来源：北极星氢能网2020-10-28

我国氢能作为能源在航天领域应用已久，但大规模的推广应用需要不断的实践和改进，电动汽车走过近十年的路径，已经基本举办取消补贴和燃油车竞争的条件，极大地的推动了电池技术的进步。

来源：中国能源报2020-10-28

具体而言，工业部门应在制造业生产环节加快对化石能源直接利用的替代，建筑部门采用分布式可再生能源系统并拓展电力在供暖中的应用，交通部门大力发展电动汽车，限制和逐渐淘汰燃油车。

来源：中国能源报2020-10-28

核心阅读：2020年我国新能源汽车行业用户满意度指数达到78分，与燃油车仅差1分，达历史最高水平，但用户忠诚度仍待提升。新能源汽车要想对燃油车形成替代优势，需继续提升技术和经济性。...“尽管新能源汽车满意度已接近燃油车水平，但其忠诚度与燃油车仍有较大差距，主要是用户抱怨率较高，严重影响‘满意用户’向‘忠诚用户’转化，新能源车企应降低用户抱怨率和产品故障率，切实解决用户体验痛点问题。”

来源：中国能源报2020-10-28

欧洲各国制定了燃油车禁售时间表，例如挪威要求到2025年实现燃油车禁售，丹麦、荷兰要求到2030年实现燃油车禁售。

来源：爱卡汽车2020-10-27

数据显示，广汽研发的石墨烯“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当，最快在今年底，石墨烯电池量产研发工作就将从实验室走向实车。...“高镍无钴”、石墨烯、氢燃料或后来居上新能源汽车要从燃油车口中夺食，势必要加快降低电池成本，同时也要保证续航里程和电池能量密度。在依赖大型动力电池厂商解决这一问题之外，也有车企决心自己来打破这一僵局。

来源：工信部2020-10-22

从“将就”到“讲究”，从“灰色污染”到“绿色环保”，从“燃油车”到“新能源汽车”…… “十三五”期间，我国新能源汽车的产销快速增长，2015年以来连续五年位居全球第一，累计推广超过480万辆，占全球的50%

来源：中国能源报2020-10-21

“对车企而言，如果到2026年还只做传统燃油车，随着需求变化以及新能源与传统汽车市场的此消彼长，燃油车市场可能会进入亏损。”...观察大运的转型历程，很容易联想到另一家以造摩托车起家的公司——力帆，同样在进军传统燃油车、新能源汽车后，力帆接连亏损、债务压顶，进而走到了破产重整地步。

来源：中国能源报2020-10-21

众所周知，充电桩是新能源汽车的核心配套产品，充电桩对于新能源汽车而言，就像汽油对于燃油车，没有充电桩的支持，新能源汽车将寸步难行、难以使用。那么，为什么充电桩难以进入国内众多居民住宅小区安装使用呢？...因此，小区物业及部分燃油车车主势必会拒绝充电桩进入小区安装，或者要求已经购买新能源汽车的业主必须在小区拥有“个人产权的固定停车位”才能进入小区安装充电桩，仅这一条就将大部分新能源车主挡在了门外。

来源：中国能源报2020-10-21

专家观点：“国家并没有禁止燃油车，地方政府要根据实际情况、经济能力来推广新能源汽车。北方一些城市，极寒情况下，电动汽车不可能工作，地广人稀的地区也没必要强推。”...“国家并没有禁止燃油车，地方政府要根据实际情况、经济能力来推广新能源汽车。北方一些城市，极寒情况下，电动汽车不可能工作，地广人稀的地区也没必要强推。”

来源：中国能源报2020-10-21

对此，全国乘用车联合会秘书长崔东树坦言，目前我国公共领域的新能源汽车技术水平相对于燃油车而言还有较大差距，如果现阶段全面使用新能源汽车，将给整个应用场景的稳定性带来不良影响。

来源：石油科技论坛杂志2020-10-19

在交通领域，城市拥堵、大气污染和温室气体等问题证明燃油车已不适应现代社会的发展，但电动汽车或氢能源汽车都需要强大的储能技术支持；在工业领域，可再生能源时代将更加注重大规模储能与长距离特高压输电，与储能相结合的电力

来源：北极星电力网2020-10-16

趋势一，充电接近加油体验：现在到在未来的几年之内，乘用车充电电压将从500v升级到800v，单枪充电功率从60kw要支持到350kw，充满电的时间会从1个小时左右缩短到10到15分钟，接近燃油车的加油体验

来源：中国汽车工业信息网2020-10-16

一、动力电池成本有所回落，但仍有下降空间电动车的制造成本高于传统燃油车，售价也普遍比同款燃油车高出3-4万左右，其中，动力电池成本占比在40%左右。

来源：格隆汇APP2020-10-16

在沿途服务区休息期间看到的事儿，让小蓝为购买燃油车的决定再次感到庆幸。从小蓝开进服务区到离开，几辆新能源车把着充电桩快一个小时还没开走。...中国新能源车行业发展趋势日益平衡和全面，保有量已达到一定规模，从现有趋势上看新能源车逐渐完成对传统燃油车的替代，将是难以撼动的趋势。只是配套的充电装置一直处于相对落后的阶段。

来源：新华网2020-10-16

“新能源汽车充一次电需要至少半个小时，换电只需要几分钟，能为车主节省大量时间，让新能源汽车补电像燃油车加油一样便捷。”前来体验的一名蔚来智能电动汽车车主汪鑫说。

来源：电动公会2020-10-16

3我们可以看到，近十年来，电动汽车技术正在逐步打破燃油车百年建立的性能壁垒。大部分豪华品牌高端定位的一个重要技术壁垒是发动机以及由此带来的性能。

来源：电池中国2020-10-15

此外，广汽新能源副总经理肖勇认为，燃油车经过100多年的发展，基本上它的成本降低已经到了一个瓶颈；而未来2-3年新能源车的成本将会降到与燃油车相当。...而成本100美元/kwh被普遍认为是动力电池助力电动汽车能够pk燃油车的临界点。

来源：工信部2020-10-15

小部分新能源汽车，如混合动力汽车，在使用燃油动力时会有排放，对环境也有一定影响，应按照其排量确定消费税税率档次，与相同排量的燃油车适用统一的消费税政策。

来源：中新经纬2020-10-14

二是将来电动汽车的使用寿命会大大超过传统的燃油车。现在基本上面来讲，我们在追求每一台车，在它使用寿命周期内可以跑接近200万公里，这样比传统燃油车会好很多。...三是它会更安全，对各种气候会更适合运行，这就会大大的提升电动汽车跟传统燃油车的竞争力，从而逐渐取代传统的燃油车。四是基础建设方面，要构建一个电动汽车使用非常便利的环境，做一个非常好的储充。

来源：中国能源报2020-10-14

“坚决反对我国推行禁燃措施”“很多国家都提出了禁售燃油车的时间表，我国有的专家也跟风，包括现在推行的一些加速淘汰燃油车的举措，我是坚决反对的。”...荷兰、挪威计划2025年禁售燃油车(下称“禁燃”)，德国计划2030年禁燃，英国计划2040年禁燃……近年来，欧洲多国陆续出台禁燃时间表，成为业内关注的热点。