来源：中国商务新闻网2021-08-05

并且，欧盟计划从2035年开始禁售燃油车。美国国会民主党人日前提议，从2024年开始对未显著降低温室气体排放的国家，加征惩罚性碳边境关税。

来源：中研顾问2021-08-04

50%、颗粒物指标限值降低了10倍；同时，在能效标准升级的过程中，通过强制淘汰等举措，逐步降低高耗能高排放燃油车比重，从而降低整体碳排放强度。...我国千人汽车保有量低，仅是美国的1/6，欧盟的1/5（万得数据），未来乘用车保有量增长空间仍大；从汽车结构来看，尽管我国新能源车的发展领先于世界，中期（2025）来看，新能源车的渗透率不高，新增车辆仍将以燃油车为主

来源：中国汽车报2021-08-04

中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡认为，对于新能源汽车的发展，业内始终有争论，包括技术路线、发展速度、政策支持力度、燃油车退出进度等，近年来随着这一系列问题的逐渐解决，现在的争论少了，对于造车新势力的看法也发生了很大变化

来源：中国能源报2021-08-04

“把燃油车改为电动车就能降低排放，这句话是有前提的。只有电网里的电能大部分来自可再生能源发电，电动车才算得上是清洁能源车，否则大量使用电动车不是减少而是增加了碳排放。”燃油车未被取代的原因不止于此。

来源：中国能源报2021-08-04

“把燃油车改为电动车就能降低排放，这句话是有前提的。只有电网里的电能大部分来自可再生能源发电，电动车才算得上是清洁能源车，否则大量使用电动车不是减少而是增加了碳排放。”燃油车未被取代的原因不止于此。

来源：中国汽车报2021-08-02

从整体情况看，2020年度燃油车产生的负积分大幅多于正积分，正负积分倒挂现象明显，这意味着燃油车的节能与降耗压力不减反增，以燃油车起家的传统车企身上的油耗包袱越来越重。

来源：中国汽车报2021-08-02

“对于车企，既可促进企业全面的技术进步，也会使企业在选择设计生产汽车产品时少生产燃油车，多生产新能源汽车，尤其是纯电动汽车。”...即对购车的消费者给予一定的碳排放配额，如果消费者购买大排量的燃油车，配额很快就会不足，产生的负分就要以交税的方式去弥补；如果购买纯电动汽车，就基本不会有多掏钱交税的担心，这样奖惩分明，也是一种市场调节方式

来源：能见2021-07-29

交通领域实现零碳的一个主要方式就是电动化，未来燃油车将消失，如海南计划10年内淘汰燃油车。电动车普及速度非常快。

来源：中研顾问2021-07-29

2030年前，由于地产和基建投资增速的逐步放缓，我国钢铁、有色、建材、燃油车等传统工业产品需求量有望见顶。

来源：格隆汇2021-07-29

未来，燃油车肯定要被颠覆掉。对企业而言，这相当于当年移动通信的模拟技术被数字技术颠覆一样，技术路线压错了，就全盘皆输。

来源：曾宁大宗商品研究2021-07-28

年全球风电领域的新增用铜需求达180万吨，未来十年cagr15.4%；新能源汽车：新能源汽车领域的用铜主要在电机、电池、充电桩、充电线，根据icsg的研究显示，电动汽车含铜大约为60kg-83kg，远高于燃油车约

来源：中国能源报2021-07-28

众所周知，与传统燃油车相比，新能源汽车的动力系统是最大变革之一，其核心技术主要包括电池、电机、电控。...也就是说，过去燃油车时代争夺的资源主要是石油，随着我国能源行业加快清洁替代、新能源占比提高、自给能力增强，未来新能源汽车主要争夺的将是锂矿等动力电池资源。

来源：《价格理论与实践》2021-07-27

智能技术以及新能源的使用是交通行业低碳转型的必然方向，未来传统燃油车将逐步被清洁、智能化的电动车所替代。

来源：《价格理论与实践》2021-07-27

智能技术以及新能源的使用是交通行业低碳转型的必然方向，未来传统燃油车将逐步被清洁、智能化的电动车所替代。

来源：《价格理论与实践》2021-07-27

智能技术以及新能源的使用是交通行业低碳转型的必然方向，未来传统燃油车将逐步被清洁、智能化的电动车所替代。

来源：宇通环卫2021-07-22

环卫车辆工作时间一般都是在早上和夜间，传统的燃油车发动机噪音极大。而宇通新能源环卫车辆的电机在运行过程中极其安静，大大减少了噪音扰民现象，为美好的城市生活添砖加瓦。...传统燃油车尤其是柴油车，在行进过程中，身后经常黑烟一片，对环境造成了严重的污染。宇通新能源环卫车辆采用的电机，在驾驶过程中零污染无排放，真正的践行了让城市生活更美好的初衷。

来源：网易科技2021-07-21

电动汽车技术在发展，不会败给燃油车《科学大师》：里程焦虑您觉得现有的电池技术能够解决么？...《科学大师》：因为一百多年前就有电动车了，但电动车并没有竞争过燃油车，现在电动车又热起来，和百年前的情形有什么不同？

来源：新华社2021-07-19

根据提案，到2030年，可再生能源将占欧盟最终能源消耗的40%；2030年新注册燃油车将比2021年减少55%，到2035年将不再有新的燃油车注册；到2035年，主要高速公路上每60公里将建一个充电站，

来源：现代化工2021-07-16

同时由于燃料电池车的大规模推广，必然导致燃油车数量减少、汽柴油需求的降低。

来源：新华社2021-07-16

根据提案，到2030年，可再生能源将占欧盟最终能源消耗的40%；2030年新注册燃油车将比2021年减少55%，到2035年将不再有新的燃油车注册；到2035年，主要高速公路上每60公里将建一个充电站，