来源：纯电车2020-08-24

他们对外宣称的换电速度基本上也在3-5分钟左右就能全部完成，而且无论是上文提到的北汽蔚来还是后面的传统车企，他们在介绍自己新一代换电设施的时候都会重点提到，因为可以换电，他们的车子以后可以很方便地升级大电池，车子用几年电池衰减了

来源：电车汇2020-08-24

车电分离模式还将彻底解决用户对电池衰减和电池质量问题的担忧，因为用户可以去电池银行不限次数的免费更换。随之而来的是电池残值前置，解决用户电池使用成本问题。

来源：汽车商业评论2020-08-18

新材料涂层解决电池衰减问题既然新技术不可能在短时间内替代锂离子电池，那么延长锂离子电池的寿命就至关重要。锂离子电池对于电动汽车来说是必不可少的，但它们也有缺点：很难制造，且随着时间的推移会不断衰减。

来源：中国电力企业管理2020-08-17

从新能源配储能项目技术升级和安全性考虑，亟需出台新能源侧储能调用、电池衰减容量相关的标准，提升储能行业门槛，确保安全根基牢固。

来源：中国电力企业管理2020-08-17

从新能源配储能项目技术升级和安全性考虑，亟需出台新能源侧储能调用、电池衰减容量相关的标准，提升储能行业门槛，确保安全根基牢固。

来源：水滴汽车2020-08-10

换电为何受青睐中国汽车工业协会秘书长助理徐海东曾表示：“车电分离确实可以解决当前电动车充电时间长、电池衰减和回收利用等一系列问题。”对用户来说，换电可以大幅降低用车成本。

来源：中国电池网2020-07-30

3）提高了二手车保值率采用车电分离，避免了因为电池衰减而带来的二手车残值过低的问题，用户通过换电站租用到的电池，通过商业模式的创新可以打通一条有利于电池行业和电动汽车行业可持续发展的道路。

来源：能源杂志2020-07-21

同时，出台新能源侧储能调用、电池衰减容量相关的标准，提升储能行业门槛，一方面可以避免新能源企业以一次性的沉没成本去投资建设储能设施，另一方面也可降低储能系统的度电次成本。

来源：能源杂志2020-07-21

同时，出台新能源侧储能调用、电池衰减容量相关的标准，提升储能行业门槛，一方面可以避免新能源企业以一次性的沉没成本去投资建设储能设施，另一方面也可降低储能系统的度电次成本。

来源：能源杂志2020-07-20

同时，出台新能源侧储能调用、电池衰减容量相关的标准，提升储能行业门槛，一方面可以避免新能源企业以一次性的沉没成本去投资建设储能设施，另一方面也可降低储能系统的度电次成本。

来源：能源评论·首席能源观2020-07-16

如此不仅赋予了用户的选择权，也让用户不用再担忧电池衰减和升级的问题，更能为用户节省购车和用车的综合成本。

来源：证券市场周刊2020-07-06

此外，异质结电池衰减率显著低于perc电池，低温度系数和高双面率亦可有效提升其发电效率。财通证券表示，目前全球实现异质结电池量产的企业已有20余家，实际投运产能约4gw，规划产能超30gw。

来源：能源评论2020-07-03

如此不仅赋予了用户的选择权，也让用户不用再担忧电池衰减和升级的问题，更能为用户节省购车和用车的综合成本。

来源：中国电力2020-07-01

图3 电源类经济性分析结果展示界面3储能经济性分析功能储能经济性分析考虑了电池衰减，每年装机容量可分别设置。

来源：中国能源报2020-06-28

车网双向协同的成本相对更高，不仅涉及车、桩、网的成本投入，还包括动力电池衰减的隐性成本，考虑各项附加成本，平摊到每个充电终端，成本增加2500元/桩。...薛露露进一步表示，目前电动汽车与电网协同在各个技术环节均存在阻碍，包括配电网侧对智能配电网的软硬件升级改造，v2x对动力电池侧电池衰减的影响，以及“车-桩-网”信息交互的通信协议有待完善。

来源：快科技2020-06-23

新能源汽车电池衰减问题一直是行业的痛点难点，虽然有不少厂家对动力电池提供了8年或12万公里的超长质保，但消费者对动力电池衰减以及高昂的换电费用依旧心存担忧。...榜单显示，车辆使用一年后，电池衰减最小的前三名车型分别是，2019款雪佛兰bolt无衰减，2017款奥迪a3 e-tron衰减0.3%，2019款特斯拉model 3衰减0.6%。

来源：电池中国2020-06-19

一般来说，回收网点在回收到废旧动力电池后，会将其送回车企，车企在初步鉴定后，依据电池衰减程度，将它分别移交给当地指定的梯次利用企业或回收利用企业。

来源：高工氢燃料电池2020-06-19

齐志刚介绍，新国标是起草该标准的专家们在分析了国内外众多车用燃料电池衰减的实例之后，得出的一套算法，再综合考虑启停、怠速、额定工况等车用运行状态下的表现，给电堆的耐久性测试给出了不同的评价方法。

来源：中国电动汽车百人会2020-06-19

图12 | 双向充放电削峰填谷效果而随着参与v2g的车辆数增加，每辆车所贡献的放电电量将逐渐减少，这也更满足部分车辆临时性出行的刚需，缓解频繁充放电对动力电池衰减的影响。

来源：电车汇2020-06-16

至于是不是真的能够满足电动汽车行驶200万公里后电池衰减还能在可控范围内其实意义并不大。...电池衰减是会受到多重因素影响的，使用习惯、环境温度等条件都会对电池产生重要影响，而实验室数据则是在特定条件下进行的，与实际必定存在差异。