来源：电池中国网2018-12-04

有行业专家分析认为，随着市场竞争加剧和产业链整合加速，预计到2020年，动力电池企业将仅余下20至30家，现阶段80%以上企业面临被淘汰。...业内分析人士指出，在应收账款居高不下、产能扩产费用持续增加、原材料价格波动、电池价格下降、银行贷款难、融资难等种种压力下，钱荒成为动力电池企业面临的主要问题。

来源：北极星储能网（独家）2018-12-04

北极星储能网总结12月03日要闻，25家动力电池企业能量密度情况追踪；印尼将建全球最大规模锂电池厂，投资商可能来自中日韩，总投资40亿美元！...详情如下：25家动力电池企业能量密度情况追踪总投资40亿美元！印尼将建全球最大规模锂电池厂 投资商可能来自中日韩能量密度高达545wh/kg、容量达130kwh！

来源：沈阳市人民政府2018-12-04

鼓励国内外汽车、动力电池企业以及研发机构在我市建立新能源汽车、动力电池研发中心，加强企业与高校、研发机构的信息交流与合作，推进关键核心技术产业化。

来源：北极星储能网2018-12-04

有媒体报道，未来整车企业对动力电池企业提出了更大的降价要求，锂电企业仍然面临较大的价格压力。

来源：北极星储能网2018-12-03

鼓励国内外汽车、动力电池企业以及研发机构在我市建立新能源汽车、动力电池研发中心，加强企业与高校、研发机构的信息交流与合作，推进关键核心技术产业化。

来源：盖世汽车2018-12-03

此时，新能源成了国内的“朝阳行业”之一，围绕新能源产业展开的零部件企业开始发力，尤其是三电（电池、电机、电控）企业迅速成型，其中最有代表性的无疑是2011年成立的动力电池企业宁德时代，它的传奇经历，至今仍是不少零部件企业的模板

来源：中国产经新闻2018-12-03

该媒体还报道称，8月2日，猛狮科技自曝现金流紧张，妙盛、智航等一批动力电池企业遭遇了停工减产。...未来几年，整个动力电池行业将会出现资源聚集效应，随着当前行业的发展，国内较大的动力电池企业的竞争优势也会越来越大，而规模较小的企业则会被大企业并购。

来源：起点锂电大数据2018-12-03

起点锂电大数据整理了25家动力电池企业量产的电池产品能量密度及未来规划，以供行业参考。

来源：经济观察网2018-11-30

动力电池企业不看好电池梯次利用，也有立场的原因，“站在电池企业角度，肯定希望用新电池。”

来源：前瞻网2018-11-30

在不远的未来，日韩动力电池企业即将与国内动力电池企业短兵相接。事实上，不仅是电池行业开始进入快速淘汰，就连电机行业也已陷入快速淘汰之中。...目前国内推行的新能源汽车大多基本以电池为动力核心，据了解，工信部目录已经登记的动力电池企业，已经从去年的200多家，下降到100家左右。

来源：安信电新2018-11-29

4.2全球动力电池企业市场份额受补贴政策推动及中国新能源汽车市场的庞大，国内动力电池企业近年来出货量呈现爆发式的增长，lg化学、三星sdi等动力电池企业出货量虽有增长，但未能和国内车企合作，全球市场份额有所下滑

来源：中国能源报2018-11-28

作为动力电池未来的发展趋势，智能制造可以提高电池企业的产品质量，提高制造安全性，降低生产成本，对提升我国动力电池企业的整体竞争力有着重要的意义。...这也是造成我国动力电池企业水平与日韩企业存在差距的重要因素之一。”中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨指出，为应对即将到来的国际竞争，我国动力电池产业亟待大力提升智能制造水平。

来源：电池中国2018-11-27

除此之外，身兼重任的动力电池企业也该在提升自身实力上多下功夫。

来源：高工锂电2018-11-26

对于主机厂的降价诉求，动力电池企业认为在原材料涨价和主机厂压价的双重压力下，动力电池企业利润空间遭到进一步压缩，电池价格降幅有限。...一家动力电池企业高层表示，上游原材料价格波动不受电池企业控制，尽管今年锂电池材料价格普遍下降，但依然没有跟上电池降价节奏。

来源：高工锂电2018-11-26

目前，国内装机量排名前十超过半数以上的的动力电池企业都有扩产需求，以宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能科技等为主流，并且近期个别整车厂也在自建电芯厂;国外，包括松下、lg化学、ski、三星都在加码中国市场的产能布局

来源：电动公会2018-11-22

目前，中国很多动力电池企业也都在布局高镍三元电池。高镍低钴，一方面是为了提高能量密度，另一方面是为了降低成本。

来源：电池中国网2018-11-22

某业内人士表示，“动力电池企业要做大做强，成为行业龙头企业，必须向上下游延伸，避免资源被‘卡脖子’的情况出现。”...宁德时代、比亚迪、lg化学的上游布局为了保证充足的原材料供应而不至“缺粮断草”，出手布局上游原材料市场，成为动力电池企业的必然选择。

来源：前瞻产业研究院2018-11-19

2017年是动力电池产能集中投放的重要年份，2018年之后动力电池企业的扩产进度逐渐分化，中小企业的扩产预期减弱，由于市场份额在快速向龙头集中，中小企业的产能逐渐成为无效产能，与此同时，头部企业的产能利用率仍然维持在高位

来源：高工锂电2018-11-19

相比于今年1-8月动力电池投资情况(戳此查看：投资总额超600亿看2018锂电产业资本“流向”)，9月-11月投资主体企业并未有所变化，皆以主流动力电池企业为主;不同的是，此前已公开披露企业投资金额皆不超

来源：电池中国网2018-11-19

据电池中国网了解，今年国内主流动力电池企业推出的动力电池产品能量密度基本在200wh/kg-250wh/kg之间。...在此前电池中国网的调研中，多家动力电池企业认为，到2020年动力电池单体能量密度可以做到300wh/kg。这就意味着，在材料端会有大的变化。