来源：电池中国网2024-09-26

今年3月，宁德时代董事长曾毓群接受媒体采访时表示，日本汽车制造商等鼓吹的电动汽车固态电池，距离商业化还有数年时间，这项技术还不够完善，缺乏耐用性，且仍然存在安全问题。

来源：电池工业网2024-09-25

一份报告称，欧盟和英国电动汽车制造商目前只能获得2030年目标生产所需锂、钴和镍的16%。据了解，在2021年多国明确提出了电动汽车替代目标后，欧洲曾一度掀起开发锂资源的热潮。

来源：中能传媒研究院2024-09-23

《通胀削减法案》为满足电池组件要求和关键矿物要求的电动汽车制造商提供累计7500美元的税收抵免。

来源：电池中国网2024-09-23

据欧洲汽车制造商协会数据，欧盟今年8月纯电动汽车销量同比下降43.9%;其中，欧盟最大的电动汽车市场德国下跌68.8%。欧洲本土电池厂商面临的形势更加“流年不利”。

来源：电池网2024-09-12

松下官宣已经完成了大规模生产4680动力电池的准备工作，正寻求开始向汽车制造商供应这种电池，企业电池企业量产进度如何？...9月9日，panasonic energy（松下能源）官宣，该公司已经完成了大规模生产4680动力电池的准备工作，正寻求开始向汽车制造商供应这种电池。

来源：北极星储能网2024-09-06

这些主要地区提高对中国制造的电动汽车征收的关税，旨在保护本国汽车制造商和电池公司的竞争力。然而，这也促使中国电动汽车制造商在南美和东南亚等新兴市场占据主导地位。...由于对电动汽车需求的放缓和现有汽车制造商盈利能力的担忧，欧洲正在逐步放宽euro7法规，电动化的步伐正在加快。在北美，两位总统候选人竞争激烈，该地区的电动汽车市场增长了9.3%。

来源：电池网2024-09-05

另据外媒报道，在今年8月发生电动汽车火灾事故后，韩国政府已同意将于10月提前启动电动汽车电池认证计划，要求在韩国运营的汽车制造商公开电动汽车中使用的电池信息。

来源：中工汽车网2024-09-03

上述消息一出即遭到工会的强烈批评，德国顶级工业联盟ig metall谴责该计划“动摇了汽车制造商的根基”。

来源：电池网2024-09-02

与国内领先的电动汽车制造商小鹏、广汽埃安、长安汽车、合众汽车等达成合作，并实现了产品的大规模供应。在商用车市场，公司与国内主流商用车厂商深度合作。

来源：国际能源小数据2024-08-28

广汽爱农和奇瑞等其他中国汽车制造商也在新加坡推出了电动汽车车型。

来源：NE时代新能源2024-08-27

这意味着汽车制造商可以根据不同的需求选择合适的底盘，而不需要从零开始设计整个车辆。...模块化设计：这种底盘设计使得汽车制造商可以根据不同的需求快速更换不同的模块，如电池容量、驱动系统等，从而满足多样化的产品需求。

来源：环球零碳2024-08-23

富士康母公司鸿海科技集团表示，公司将通过cdms（委托设计制造服务代工业务）模式，能够协助汽车制造商实现快速上市与成本效益。

来源：电池中国2024-08-20

加拿大汽车制造商协会认为，到2035年加拿大预计将需要约44.4万个电动汽车充电桩才能满足需求。目前加拿大联邦已经出台，多种针对电动汽车和电池领域的税收减免和补贴政策。

来源：北极星储能网2024-08-14

会议邀请了包括韩国大众、现代起亚集团和韩国奔驰等主要汽车制造商的高管。在会议中，政府建议所有汽车制造商自愿披露安装在其电动汽车中的电池详细信息，此前这些信息通常被视为机密。...韩国最大的汽车制造商现代汽车公司在会议前公布了其13款电动车型及其豪华品牌捷尼赛思的三款车型所使用的电池制造商。

来源：中国电力报2024-08-14

另外，武契奇在贝尔格莱德峰会前接受媒体采访时表示，该国相关企业正在与包括梅赛德斯、大众和斯特兰蒂斯在内的一系列欧洲汽车制造商进行洽谈。

来源：高工锂电2024-08-12

在原来的标准下，汽车制造商平均每加仑汽油的燃油效率必须达到5%，而在2021—2026年的新周期内，该标准被降低到1.5%。

来源：新华网2024-08-08

欧洲汽车制造商协会近期市场调查显示，仅不足30%的欧洲消费者计划购买电动车，其中超过半数消费者明确表示不会购买价格超过3.5万欧元的电动车。...宝马集团董事长齐普策说，对从中国进口的电动车征收临时反补贴税是错误的决策，加税势必阻碍欧洲汽车制造商发展，无法帮助企业提升全球竞争力，最终也会损害欧洲自身利益。

来源：北极星储能网2024-08-07

同时，全球知名汽车制造商如特斯拉的model 3/y、宝马的ix、梅赛德斯-奔驰的eq系列、大众的id系列等也纷纷采用宁德时代的电池技术。...在全球汽车制造商纷纷加大混合动力技术的研发力度之际，比亚迪推出了一款新型混合动力汽车，该车型在单次充电后能够行驶2100公里，这一创新举措标志着比亚迪在纯电动汽车（bev）和插电式混合动力（phev）市场的战略性扩张

来源：我的电池网2024-08-05

有媒体报道称，“中国汽车制造商进军全球市场的主要动力来自于海外市场有望实现更高的利润以及中国市场日益激烈的竞争。”...宝马方面表示，“宝马及其同行在关键市场中国面临压力，中国本土汽车制造商正凭借成本较低的电动汽车赢得市场份额，迫使其欧洲竞争对手大幅降价。”

来源：国际能源小数据2024-08-02

超过20家主要汽车制造商，占2023年全球汽车销量的90%以上，已经设定了电气化目标。将所有最大汽车制造商的目标加在一起，到2030年，电动汽车的销量可能会超过4000万辆。...2023年，中国汽车制造商生产了全球一半以上的电动汽车，但仅占全球内燃机汽车产量的10%。中国以外新兴和发展中经济体电动汽车销量的增长速度将决定其在全球的成功。