来源：氢云链2020-04-15

同时，《实施细则》设置了较为明确的补助门槛，着力避免纯电动汽车发展过程中“骗补”事件的再次发生。以下为《实施细则》中新增内容要点。...总体来看，《促进氢能产业发展办法实施细则》设置了较为明确的补助门槛，着力避免纯电动汽车发展过程中“骗补”事件的再次发生，鼓励企业脚踏实地地发展产业。

来源：泽平宏观2020-04-15

值得注意的是，根据合格证数据统计，我国新增纯电动汽车单车带电量从2015年1月的22.2kwh提升到2020年1月的48.3kwh，不考虑公交和插电混动乘用车，22.15kwh只能补充纯电动乘用车50%

来源：泽平宏观2020-04-15

值得注意的是，根据合格证数据统计，我国新增纯电动汽车单车带电量从2015年1月的22.2kwh提升到2020年1月的48.3kwh，不考虑公交和插电混动乘用车，22.15kwh只能补充纯电动乘用车50%

来源：中国城市能源周刊2020-04-13

目前北京的纯电动汽车保有量全国第一，公共类充电桩数量也居全国首位。然而，在“双冠”的背后，北京充电桩利用方面的诸多问题也逐渐显现。

来源：42号车库2020-04-10

他们将会更加确定自己的转型方向，且会付出更大的努力全力扑在纯电动汽车上。但后驱长续航到来后，后面的厂商只能望其项背了。标准续航如此，何况长续航呢？

来源：氢云链2020-04-09

南京似乎想在氢燃料电池汽车产业上复制纯电动汽车的成功经验。此前南京对于氢能产业并非十分重视，为何突然豪掷一亿建立燃料电池示范项目？...复制纯电动汽车的成功经验，自然成为南京市追赶兄弟城市脚步的首选方式。南京氢能产业发展可期 南京市有良好的氢能产业发展基础，尽管发展相对滞后，但其产业基础可以使南京快速实现后来居上的目标。

来源：车智2020-04-09

我们可以畅想一下，将来一个典型的美国特斯拉用户，为自己的独立住宅安装特斯拉solarcity的太阳能电池屋顶，配备其家庭蓄电池powerwall，开着特斯拉的纯电动汽车，而是标配太阳能电池系统的纯电动汽车

来源：电缆网2020-04-08

其中，纯电动汽车占插电式混合动力汽车的比例大约为3:1，纯电动汽车占整个汽车市场的比例达到55.9%。鉴于当前的病毒大流行（现在可能已经超过挪威的峰值），3月份汽车总体销量同比下降32.2％。

来源：中国电动汽车百人会2020-04-08

* 图5：纯电动汽车最佳里程图（与河北省比较）上图是纯电动最佳里程图，考虑到北京4万居民和上海5千居民的出行情况，蓝色实线代表北京的纯电动车，蓝色虚线代表上海的纯电动车。

来源：北极星储能网2020-04-07

广州市工业和信息化局关于印发广州市促进汽车生产消费若干措施的通知穗工信规字〔2020〕2号市发展改革委、公安局、财政局、生态环境局、交通运输局、商务局、医疗保障局、地方金融监管局、税务局：为统筹疫情防控和经济社会发展

来源：北极星氢能网2020-04-07

新能源汽车制造方面，康盛股份拟在张家口市规划建设年产能1500台新能源专用车整车制造厂，包含纯电动汽车和氢燃料电池汽车，应用领域包括新能源客车、物流车和环卫等专用车。

来源：中国企业家杂志2020-04-07

2019年7月，比亚迪与丰田宣布达成战略合作，双方成立合资公司，共同开发动力电池、轿车和低底盘suv纯电动汽车。...此后多年，磷酸铁锂电池成为比亚迪双模混动、纯电动汽车主要的动力来源。而在大洋彼岸的美国，对比了市面上300多种电池之后，特斯拉决定选用镍钴铝三元电池。

来源：EnergyTrend储能2020-04-07

该工厂每年将为约40万辆纯电动汽车生产所需的正极材料，前驱体由巴斯夫在芬兰的harjavalta工厂提供，然后在勃兰登堡进一步加工。巴斯夫计划在2022年同时启动两家工厂。

来源：TechWeb2020-04-03

奥迪还表示，到2025年，该公司计划推出约30款电动车型，其中包括20辆全新纯电动汽车和10辆全新插电式混合动力车。届时，新能源汽车的销量占比将从3.5%增长到40%左右。

来源：氢云链2020-04-02

言下之意，氢燃料电池汽车的补贴政策应当与纯电动汽车在2021年一起按时退出。财政部的建议提出之时，在氢能产业界引起了热烈的讨论。...有业内人士认为，巨额补贴的存在会吸引大量投机分子进入，导致大量的低水平重复建设，最终将这个产业做烂，纯电动汽车和光伏就是典型的例子。

来源：氢云链2020-04-01

目前普遍认为，氢能源汽车正处于纯电动汽车2010年左右的阶段，若继续按照纯电动汽车的发展轨迹，十年之后的氢能汽车正是目前纯电动汽车的发展阶段。...受限于锂离子电池技术，纯电动汽车的发展已经遇到了一定的瓶颈。

来源：中国电动汽车百人会2020-04-01

数据表明，受疫情影响，车内自带消毒等健康相关类配置，成为大多数消费者的新需求；同时，疫情刺激了首购车群体的购车意愿，纯电动汽车和混合动力汽车的意向购车比例在提升。

来源：中国能源报2020-04-01

“预计到2027年燃料电池车总拥有成本将与燃油车持平，2028年总拥有成本将与纯电动汽车持平。”胡卫国称。...“目前燃料电池汽车与纯电动汽车相比，后者具有巨大成本优势，且随着纯电动技术进步，燃料电池汽车的续航和补能优势正不断弱化。”

来源：北极星大气网2020-03-26

大力推进新能源汽车推广使用，在城市市区公交、出租、环卫、城际（乡村）客运、公务、城市物流、景区旅游等公共服务领域新增或更新车辆要逐步推广应用新能源或清洁能源汽车（含纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车

来源：常山华侨经济开发区2020-03-26

推广应用新能源（含纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车），加快新能源汽车充换电服务网络建设。（二）推广建筑领域电能替代。在公共建筑和居住建筑中推广应用热泵、电蓄能空调、分散电取暖、蓄热电锅炉。