来源：AutoR智驾2020-05-18

由于广汽新能源并没有公布技术细节，广汽新能源埃安车型将搭载的“超级快充电池”中，究竟石墨烯是以主材料还是以添加剂的身份出现仍然是迷。...据测试，“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。”5月11日，宁德时代举行了2019年度业绩网上说明会。

来源：汽车头条2020-05-15

据测试，广汽集团所研发的石墨烯“超级快充电池”仅需8分钟就能充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。该消息发布后随即引起了热议。...广汽新能源方面称，基于广汽三维结构石墨烯材料而研发的“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。

来源：高工氢电网2020-04-17

从2017年初至今，洲际油气陆续与新能源领域的技术和人才合作，通过新设公司、股权受让、增资等方式投资美国液态金属储能电池、48v汽车启停电源、高倍率快充电池、低温高倍率快充快放电池、高能量密度微型电池、

来源：cnBeta2019-12-10

比如宾夕法尼亚州立大学的新型快充电池，就宣称能够在充电时加热至 60℃（140℉），然后迅速降低至环境温度，从而在 10 分钟内完成充电。

来源：高工锂电2019-11-25

据了解，此次微宏动力在德国建立的电池工厂生产其快充电池的同时，还将生产vda尺寸的三元电池，率先应用在商用车领域。

来源：高工锂电2019-09-02

很显然，当前锂电池企业都在研发高能量密度和快充电池，主要的路径是采用高镍三元搭配硅碳负极，目前已经有企业实现量产装车。

来源：科技部2019-08-05

下一步,项目团队将进一步深化理论模型与实际应用的结合，分析快充条件下的析锂现象与电池安全风险的关系，开展快充电池及混合动力汽车电池产品的推广应用，加快成果转化进程。

来源：中国能源报2019-07-03

杨裕生认为，想要得到高安全性、廉价的快充电池，关键在于新材料的使用，目前该项目的研发已取得一定进展。

来源：中国能源报2019-06-21

因此，新型电池，需发展高安全性、廉价的快充电池。值得注意的是，电动汽车与动力电池必须强调安全第一。

来源：上海有色网2019-04-29

钛酸锂电池: 装机量为5.2亿wh,占总装机量 0.9%;主要作为快充电池应用在新能源客车上 。

来源：中国电动汽车百人会2019-04-25

关键技术联合研发：对大功率充电中的汽车电压等级、快充电池及电池热管理、充电连接器组件、通信协议、充电机等关键技术进行行业联合开发。

来源：环球网2019-02-27

东芝认为随着“共享汽车”的扩大，快充电池的需求会增加，欲借此扭转局面。

来源：高工锂电技术与应用2019-02-27

k系列快充电池通过选择不同规格的充电机，可为客户提供0.5c、1c、2c三种不同解决方案，最快可实现半小时充满电。同时，电池循环寿命可达到5000次，在大部分工况下，可实现和叉车同生命周期。

来源：起点锂电大数据2019-02-19

产品方面，公司已发布第三代快充电池mpco，能量密度较第二代提升了41%，并且在长寿命和安全性方面都有了更好的表现。

来源：新兴产业观察者2019-01-31

宁德时代由曾毓群、黄世霖、吴凯、赵丰刚等原atl高层继续领导，骨干技术人员皆来自atl，包括oppo快充电池发明人王升威博士等。

来源：电源技术杂志2019-01-10

此外，具有零应变的li4ti5o12材料由于其电位高、具有可快充和低温充电的优势，取得了一定程度的应用，可应用于快充电池和混合动力及48v起停电池。表1所示为各种锂离子电池负极材料性能对比。

来源：起点锂电大数据2018-12-14

产品方面，公司已发布第三代快充电池mpco，能量密度较第二代提升了41%，并且在长寿命和安全性方面都有了更好的表现。

来源：高工锂电网2018-12-04

据了解，该工程中心聚焦动力电池领域存在的“里程焦虑”、“安全焦虑”、“寿命焦虑”、回收和再利用体系不健全等突出问题，重点开展高能量与高功率密度电池、超短快充电池、高寿命电池、电池管理系统精算、超强环境适应性的电池包设计

来源：湖州日报2018-10-29

其中，微宏动力在快充技术、快充电池循环寿命、电池安全性等方面已经达到了世界顶级水平，生产的电池单体能量密度比已成功突破270瓦时/公斤，电池循环达到与整车同寿命，被称为“不燃烧电池”。

来源：新材料在线2018-09-26

值得一提的是，微宏动力还结合mpco锰酸锂快充电池，凭借其从电芯到电池系统的宽温适应性设计，在冰雪覆盖的鞍山、齐齐哈尔、哈尔滨等城市的低温路况实现正常运营。