来源：存能电气锂电池UPS2020-06-19

由后备磷酸铁锂电池包提供电源，以保证供电无中断。分布式锂电池储能项目通过实时数据监测和分析、预警提示，保障整个储能系统安全、稳定、高效运行。

来源：赛迪智库2020-06-19

在梯次利用环节，鼓励企业提高重组电池包一致性的技术研发。2完善废旧动力电池回收利用体系，推动产业闭路循环。

来源：贝壳投研2020-06-19

除了在电池技术不断突破之外，2019年，宁德时代率先采用了全新ctp技术的无模组电池包，ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，零部件数量减少40%，使生产效率提升了50%，大幅降低了动力电池的制造成本

来源：中信建投2020-06-18

那么，有没有什么手段可以提升电池包，尤其是铁锂电池包的体积成组效率呢？...模组-电池包和无模组电池共存按需选择，从性价比为主到性价比-性能兼顾，最终成功走向全球。

来源：北极星储能网2020-06-17

本次召回范围内的纯电动汽车：1、在生产制造过程中，动力电池包内部高压线束分布存在干涉情况，在后续使用过程中可能导致绝缘层磨损、短路；2、电池包汇流铜排连接螺钉存在松动风险；3、动力电池包充电温度阀值设置过高

来源：中国能源报2020-06-17

只见车辆行驶到换电站换电指定车位后，全自动化机械臂即自动将电池包解锁并拆卸，之后将取出后的电池包放入电池充电仓进行充电，同时随机取出已充好电的电池包装备上车。

来源：中国能源报2020-06-17

月推出的一款磷酸铁锂电池产品，将长96厘米、宽9厘米、高1.35厘米的单体电池，通过阵列方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里，在成组时跳过模组和梁，减少了冗余零部件，形成类似蜂窝铝板的结构，在提升电池包安全性能的同时

来源：NE时代2020-06-17

电芯的供应方是宁德时代，电池包结构是其ctp方案。特斯拉出于成本、续航、快充等方面的考量，选择在标准续航和长续航版model 3上分别装配了磷酸铁锂电池和三元锂电池。

来源：中国能源报2020-06-17

如宁德时代、比亚迪通过结构创新，使得磷酸铁锂电池包体积利用率及能量密度均有提升，一方面提升了电池包整体带电量，另一方面通过减少电池包内结构，进一步降低了成本；力神电池、国轩高科则同时基于磷酸铁锂材料本身

来源：电池中国网2020-06-16

据悉，目前蜂巢能源正在进行b样产品的生产测试、调试、优化，同时基于b样产品进行电池包结构设计相关工作。“b样之后，我们还要做c样以及配套整车的开发和验证流程，时间线上计划明年6月将产品推向市场。”

来源：汽车人杂志2020-06-15

比亚迪的刀片电池虽然也是磷酸铁锂，但其通过结构创新，将体积利用率较传统电池包提升50%（当然有阻抗代价），相当于在能量密度这一痛点上追上对手。

来源：电池中国网2020-06-15

我们即将上市的比亚迪“汉”，电芯能量密度为180wh/kg，装配成电池包后系统能量密度达140wh/kg，nedc续航里程更是高达605公里。还有一点，其实也是最重要的，那就是安全，“不—怕—扎”。

来源：中信建投证券研究2020-06-12

按照不同的空间尺度，纯电动车型的充能受到原子尺度、微观尺度、电池单体、电池包和系统（乃至充电基础设施）等层级的影响。...多节电池单体串并联组成电池模组-电池包，形成电池系统。单体层面快充的负面影响可能在系统方面被放大。如前所述电池单体在快充时的温度不均匀性被拉大，到系统层面电芯之间的温度不均匀性也会增加。

来源：通信信息报2020-06-11

虽然锂电池体积只有铅酸蓄电池体积的三分之二，重轻只有铅酸蓄电池的三分之一，但锂电池包充放电电能转换效率可大于97%，而铅酸蓄电池充放电电能量转换效率约为80%左右。

来源：电池网2020-06-11

并且，得益于内部结构的化繁为简，ctp电池包能量密度较传统电池包将提升了10%-15%。传统的电池包能量密度平均为180wh/kg，而ctp电池包能量密度可达到200wh/kg以上。

来源：国网浙江宁海县供电有限公司2020-06-10

“虚拟电网” 采用 “新能源+储能+电池包（自备电源）”模式，解决客户日常用电需求。

来源：中国电池网2020-06-09

其中，绿色拆解循环再造车用动力电池包项目总投资额为4.98亿元，拟采用新电芯以及废旧电池包拆解出的旧电芯为主要原材料，计划建设年产50,000组车用和50,000组梯次利用动力电池pack生产线，建设周期为

来源：高工锂电2020-06-09

多位电池企业高层表示，换电模式下的电池包开发设计在技术上没有难度，不过换电模式对电池包出货量的直接拉动作用不会太大，更多的是隐性受益，例如换电车型的配套开发、共同运营换电服务、便于后期梯次利用等。

来源：遇见牛事2020-06-09

“如果有人下订单，我们准备生产，”今年52岁的曾毓群说，但他没有透露是否已经签署了并于提供这种寿命得到延长的电池包的合同。不过，他说这种电池包的成本将比现在电动汽车内的动力电池高出10%左右。

来源：北极星储能网2020-06-09

（二）生产企业应在5日内将事故详细信息上报，包括车辆唯一性特征信息（整车/电机/电池包的生产日期、型号、编号等）；现场记录（视频照片等）；失火前和失火时的描述（车主、后台监控、物业、其他目击者等）；救援灭火过程