来源：hydrogenfuelcellinfo2020-06-17

该公司预计到2030年将拥有50万辆乘用车和商用车燃料电池的产能，以及20万辆非汽车行业的燃料电池的产能。

来源：中国能源报2020-06-17

有业内人士分析认为，近年来，新能源汽车行业竞争日趋激烈，行业集中度越来越高，锂电池三元正极材料作为动力电池的关键原材料，也不断有新的竞争者入局，锂电产业链上宁德时代、lg以及华友钴业等知名企业均开始布局正极材料制造领域

来源：IEA2020-06-15

另一方面，政府可以通过将汽车行业的救助与购买电动汽车的补贴联系起来的步骤，抓住机会推广电动汽车。有针对性的直接支持措施，包括为基础设施充电的措施，也可能有助于提高销售量。

来源：能见Eknower2020-06-12

奥巴马政府对华的“301调查”涵盖了中国风能、太阳能、高效电池和新能源汽车行业的154家企业，以查明美国相关企业的利益是否受到了损害。

来源：中商产业研究院2020-06-12

中国专用汽车行业月度数据服务报告的统计数据显示，我国环卫车辆产量从2010年的3.32万辆增长至2018年10.70万辆，年均增长率达15%。

来源：北京商报2020-06-11

在汽车行业专家颜景辉看来，该电池在增强电池实用性的同时，也将推动新能源汽车发展。特斯拉或“尝鲜”值得一提的是，该电池发布后，谁将成为“第一个吃螃蟹的人”成为市场关注的焦点。

来源：势银能链2020-06-10

▲图片来源：trendbank▲图片来源：trendbank国内燃料电池物流车发展建议发展新能源汽车上升为国家策略和汽车强国战略的突破口，燃料电池汽车已然成为新能源汽车发展的重要方向，作为燃料电池汽车行业中关键产业之一的物流车的发展

来源：中国能源报2020-06-10

“新能源汽车行业竞争的国际化程度更高了，自主品牌面临的竞争无疑将更加激烈。我们要以战斗的姿态、学习的态度来迎接挑战，同时抓紧提高核心竞争力，才能在未来的新能源汽车产业激战中占据上风。”...国家发改委、商务部2018年6月28日发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》确定，汽车行业取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制

来源：中国能源报2020-06-10

“自2018年以来，中美欧三地在政策端持续刺激新能源汽车行业，供给端车企加速布局进程。对于戴姆勒而言，加速电动化转型已经迫在眉睫，‘物色’稳定的动力电池供应商并不难理解。”国信证券分析指出。

来源：科技中国2020-06-09

近年来燃料电池汽车行业技术发展颇受关注，燃料电池汽车行业的规模化发展将会带动氢能规模化利用。

来源：高工锂电2020-06-09

当前，挪威已经成为了欧洲电动汽车市场的风向标，成为欧洲地区电动汽车市场份额最高的国家，对电气化的接受程度最高，进而成为全球电动汽车行业最为重视的市场之一。

来源：遇见牛事2020-06-09

预计电动汽车行业将迅速恢复增长，宁德时代正在投入大量资金进行先进电池技术的研发。虽然冠状病毒的爆发将在今年全年拖累销量，但电动汽车的需求将在2021年初回升。

来源：电池中国网2020-06-08

燃料电池堆零下无辅助热源启动是汽车行业面临的一项共性技术难题,不仅制约着燃料电池技术的发展,还制约着氢燃料电池的商业化应用。东风汽车的技术突破,必将促进东风公司和汽车行业燃料电池技术发展迈上新台阶。

来源：腾讯科技2020-06-08

特斯拉在一年之内完成了从工厂动工到交付电动车，这成为全世界汽车行业的一个奇迹。不过，特斯拉的太阳能业务和储能产品是否能够顺利在中国打开市场，还是个未知数。

来源：微锂电2020-06-04

但是，如果全球电动汽车行业对回收的太阳能产品表现出兴趣，那么潜在的定时炸弹可能会带来机会。

来源：腾讯汽车2020-06-04

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“目前的危机将加速全球未来出行的转型，并驱动整个汽车行业的整合。

来源：盖世汽车网2020-06-03

在今年年初疫情“黑天鹅”的影响下，汽车行业整体遭到抑制，新能源车也遭遇了空前的压力。...各项汽车行业数据的回暖也从侧面佐证了这一观点。据最新机动车交强险数据显示，4月份国内乘用车上牌量为134.3万辆，同比下滑8.5%，环比增长3%。

来源：中国工业报2020-06-03

2019年中国的汽车行业保持了良好的发展状态，由于目前汽车用蓄电池100%使用铅酸电池，2019年汽车用铅酸电池同比也保持了9%左右的增长率。

来源：腾讯汽车2020-06-03

为此，汽车行业在各个专业领域组织的推动下，开展了一项史无前例的调整计划，在疫情爆发之前计划在未来几年至少支出1410亿美元重组电动汽车产业链，实现从内燃机到电池驱动引擎的历史性转变。

来源：新浪汽车2020-06-03

首先投产的将是上述的谢莱夫特奥市电池超级工厂，目前仍在建设之中，计划于2020年底投产，2022年开始全面扩产，预计到2023年，年产量将达到32 gwh，其中2019年5月就有约有一半的年产容量（16 gwh）已经签署供货合约，80%为汽车行业