来源：电池联盟2021-05-10

而随着固态电池的更多采用，到2035年，欧洲和美国对纯电动汽车锂电池的需求可能会增加15-27％。可以预计，未来的固态电池大战会越来越激烈，最终哪家企业或技术路线会最终胜出，让我们拭目以待！

来源：南方电网报2021-04-01

也有专家表示，目前电动汽车锂电池用于调峰放电服务并不经济，将其作为柔性负荷参与电网低谷用电是最具实际意义的调峰方式。

来源：吉利控股集团2021-03-02

满足新能源汽车发展新阶段的市场需求，使电动汽车、锂电池散件能够依法合规，通过铁路进行高效、安全、经济的运输，助力实现中国新能源汽车产业的国内发展与全球主流市场开拓。

来源：能源杂志2021-01-11

例如加州等光照条件好的州大力发展光伏产业，密歇根等汽车工业发达的州发展电动汽车、锂电池，东部沿海地区发展海上风电等等。

来源：能源杂志2021-01-11

例如加州等光照条件好的州大力发展光伏产业，密歇根等汽车工业发达的州发展电动汽车、锂电池，东部沿海地区发展海上风电等等。

来源：中国能源报2021-01-06

电动汽车冬季续航缩水问题由来已久，至今无法有效解决，成为“劝退”消费者的重要因素。优化使用方式能在一定程度上规避这一难题。冬天一到，令众多电动车主头疼的事又来了。“明明写的600公里续航，凭什么一到冬天就少了近一半

来源：上海有色网2020-08-03

澳大利亚生产商pilbara minerals ltd.在一份声明中称，用于电动汽车锂电池的锂原材料需求可能会比预期的更快反弹，并且一些信号已经表明价格可能接近底部。

来源：能源评论·首席能源观2020-07-14

全球市值最大的电动汽车公司——特斯拉公司准备自己造电芯了。6月16日，据美国媒体报道，特斯拉和全球矿业巨头嘉能可公司签署协议，每年将从嘉能可公司采购6000吨钴用于生产锂电池。（来源：微信公众号：能源评论首席能源观

来源：电池中国网2020-07-02

2019年3月，大众汽车在萨尔茨吉特新建一座用于动力电池回收的工厂，并计划从2020年起，每年回收1200吨电动汽车锂电池。

来源：高工锂电2020-05-26

acc 充满野心，2030年欧洲电动汽车锂电池将拥有超过400gwh的预期需求，届时acc公司将占据10-15%的市场份额。

来源：中国能源报2020-05-13

吴俊宏也表示：“现阶段而言，电动汽车锂电池用于调峰放电服务并不经济，而且现在我国电动汽车依然享受政府补贴，用补贴去抵消电池充放电循环的成本，其参与市场调峰的经济性应另作研究。

来源：中国能源报2020-05-13

吴俊宏也表示：“现阶段而言，电动汽车锂电池用于调峰放电服务并不经济，而且现在我国电动汽车依然享受政府补贴，用补贴去抵消电池充放电循环的成本，其参与市场调峰的经济性应另作研究。

来源：中国能源报2020-05-07

近日，比亚迪股份有限公司（下称“比亚迪”）宣布，已和日野自动车株式会社（下称“日野”）正式签署战略商业联盟协议，聚焦合作开发纯电动商用车。协议显示，双方将合作加速开发电动商用车，以及时导入最适合客户需求的商品为目标

来源：中证网2019-12-31

12月30日新能源汽车产业链的表现可圈可点，龙头股宁德时代上涨5.57%，报110元，收盘价刷新历史新高。该板块是近期市场持续活跃的热点，赣锋锂业、华友钴业、当升科技等个股均创出阶段新高。分析人士指出，

来源：榆林日报2019-12-20

项目涵盖了光伏组件、风机塔筒、支架、电缆、电动汽车、锂电池等新能源系列装备及产品，其中江苏正信光伏组件厂一期项目、中国核工业建设集团公司风机塔筒项目已经开工建设。

来源：榆林市人民政府2019-12-19

项目涵盖了光伏组件、风机塔筒、支架、电缆、电动汽车、锂电池等新能源系列装备及产品，其中江苏正信光伏组件厂一期项目、中国核工业建设集团公司风机塔筒项目已经开工建设。

来源：墨柯观锂2019-11-14

导 语：2019年10月ncm811实现装机441.18mwh，环比下降22.31%。2019年前10月ncm811实现装机2.88gwh，同比增长37335.81%。ncm811主要应用在ev乘用车上

来源：高工锂电2019-11-05

例如，宝马与江苏宝航能源技术有限公司签署储能战略合作协议，双方将基于宝马i3电动汽车锂电池，集成储能系统，在宝马锂电池安全系统技术授权基础上，打造融合智能制造与综合能源服务的云平台。

来源：2030出行研究室2019-10-10

谈及电动汽车，大家最关心的问题就是续航。（来源：微信公众号“2030出行研究室” id：phd2030mrl 作者：张抗抗）当前普遍续航400km左右，从大部分出行场景上来说，这个数值真的差不多够了。但是

来源：车云网2019-08-23

固态电池或许不是纯电动汽车的最终动力源，但称得上是从推广到普及的催化剂。如今，纯电动汽车自燃、爆炸等事件时有发生，而动力电池特别是锂电池安全性，更是萦绕在电气化发展之路上的长期课题。无论是较早推行纯电动的