28

江淮大众的目标虽然指向新能源汽车领域，但首款车型嘉悦a5依然是燃油车，并于2019年11月上市。但大众的目标并不是燃油车。

来源：电动公会2020-05-28

当然了，江淮汽车手中还握有大量新能源积分，而大众虽然也有新能源汽车，但与它庞大的燃油车销量相比，难以填补巨大的新能源积分缺口，因此江淮汽车的新能源汽车积分，就变得越发有价值了。

来源：电池联盟2020-05-26

ultium的关键在于添加了铝元素，可以将电池内钴含量降低70％，进而降低成本，成本将降低到100美元/ kwh以下，pack的成本将在120美元/kwh左右，此成本将有助于实现电动车与燃油车的平价。

来源：中国能源报2020-05-26

此外，挪威计划到2025年禁售全部燃油汽车，丹麦、荷兰、爱尔兰计划到2030年实现燃油车禁售，法国、西班牙、英国、葡萄牙计划到2040年实现此目标。

来源：高工锂电2020-05-26

一是各国明确的禁售燃油车时间表；二是2020年碳排政策启动考核；三是包括德国在内的多个欧盟国家确定补贴延长至2022年之后，且刺激力度对于消费者极具吸引力；四是各大车企在电动化领域明确转型，并都发布了颇具竞争力的车型

来源：高工氢电网2020-05-25

新华联集团傅军：重点发展氢燃料电池汽车新华联集团董事局主席傅军则在提案中提到：“燃料电池汽车相比纯电动车和燃油车在替代燃料与零排放方面具有无可比拟的优势。

来源：电车汇2020-05-25

由于近日广州地区暴雨，多区域汽车被淹，不乏众多新能源汽车，但目前电动汽车买的保险还是用燃油车保险框架。

来源：汽车之家2020-05-25

新能源汽车和传统燃油车在“遇水”问题上，大家出现了不同的理解。...但新能源汽车因为不需要排气，在车企对电池组进行了额外硬件保护之后，涉水能力相对同级别燃油车来讲也会更好一些。

来源：南方电网报2020-05-25

“我国当前充电桩的数量已经是加油站的十倍了，而电动汽车总量却只有燃油车的五十分之一，要改变当前用户充电难的负面认知，不能单靠提升车桩比，更应该大力推进充电网络区域合理规划与协调布局。”