来源：能源新媒2023-02-14

在业内人士看来，它的出现可能仍是人工智能的边际改进。但是对于并未浸淫其中的普通公众，比如作为一个能源专业工作者的笔者看来，无疑是一种“质变”。它意味着相比搜索引擎信息更加强大的理解与组织信息的能力。

来源：中国能源新闻网2023-02-14

不过，收入快速增长的同时，这些公司并未同步大幅扩大投资，业内人士普遍预计，伴随着能源供应短缺、欧洲地缘政治危机、世界经济前景不明朗、高通胀等不确定因素增加，国际油气巨头未来将面临严峻挑战。

来源：中国能源报2023-02-13

业内人士普遍认为，大圆柱电池具备成为动力电池未来终极技术方向的潜质。当前，除比克动力外，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、松下等国内外电池厂商均在发力布局大圆柱电池产能，希望在下一代电池设计上占据主动权。

来源：中国能源报2023-02-13

此外，还有业内人士指出，aito的热销车型m5增程版也不在此次降价范围内。蔚来和理想汽车则表示，旗下车型销量不会受到特斯拉降价影响。

来源：高工储能2023-02-13

除了业界的期待外，钠离子电池也面临着部分业内人士 “谨慎”对待。一名业界人士对高工储能表示，项目上试用钠离子，首先要对电芯全面测试到位，比如钠离子电池在成本上是否真正有竞争力。

来源：中国能源报2023-02-13

多位业内人士一致表示，产品附加值低、同质化严重，一度是困扰全行业的主要瓶颈，带来产业链短、盈利能力差等问题。也正因此，走高端、多元道路成为共识。

来源：中国能源报2023-02-13

多位业内人士一致表示，产品附加值低、同质化严重，一度是困扰全行业的主要瓶颈，带来产业链短、盈利能力差等问题。也正因此，走高端、多元道路成为共识。

来源：中国能源报2023-02-13

多位业内人士也公开表示，预计2023年新能源汽车销量同比增速将在30%以上。

来源：中国能源报2023-02-13

对此有业内人士提醒，后续新能源汽车市场或面临降温，计划跨界进军锂电领域的企业需谨慎考虑。“一些小企业、新玩家确实会在竞争中处于劣势，被淘汰的风险也比较大。...部分企业面临淘汰在业内人士看来，今年锂电产业的投资将继续维持高景气。“一方面，去年新能源汽车市场增长率超过了110%，预计今年仍将达到50%-70%的增速，虽然比去年有缓和，但仍然存在很大的需求。

来源：环球零碳2023-02-09

还有业内人士表示，碳排放权自营交易业务是券商参与碳排放权市场建设的战略性业务，相关业务资质的成功获取也将进一步强化券商综合金融服务能力。

来源：中工汽车网2023-02-08

业内人士分析：“这件事说明关键矿产供应链争夺战已从市场层面上升到国际政治局面，并被加拿大视为维护国家安全的因素。”

来源：中国能源报2023-02-08

在多位业内人士看来，核心和支柱在于重大关键技术装备的进步。“技术进步既是一项基础工作，更是一项根本问题。没有先进的技术装备和重大技术成果应用，煤矿智能化这件事是干不成的。”

来源：中国能源报2023-02-08

业内人士表示，从全年看，今年揭阳、盛虹两大炼化已经正式投入运行，按照负荷平稳的情况预估，将为2023年贡献大约1300万吨成品油资源。

来源：中国能源报2023-02-08

锂价逐渐回落，业内人士纷纷议论拐点是否将至。纵览国内市场，2023年，前期布局的锂矿产能逐步释放，加之国补退出，新能源汽车销量增速或将放缓，锂资源供应紧缺现象是否能够得到缓解？回收锂又能弥补多少缺口？

来源：高工氢电2023-02-07

业内人士分析认为，随着东方氢能、新研氢能、国鸿氢能、明天氢能等多家燃料电池企业加速布局“成渝”推动氢车示范，以成都、重庆为代表的“成渝氢走廊”，有望在示范城市群之外开辟出一条氢车发展的新路径。

来源：中国能源报2023-02-06

在多位业内人士看来，核心和支柱在于重大关键技术装备的进步。“技术进步既是一项基础工作，更是一项根本问题。没有先进的技术装备和重大技术成果应用，煤矿智能化这件事是干不成的。”

来源：中国能源报2023-02-06

一位不愿具名的业内人士直言，两部委虽已出台煤热联动机制，文件却缺乏可操作性，地方价格主管部门需会同住建部门，结合本地区实际，再制订具体实施细则。

来源：中国能源报2023-02-06

一位不愿具名的业内人士直言，两部委虽已出台煤热联动机制，文件却缺乏可操作性，地方价格主管部门需会同住建部门，结合本地区实际，再制订具体实施细则。

来源：中能传媒研究院2023-02-06

不过，收入快速增长的同时，这些公司并未同步大幅扩大投资，业内人士普遍预计，伴随着能源供应短缺、欧洲地缘政治危机、世界经济前景不明朗、高通胀等不确定因素增加，国际油气巨头未来将面临严峻挑战。

来源：高工锂电2023-02-06

据多位业内人士估计，2022年中国动力电池退役量在20万吨，而规划建设的回收产能远远超过这个数字，存在明显的产能利用不足的问题。