来源：太平洋电脑网2017-06-19

近日华威大学的研究人员展示了一种新型智能电网系统，能将电动汽车电池剩余的的电量输送回电网，为大型建筑物提供电能，同时仍然有足够的电量完成车辆的日常行驶。该研究还表明，这种方法实际上可以延长车载锂离子电池的整体寿命

来源：鲜椒微电气2017-02-27

新能源微电网涉及很多关键技术，如主动配电网、智能用能、电动汽车 v2g、储能、 协同优化、能源大数据等等。1.5 新能源微电网与公共电网的关系1)新能源微电网与公共电网的关系是网与网关系。

来源：中国能源报2016-12-15

能源互联网需要发展基石，这也是阳光电源在发展过程中所做的事情，可以分为六各方面：光伏逆变器、风能变流器、储能逆变器、电动汽车v2g控制器、云平台社会管理以及能源智能管理。

来源：中国能源报2016-12-07

他提出，面对当前能源利用效益普遍不高的现状，大力发展能源互联网是必然选择；而光伏逆变器，风能变流器，储能逆变器，电动汽车v2g控制器，集合监控、运维、管理于一体的智慧云平台，以及可进行能量调度、调配的ems

来源：中电新闻网2016-10-09

目前电动汽车v2g的市场环境仍不成熟，且其技术成熟度及经济效益仍然偏低。...虽然电动汽车v2g技术具有一系列优势，但就目前而言其商业化推广也存在许多障碍。

来源：NE电气2016-09-18

4.7 应用范例：电动汽车v2g技术v2g是vehicle-to-grid的简称，当混合电动车或纯电动车的电池需要充电时，能量从电网输送到电池;反之，在电动车停运的时候，可以进入放电模式，将电池储存的能量回馈至电网

来源：电工技术学报2016-08-03

储能系统汇聚效应在电动汽车v2g运行模式已得到初步显现，随着分散式储能系统的规模化普及，在新能源接入、用户互动等方面的聚合作用会逐步凸显。（5）动力电池梯次利用试点逐步展开。

来源：《风能》2016年第5期2016-07-05

再介绍下针对电动汽车的区块链应用，目前电动汽车领域的痛点在于私人充电桩难以实现共享，电动汽车v2g缺乏激励机制，动力电池梯级利用无法保证电芯质量。怎么办？...我们实验室提出了基于区块链的方案，基于智能合约和分布式总账的充电桩按时租赁，电动汽车v2g自动响应，虚拟货币激励机制，电池电芯生命周期数据区块链储存和认证，实现未来动力电池能够按照真正的价值流转到储能电站

来源：北极星输配电网2016-05-20

针对电动汽车的区块链应用，痛点是私人充电桩难以实现共享，电动汽车v2g（vehicle-to-grid，指电动汽车与电网间的互动，利用大量电动汽车的储能作为电网和可再生能源间的缓冲）缺乏激励机制，动力电池梯级利用无法保证电芯质量

来源：能见度2016-05-20

针对电动汽车的区块链应用，痛点是私人充电桩难以实现共享，电动汽车v2g（vehicle-to-grid，指电动汽车与电网间的互动，利用大量电动汽车的储能作为电网和可再生能源间的缓冲）缺乏激励机制，动力电池梯级利用无法保证电芯质量

来源：腾讯汽车2016-05-19

基于t-s模糊控制器的电动汽车v2g智能充电站控制策略

来源：能源圈2016-05-18

针对电动汽车的区块链应用，痛点是私人充电桩难以实现共享，电动汽车v2g缺乏激励机制，动力电池梯级利用无法保证电芯质量。怎么办？...区块链提出自己的方案，基于智能合约和分布式总账的充电桩按时租赁，电动汽车v2g自动响应，虚拟货币激励机制，电池电芯生命周期数据区块链储存和认证，真正实现未来动力电池能够按照真正的价值流转到储能电站，流转到备用储能电站或者社区储能电站

来源：能源圈2016-05-18

针对电动汽车的区块链应用，痛点是私人充电桩难以实现共享，电动汽车v2g缺乏激励机制，动力电池梯级利用无法保证电芯质量。怎么办？...区块链提出自己的方案，基于智能合约和分布式总账的充电桩按时租赁，电动汽车v2g自动响应，虚拟货币激励机制，电池电芯生命周期数据区块链储存和认证，真正实现未来动力电池能够按照真正的价值流转到储能电站，流转到备用储能电站或者社区储能电站

来源：电工技术学报2016-04-22

本文利用t-s型模糊控制器的特点，提出了一种新型电动汽车v2g智能充电站控制策略，从整体角度对该智能充电站进行设计并完成仿真分析。...结论本文针对大量电动汽车接入电网对电力系统带来的增大电力峰谷差、加剧电压跌落等问题，提出一种可以自由调节电能在电动汽车和电网之间传输方向，从而辅助电网进行调峰等服务的新型电动汽车v2g智能充电站。

来源：分布式发电与微电网2016-04-22

本文利用t-s型模糊控制器的特点，提出了一种新型电动汽车v2g智能充电站控制策略，从整体角度对该智能充电站进行设计并完成仿真分析。...图2电动汽车v2g智能充电站结构结论本文针对大量电动汽车接入电网对电力系统带来的增大电力峰谷差、加剧电压跌落等问题，提出一种可以自由调节电能在电动汽车和电网之间传输方向，从而辅助电网进行调峰等服务的新型电动汽车

来源：中国能源报微信2016-03-09

◆ ◆ ◆能源互联网商业模式1.0时代：资源聚合器模式未来发电侧，能源生产者和消费者之间的身份会逐渐模糊化，消费者不仅以分布式电源的形式提供直接出力，更多的消费者将以需求侧响应、电动汽车v2g( vehicle

来源：中国能源报2016-03-09

未来发电侧，能源生产者和消费者之间的身份会逐渐模糊化，消费者不仅以分布式电源的形式提供直接出力，更多的消费者将以需求侧响应、电动汽车v2g（vehicletogrid,汽车到电网）、以及快速发展的储能等方式为电网提供基于节能和负荷转移的等效出力

来源：能源互联网2016-02-26

能源互联网商业模式1.0时代：资源聚合器模式未来在发电侧，能源生产者和消费者之间的身份会逐渐模糊化，消费者不仅仅以分布式电源的形式提供直接出力，更多的消费者将以需求侧响应、电动汽车v2g、以及快速发展的储能等方式为电网提供基于节能和负荷转移的等效出力

来源：能源互联网2016-02-24

能源互联网商业模式1.0时代：资源聚合器模式未来在发电侧，能源生产者和消费者之间的身份会逐渐模糊化，消费者不仅仅以分布式电源的形式提供直接出力，更多的消费者将以需求侧响应、电动汽车v2g、以及快速发展的储能等方式为电网提供基于节能和负荷转移的等效出力

来源：中国电力报2014-12-08

在合理电力市场体系的配合下，电动汽车v2g模式将能够起到终端削峰填谷的作用。根据中国工程院院士陈清泉的测算，2050年之前，电动汽车占整个汽车的比例将达到50%。