来源：天津市宁河区人民政府2023-07-03

到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售量的25%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降5%左右。...到2025年，完成我市下达的能耗强度降低目标和二氧化碳排放强度降低目标；非化石能源消费比重有所提升；全区投产可再生能源电力装机容量超过300万千瓦，为实现碳达峰目标奠定坚实基础。

来源：天津市宁河区人民政府2023-07-03

到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售量的25%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降5%左右。...到2025年，完成我市下达的能耗强度降低目标和二氧化碳排放强度降低目标；非化石能源消费比重有所提升；全区投产可再生能源电力装机容量超过300万千瓦，为实现碳达峰目标奠定坚实基础。

来源：山东省生态环境厅2023-07-03

三段一线”生态环境保护总体布局基本形成；产业结构、能源结构、交通运输结构、农业投入与用地结构进一步优化；水资源配置更加合理、利用效率进一步提高，严格控制用水总量，保障利津断面全年生态基流达50立方米/秒；碳排放强度显著降低

来源：福建省生态环境厅2023-06-30

推动水泥行业通过原料替代、燃料替代、工艺改造，提升行业能效水平，降低污染物和碳排放强度。

来源：平顶山市人民政府2023-06-30

坚决遏制“两高”项目盲目发展，严格控制能耗和二氧化碳排放强度，支持新能源布局建设，不断优化用能结构，加快园区循环化改造和重点领域节能降碳改造，大幅提升能源利用效率。

来源：​北极星碳管家网2023-06-30

营运车辆碳排放强度比2020年降低10%左右。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。

来源：北极星环保网2023-06-30

营运车辆碳排放强度比2020年降低10%左右。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。

来源：济南市人民政府2023-06-30

营运车辆碳排放强度比2020年降低10%左右。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。

来源：济南市人民政府2023-06-29

营运车辆碳排放强度比2020年降低10%左右。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。

来源：中国能建2023-06-29

该工程建设2台100万千瓦一次高效超超临界燃煤发电机组，同步建设除尘、脱硫、脱硝等超低排放环保设施，通过智能燃烧、大数据分析等数字化手段，实现设备远程诊断、配煤掺烧等精准高效监控，可实时监测碳排放强度，

来源：北极星碳管家网2023-06-28

到2025年，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比2020年下降5%。...当年新增或更新城市公交、出租、物流配送、轻型环卫等领域新能源汽车占比达到100%；到2030年，力争当年新增新能源、清洁能源车辆占比达到40%，全市新增、更新2000台换电式巡游出租车，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比

来源：天津市静海区人民政府2023-06-28

营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降19.2%。（责任单位：区交通局、区城市管理委、区商务局、市邮政管理局第三分局）2．持续优化货物运输结构。

来源：北极星环保网2023-06-27

到2025年，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比2020年下降5%。...当年新增或更新城市公交、出租、物流配送、轻型环卫等领域新能源汽车占比达到100%；到2030年，力争当年新增新能源、清洁能源车辆占比达到40%，全市新增、更新2000台换电式巡游出租车，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比

来源：重庆市发展和改革委员会2023-06-27

具备碳排放统计核算条件的项目，应在节能报告中核算碳排放量、碳排放强度指标，提出降碳措施，分析项目碳排放情况对所在地完成降碳目标任务的影响。

来源：重庆市渝中区人民政府2023-06-27

到2025年，单位地区生产总值能源消耗比2020年降低14%、单位地区生产总值二氧化碳排放下降率完成国家下达目标、森林覆盖率达到57%，力争碳排放强度持续下降，巩固提升水生态环境质量，集中式饮用水水源地水质达标率保持

来源：四平市人民政府2023-06-27

到2025年，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比2020年下降5%。...当年新增或更新城市公交、出租、物流配送、轻型环卫等领域新能源汽车占比达到100%；到2030年，力争当年新增新能源、清洁能源车辆占比达到40%，全市新增、更新2000台换电式巡游出租车，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比

来源：能源新媒2023-06-26

2017-2021年，外国电力企业单位电量二氧化碳排放强度平均累计降幅32%，中国五大集团二氧化碳排放强度平均累计降幅仅8.4%。...2017-2021年在如上全面覆盖物理层、价值层、文化层的34项总计赋值100分的综合对标框架中，“中国企业”与“外国企业”相比、已在86%的分值领域领先，仅有国际业务占比、人均营收/人均资产、二氧化碳排放强度降幅

来源：中国能源报2023-06-26

仅出口企业为满足国际要求加强碳管控；再次，国内核算标准、数据库不统一，尚未建立官方统一的数据库标准；最后，当前国内碳排放因子未被国际认可，而国际数据库中的中国碳排放因子数值偏高，与我国现有能源发展现状不符，导致出口产品核算碳排放强度高于实际值

来源：​北极星碳管家网2023-06-26

引导省内地方铁路健全铁路货运与公路挂钩的运价动态调整机制，提高铁路在综合运输中的承运比重，持续降低运输能耗和二氧化碳排放强度。

来源：北极星环保网2023-06-26

引导省内地方铁路健全铁路货运与公路挂钩的运价动态调整机制，提高铁路在综合运输中的承运比重，持续降低运输能耗和二氧化碳排放强度。