来源：新华网2021-09-23

不久前，国网浙江海宁市供电公司的v2g电动汽车充电桩在海宁市尖山新区建成。每套设备可同时为10台电动车提供充电服务，并根据数据动态调整充电枪、充电桩，完成闲置功率的分配。

来源：宁波市生态环境局北仑分局2021-09-22

这里还建有国网首个配网台区智能融合终端参与智能双向互动的v2g充电站。通过v2g充电站谷时充、峰时放，一辆电动汽车一天除了可以给车主带来颇为可观的收益，还能促进电网削峰填谷。

来源：新华网2021-09-18

该充电站是湖北省内首次引入a级光伏板、磷酸铁锂电池储能装置、120kw v2g直流快速充电桩、深度融合ai算法的电池检测柜，运用大数据及微服务技术，构建的一套智能微网场站。

来源：新华网2021-09-18

该充电站是湖北省内首次引入a级光伏板、磷酸铁锂电池储能装置、120kw v2g直流快速充电桩、深度融合ai算法的电池检测柜，运用大数据及微服务技术，构建的一套智能微网场站。

来源：北极星电力网2021-09-17

引导电动汽车有序充电，开展v2g等技术研发与试点应用，消纳绿电26.6亿千瓦时。四是突出创新引领，加快技术标准创新。

来源：领充新能源2021-09-16

车辆电动化带来的车企对于国标充电的开发和验证工作趋于成熟，未来更多的是考虑特殊的或者前沿的充放电应用场合，用以充电路测的代替和充放电功能的更高级的开发和验证，例如充电边界验证，故障模拟，特殊工况的自定义充放电编程，现场充电故障的复现，大功率充电，v2g

来源：能源研究俱乐部2021-09-09

目前，全国共有15个省市建设了42个v2g项目、609个v2g终端，近4000台电动车参与过车网互动。新能源汽车的市场和储能潜力不容小觑。

来源：ABB中国2021-09-06

由abb深圳新能源技术中心开发的v2g双向充电桩还能够让车辆额外的电力回馈给电网，平抑电力供需的随机性，提升电力系统灵活运行能力。

来源：亮报2021-09-03

蔚山路绿能充换电站占地面积4700平方米，集充、换、光、储、北斗、5g、数据中心和实践基地于一体，是全国首座高寒地区“7+1”绿能多站融合示范基地，共设有17台直流充电桩、2个v2g充电桩、41个充电车位和

来源：北极星储能网2021-08-30

建立健全协同工作机制，统筹编制公共充换电网络规划，促进公共充电设施合理布局、均衡发展；同时，支持电网企业联合车企等产业链上下游打造新能源汽车与智慧能源融合创新平台，开展跨行业联合创新与技术研发，加速推进v2g

来源：中国储能网2021-08-30

这也称为车辆到电网技术 (v2g)。这种技术可将配电网投资减少40%至90%。...创新：车辆到电网（v2g）和智能充电电池储能系统可以在可再生能源使用的关键部分实现快速脱碳。在交通领域，电动汽车 (ev) 中电池作为储能系统的可行性正在迅速提高。

来源：北极星储能网2021-08-27

其中，2020年10月印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，明确提出要推动新能源汽车与能源融合发展，加强新能源汽车与电网（v2g）能量互动、促进新能源汽车与可再生能源高效协同等；推动新能源汽车与交通融合发展

来源：国家电网报2021-08-27

围绕“五位一体”南疆新型电力系统示范区建设初步思路，聚焦南疆喀克和新能源基地“保内供”、环塔里木南部新能源基地“强外送”，探索推动多元新型储能组合应用、“新能源+储能+调相机”、规模化车网互动（v2g）

来源：北极星储能网2021-08-25

二是《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》（征求意见稿）明确提出“推动v2g协同创新与试点示范。...支持电网企业联合车企等产业链上下游打造新能源汽车与智慧能源融合创新平台，开展跨行业联合创新与技术研发，加速推进v2g试验测试与标准化体系建设。

来源：工信部2021-08-24

其中，2020年10月印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，明确提出要推动新能源汽车与能源融合发展，加强新能源汽车与电网（v2g）能量互动、促进新能源汽车与可再生能源高效协同等；推动新能源汽车与交通融合发展

来源：储能设计2021-08-23

电力系统中调峰资源包括燃煤机组、抽水蓄能、燃气机组、核电机组、风电、光伏等常规调峰资源，还包括新型储能、电动汽车（v2g）、虚拟电厂、负荷需求响应等新型调峰资源。

来源：电缆网2021-08-19

evcs 市场面临的最大挑战之一是不断变化的技术的快速部署，因为采用无线充电、车辆到电网 (v2g) 和车辆到一切 (v2x) 充电技术等新技术也将影响成本基础设施。

来源：能研慧道2021-08-19

在第二种路径下，以现有技术发展水平，无论是氢能、储能、需求响应等外部调节手段的经济成本，还是等待电动汽车充放电（v2g）等技术成熟与规模化应用的时间成本，都会在无形中放大系统低碳转型的“代价”。

来源：中国能源报2021-08-18

显然，v2g作为一项巨大的系统性工程，需要车主、车企、电网各方深入合作、协同推进，才能形成良性互动。电网系统也未做足准备v2g现阶段无法规模化应用，是否还有更深层的原因？

来源：中国能源报2021-08-18

显然，v2g作为一项巨大的系统性工程，需要车主、车企、电网各方深入合作、协同推进，才能形成良性互动。电网系统也未做足准备v2g现阶段无法规模化应用，是否还有更深层的原因？