来源：高工锂电2024-05-23

在车企订单修复下，预计q2锂电排产将得到进一步提升，碳酸锂的进口也有望再创新高。

来源：金华市人民政府2024-05-22

全市每年组织开展汽车以旧换新促销、巡展活动不少于10场，鼓励汽车企业推出以旧换新、购车赠送充电桩等配套活动。鼓励各地发放新能源汽车、电动自行车、家电等各类消费券，鼓励企业开展以奖促销等方式激活市场。

来源：深圳供电2024-05-22

截至2024年4月底，深圳市新能源汽车已超100万辆，市面上蔚来、广汽等车企部分车型已具备反向放电功能。

来源：中工汽车网2024-05-21

理想汽车作为一家成立了九年的汽车企业，一直是以这样的经营指标来要求自己。” 销量，争议中下调2024年，理想汽车为自己定下了一个“激进”的目标——80万辆。...业绩，价格战影响2024年，车企“以价换量”的价格战持续影响。正如李想所说，“今年第四季度，20万以上的新能源市场会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果，比燃油车更集中。”

来源：我的电池网2024-05-21

在下游应用端，国轩高科与多家整车企业建立了战略合作关系，为其提供动力电池解决方案。欣旺达已成功进入国内外众多知名厂商的供应链，未来发展前景广阔。

来源：北极星储能网2024-05-21

北极星储能网获悉，5月17日极星汽车在官网发布消息称，由于未及时提交截至2023年12月31日财年的年度报告，极星汽车已收到纽约纳斯达克证券交易所的通知，通知称极星汽车不符合纳斯达克上市规则5250(c

来源：自贡市人民政府2024-05-21

鼓励我市重点新能源汽车企业、协会等开展进商圈、进步行街等集中展销活动。鼓励重点新能源汽车销售企业与大型知名电商平台加强对接，扩大新能源汽车销售渠道。

来源：广州市发改委2024-05-20

（责任单位：市发展和改革委、市财政局） 八、支持产业集群发展鼓励氢燃料电池系统生产企业或整车企业牵头组建创新联合体，开展燃料电池国产关键零部件工程化验证应用。

来源：中工汽车网2024-05-20

高合汽车暴雷后，不少车企“大佬”也在关注事态走向。2月28日，长安汽车董事长朱华荣与丁磊会面洽谈一事在网上传开。...2024年，汽车产业大变革，车企两级分化愈发严重。淘汰赛开始。高合汽车不是第一家面临困境的造车新势力品牌，显然也不会是最后一家。

来源：广汽埃安2024-05-20

5月18日，埃安首家也是缅甸规模最大的品牌旗舰店盛大开业。当天现场超300位嘉宾、首批车主、及媒体朋友出席了开业典礼，共同见证了首家埃安旗舰店的成立。此次开业展厅位于缅甸仰光市中心达马泽迪路，附近有国家博物馆

来源：中工汽车网2024-05-20

小米su7流量收割、理想深陷舆论漩涡、周鸿祎直播批哪吒惹风波……这一系列消息都预示着，车企之间不是比高下，是决生死。这时，问界的强势显露出来。

来源：我的电池网2024-05-20

《环球时报》此前在社评中提到，考虑到目前中国出口到美国的乘用车数量“几乎为零”，新关税即便真的落地，也不太可能立即对中国电动汽车企业产生影响，锂电池和光伏产品同样如此。

来源：中国消防2024-05-20

-提升电动自行车锂电池的--安全准入门槛-5月14日，工信部强调，将分期分批发布电动自行车企业的白名单。

来源：中国能源报2024-05-20

目前，已有小鹏、极氪、智己、理想、零跑等多家国内新能源车企推出800v高压快充车型，与此同时，超充桩也在如火如荼建设。...未来，随着技术提升与车企竞争加剧，也会从中高端车型逐步向中低端车型覆盖。”目前，快充功能正日渐成为新能源中高端车型的标配，快充技术也成为动力电池制造商新一轮的竞争焦点。

来源：高工锂电2024-05-20

这一路线也获得了其他电池企业，以及自研电池的车企跟进。

来源：南方电网报2024-05-20

截至4月底，深圳市新能源汽车已超100万辆，市面上部分车企的车型已具备反向放电功能。

来源：电池中国网2024-05-20

动力领域，目前，中国动力锂电池装机量已连续7年领跑全球，早已获得包括特斯拉、丰田、大众、宝马、奔驰、福特等全球主流车企的广泛认可。...宁德时代通过技术授权的模式，向福特、通用等车企输出电池技术;去年9月，亿纬锂能发布公告称，其全资子公司亿纬美国与electrified power、daimler truck、paccar 设立合资公司

来源：高工锂电2024-05-20

这一路线也获得了其他电池企业，以及自研电池的车企跟进。

来源：电池网2024-05-17

进入5月，国内a股上市公司车企2023年报及2024年一季度报相继披露完毕，电池网整理24家新能源上市车企财报发现，车企盈利能力较去年相比发生不少变化。...进入2024年，传统车企孵化的新能源品牌以及造车新势力之间的界限越来越模糊，各方本身所持有的优势差距也已越来越小，传统车企智能化布局愈发亮眼，新势力车企资金、渠道、品牌力也已慢慢跟上。

来源：NE时代新能源2024-05-17

在面向全固态电池的终极量产产品上，日系、韩系等电池企业及车企，量产时间基本上在2027年及以后。对比宁德时代、清陶、卫蓝等国内主流电池企业，量产时间线极其默契地定在2027年。