来源：储能科学与技术2018-07-13

同样，充电倍率是充电快慢的一种量度，即充电电流/电池额定容量=充电倍率。3.3.40 充电效率(ge efficiency)电池输出的电量与前次充电时输入的电量的 比值。

来源：高工锂电网2018-07-05

以蓄电池直流母线正极漏电为例，漏电模型如下图所示：图3 蓄电池正极对地短路漏电模型可以看到，蓄电池直流母线正极漏电反馈到交流侧构成回路，这种意外的直流电会对整个系统造成影响，如果我们通过对等效电路进行仿真，就会发现整个充电电流发生畸变

来源：北极星储能网2018-07-05

快充倍率：是指车用动力电池在快充模式下的充电速率，等于充电电流除以电池的额定电量，1c表示1小时充满电池，4c表示1/4小时充满电池。35. 车用动力电池产能利用率：车用动力电池年度产量除以年末产能。

来源：能源学人2018-07-04

该电池包含一个轻巧、成本低廉的内部加热结构，并通过开关智能地控制充电电流的流向。当电池温度低于室温时，所有电流自动流入内部加热结构，使电池迅速升温，温升速率高达1度每秒。

来源：电动知家2018-06-28

可是脉冲充电电流较大充电设备安装要求和成本非常高。...充电电流较小一般在16-32a左右，电流可直流或者两相交流电和三相交流电，因此视电池组容量大小充电时间为5至8小时。

来源：中国电池网2018-06-22

根据业界及宁德时代(300750)的定义，电动汽车快充是指充电电流大于1.6c的充电方式，也就是从0%充电到80%时间小于30分钟的技术。

来源：史晨星2018-06-21

根据业界及catl定义，电动汽车快充是指充电电流大于1.6c的充电方式，也就是从0%充电到80%时间小于30分钟的技术。笔者综合两方意见，提出1.6c为慢充，1.6c~3c为小快充，3c以上为快充。

来源：阳光工匠学社2018-06-21

当蓄电池单元端电压值升高到充电截止电压，或者充电电流降低到一定限值时，发出过充、过放电告警信号、停止对蓄电池的充、放电。中央控制系统一般可以采用就地控制，间隔层控制和远程控制模式。

来源：动力电池技术2018-06-19

随着充电的进行，充电电流会逐渐变小。...保持一段停充时间后，采用减小的充电电流继续充电。当电池电压再次上升到截止电压v0时停止充电，如此往复数次(一般约为3～4 次)充电电流将减小设定的截止电流值。

来源：光伏圈2018-06-19

日常维护工作主要是每日测量并记录不同时间系统的工作参数，主要测量记录内容有：日期、记录时间;天气状况;环境温度;蓄电池室温度;子方阵电流、电压;蓄电池充电电流、电压;蓄电池放电电流、电压;逆变器直流输入电流

来源：汽车之家2018-06-19

根据业界及宁德时代的定义，电动汽车快充是指充电电流大于1.6c的充电方式，也就是从0%充电到80%时间小于30分钟的技术。

来源：第一电动网2018-06-15

使用该模块做成的充电桩,同等电压条件下可以输出更大充电电流，大大缩短充电时间，提高运营效率，降低运营成本。

来源：IND4汽车人2018-06-14

目前大部分的办法，是通过不同温度下，在同一个功率条件下去采集整个电池的充电的过程，然后根据充电电流和充电机电流这两个参数来分析充电的电量。

来源：古瑞瓦特2018-06-13

充电电流可达0.2c，放电电流可达0.4c，完美适应光储系统，充电功率低时间长，放电功率大时间短的要求，循环寿命高，70%的放电深度循环次数超过4000次，使用寿命超过10年，性价比高，价格略高于普通胶体电池

来源：电动汽车动力总成2018-06-12

【技术路线】对于乘用车而言，主要通过升高电压平台和提高充电电流两种技术路线来实现快速充电。保时捷mission e就属于前者，电压平台从400v跃升至800v系统。

来源：新材料产业2018-06-11

从德国政府制定的国家电驱动平台计划(npe)情况来看，目前车用动力锂离子电池最大的短板在于能量密度和充电电流。也就是说如何解决终端用户的续航里程焦虑及快速充电问题仍是动力锂离子电池的主要思考方向。

来源：第一电动网2018-06-06

【技术路线】相对于乘用车而言，主要通过升高电压平台和提高充电电流两种技术路线来实现快速充电。保时捷mission e就属于前者，电压平台从400v跃升至800v系统。

来源：电气技术2018-06-06

用户可以通过云平台控制电池系统充放电，设置充电电流，无需运维人员到现场操作。2)保护与监视读取设备各种信息，实时监视系统运行情况，进行综合判断，协调系统运行。

来源：电力电子网2018-05-29

5mm以上，与主回路保持10cm以上的间距;变频器距离电动机很远时(超过100m)，这时一方面可加大导线截面面积，保证线路压降在2%以内，同时应加装变频器输出电抗器，用来补偿因长距离导线产生的分布电容的充电电流

来源：第一电动网2018-05-24

业内人士认为，提高电动汽车续航里程最简单的方法是增加动力电池的容量和提高整车动力电池的电压最高至1000v，而缩小充电时间的办法就是在动力电池允许的条件下将充电桩输出的电压提升到1000v，并且把充电电流提升到