来源：电池中国网2020-01-19

2019年，力神电池在新能源乘用车领域装机量为1636.67mwh，主要为江淮、东风、广汽、上汽、长安、威马、北汽、金康、江铃、吉利等20家左右车企的乘用车提供配套动力电池。...2019年，宁德时代为包括北汽、吉利、广汽、上汽、华晨宝马、东风、蔚来、威马、长城、长安、小鹏、理想、合众等在内的超过35家国内外整车企业提供配套动力电池，合作车企位居国内同行首位。

来源：电池联盟2020-01-19

2019年9月，宁德时代推出了全新的ctp方案（cell to pack），改变了原有的电芯-模组-电池包结构，电芯直接集成到电池包，北汽eu5将成为首款搭载该电池的车型。

来源：未来汽车日报2020-01-17

1月15日，在2020北汽新能源伙伴大会上，北汽集团、北汽新能源党委书记、董事长徐和谊表示，北汽新能源已经连续七年蝉联纯电动车领域产销量第一名。

来源：NE时代2020-01-17

北汽成立华夏出行瞄准分时租赁和b2b商务领域，比亚迪与滴滴的合资公司出行服务遍布16个城市，在运营车辆达3万余辆，还有吉利旗下的曹操出行，早期帝豪ev销量的主要通道，长城欧拉出行等等。...但现实情况是，拿北汽蓝谷来说，随着补贴额度的降低，单车利润空间是越来越小的，在财报上比较明显的是成本和营收的空间是逐渐缩小的，既然越卖越没有利润，甚至是有亏本的风险，为什么还要给自己挖一个更大的坑呢？

来源：车东西2020-01-17

据光大证券数据，ski集团2018年动力电池产能仅3.9gwh，与国内二线动力电池厂接近，配套客户也较少，主要是现代、北汽、戴姆勒等公司的二供。...无独有偶，三星sdi与ski的在华业务也于2017年前后受挫，前者停建了西安动力电池工厂的二期工程，后者与北京电控、北汽集团合资成立的besk直接停产。

来源：长城证券2020-01-15

，电池包能量密度提 升了 10%~15%，能量密度可达 200wh/kg，首款搭载该电池的车型为北汽 eu5。...龙头企业相继布局ctp，电动车经济性不断提升：2019 年 9 月，宁德时代与北汽推出全球首款ctp 产品，该电池体积利用率提高了 15%~20%， 电池包零部件数量减少 40%，生产效率提升了 50%

来源：高工锂电2020-01-15

在市场方面，力神的圆柱电池主要为江淮、华晨鑫源、海马、北汽福田、郑州日产、北汽新能源、苏州金龙、延龙汽车等20多家主机厂提供配套。...在市场方面，国轩高科2019年圆柱电池主要为江淮汽车、奇瑞汽车、北汽新能源、昌河汽车、合众新能源、北汽福田、凯马汽车等主机厂提供配套。

来源：NE时代2020-01-15

这个市场头部会有几家，北汽新能源并不是自己在生产，亿能电子还有一些。外资企业有zollner和电装进来。那么，独立的第三方bms公司是否还有机会？...比亚迪用自己的，北汽新能源有金脉，航博和宁德时代，吉利bms供应商非常多，未来宁德、lg会比较多。上汽有捷能，还有天宝，这应该是延锋伟世通，广汽有东软睿驰和金脉。

来源：高工锂电2020-01-14

ggii数据显示，中航锂电2019年实现装机数量配套2.9002万台，实现装机电量1492168kwh，同比增长108%，配套车企包括长安汽车、广汽乘用车、北汽福田、金康汽车、东风汽车、吉利汽车、江铃汽车

来源：亿欧网2020-01-13

做换电比较多的，蔚来、北汽都是热衷于做这个的，但只给自己的车型，确实有一定的局限性。未来，这方面产品上可能会丰富一些，目前还没有达到很好的模式。

来源：第一电动网2020-01-13

媒体：目前像蔚来、北汽正在进行大规模的换电模式运营，可能抢了一部分充电桩的生意。您觉得这种模式可行吗？全生明：换电和充电都是可取的模式，两者并不对立，而是相辅相成的。

来源：北京商报2020-01-13

此外，据李玉军透露，北汽新能源在换电模式上的发展思路第一步是出租车，第二步是网约车，等服务网络足够大，进而布局私家车市场。据了解，北汽新能源在北京约有100个换电站，平均服务半径为2.3公里。

来源：电池联盟2020-01-13

2018年5月，北汽集团旗下公司北京北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司与格林美股份有限公司签署了《关于退役动力电池回收利用等领域的战略合作框架协议》，在共建新能源汽车动力电池回收体系、退役动力电池梯次利用

来源：中国电力新闻网2020-01-09

具体到新能源车企方面，新能源汽车市场的不景气，对比亚迪、北汽新能源等传统车企来说，带来的是销量下降，企业盈利压力增大。而对造车新势力企业来说，则可能是一道攸关企业生死的考验。

来源：高工氢燃料电池2020-01-09

其中，在北京、张家口地区，借助2022年北京-张家口绿色冬奥契机，亿华通联合中石油、中石化、国电投、北汽福田、北京公交、中船重工718所、张家口交投等上下游企业，正逐步打造完善的京津冀氢能生态圈。...其中，上海重塑装机量最高，占比达到28%，主要是因为配套中通客车、申龙客车、宇通客车等三家车企；亿华通氢燃料电池系统装机量排名第二，主要是因为配套申龙客车、北汽福田和宇通客车；清能股份装机量排名第三，主要是因为配套申龙客车和皋开汽车

来源：第一电动网2020-01-09

据悉，2020年北汽eu5车型将会全部搭载ctp技术，同时，北汽新能源的大部分主流车型也会陆续搭载该项技术。

来源：北极星氢能网2020-01-09

加强与北汽福田、宇通客车、金龙客车、上汽商用车、东风汽车、申龙汽车等氢燃料电池商用车企业的合作，到2022年，培育氢燃料电池汽车龙头企业1～2家。

来源：NE时代2020-01-09

目前主要客户为上汽大众、本田汽车、上汽通用五菱、江淮汽 车、东风柳汽、上汽集团、长安汽车、东南汽车、比亚迪、华晨汽车、三一重工、北汽福田等。

来源：株洲新闻网2020-01-08

中车电动、北汽新能源、中车特装、山河通飞等企业可率先开展氢能应用，并予以“一企一策一项目”政策鼓励，支持其开展氢能应用研发工作。此外，加快氢能产业项目发展。

来源：中国能源报2020-01-08

在不久前宁德时代与北汽新能源深化战略合作的签约仪式上，宁德时代董事长曾毓群表示：“ctp技术将覆盖北汽新能源现有和即将推出的全部主流车型。”