来源：牛车网2018-07-18

开纯电动车还能赚钱，你信吗?而这个问题的答案正是在v2g智能汽车电网技术当中。v2g到底是什么?有什么用?

来源：汽车之家2018-07-13

虽然目前保时捷建成的首个超快充电站可以为任何带有ccs combo插头的纯电动车提供充电服务，但是只有搭载了保时捷800伏充电系统的taycan才能充分利用该充电桩高达350kw的充电功率。

来源：石油商报2018-07-13

2016年9月，太原南海街充电站开始试营业，生意兴隆，一个月内累计为4570辆纯电动车提供服务。

来源：高工锂电网2018-07-12

其提供的配套的车型主要为日产定于2018年下半年在华上市轩逸纯电动车。分析指出，日本子公司设立，显然是宁德时代为了加大强化对丰田、本田、日产等日本车企的推销。

来源：汽车之家2018-07-12

『数据来源：乘联会』结合此前乘联会发布的数据，紧凑型车以41%的占比成为2018年6月纯电动车领域最大细分市场，而就在前一个月的2018年5月，微型车还以62%的占比占据绝对的市场统治地位。

来源：亿欧网2018-07-11

国内外技术差距日益明显目前新能源汽车有两大主要发展方向，即纯电动车与燃料电池汽车。全球汽车强国都致力于这两类电驱动车型的开发，包括乘用车和商用车。

来源：汽车之家2018-07-11

合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。

来源：EV世纪2018-07-10

在保证了安全的情况下，纯电动车可以在电网发生故障时为家庭供电。日产leaf车型就具备此项功能，日产官方称之为leaf到家。国内很多纯电动车也支持放电功能，可以为一家人的出游增添更多便利。...电网可获得更便宜的储能设备纯电动车的快速普及为电池开发投资提供了巨大动力，近几年中，动力电池的能量密度飞速提高，并且随着纯电动车产销量大幅增加，电池价格不断下降，使其成为电网级储能设备更具性价比的选择。

来源：电动邦2018-07-09

随着纯电动车的普及和v2g技术的不断成熟，暂时闲置不用的纯电动车可在电力负荷加剧时，将动力电池中的电量反哺给电网，以缓解用电压力或将成为其另一大优势。...虽然v2g系统看似有着较强的实用性，而且对于纯电动车来说确实是一个比较有优势的附加功能，但还是存在一些缺点：1、如果有一个永久性、大容量的家庭储能解决方案推出，纯电动车所能提供的电量就微不足道了;2、在连接

来源：车东西2018-07-06

但慢一些并不代表没有机会，比亚迪也迅速展开了三元锂电池的技术研发，并在今年年初迅速为其新款纯电动车秦ev450和宋ev400换上了自家的三元锂电池，能量密度、车辆续航和性能都获得了提升。

来源：汽车头条2018-07-05

梅赛德斯-奔驰将其在纯电动车动力电池组方面的经验用于建设固定式的储能项目。据了解，他们创建了一家名为梅赛德斯-奔驰能源的子公司并启动了一些储能项目。...这次的计划是要将一座于1912年建造已停止产能的火力发电厂，梅赛德斯-奔驰在纯电动车动力电池组方面的经验用于建设固定式的储能项目，在上半年，该公司承认他们的产品太昂贵并且因其应用而过度工程化之后放弃了住宅电池市场

来源：中国能源报2018-07-03

2017年，比亚迪新能源乘用车、纯电动车、动力电池均捷报频传。

来源：北极星环保网2018-07-02

第三十八条鼓励发展节能环保型和新能源机动车船，鼓励使用纯电动车辆，加快充电设施等相关配套设施建设。

来源：汽车之家2018-06-29

日前据外媒报道，英国石油公司(简称bp)近日收购了知名纯电动车充电设备公司chargemaster，并将首先在英国地区的下属加油站内部署超快速充电桩，该计划接下来也会在中国市场推进。

来源：第一电动网2018-06-29

送审稿提出禁止非纯电动车辆新注册为网络预约出租车等新规定，而且要求车辆为轴距2650毫米以上的纯电动小汽车。

来源：快科技2018-06-29

但是随着新的投资入场，捷豹路虎的计划又出现了变化，捷豹路虎计划未来新能源汽车提供三种版本，分别是汽油动力版、混合动力版与纯电动车，而不是简单的电动车组合。目前还不清楚混合动力车型是传统式还是插电式的。

来源：亿欧2018-06-29

而到2018年锂电池新政提高了要求，工况续航里程在150公里以下的纯电动车不再享受补贴。不巧的是，在沃特玛产能、库存同时提高的背后，其中相当多的电池并没有满足相应的能量密度要求。

来源：环球网2018-06-28

据国家电网青海省电力公司智电处处长魏廷云介绍，国网青海省电力公司已经圆满完成了4届赛事的保障工作，共建立了8个纯电动车充电站点，安装了121台充电桩。

来源：北京商报2018-06-27

另外，最值得关注的是，2018年的新政取消了续航里程在150公里以下的纯电动车的补贴;续航里程在150-300公里之间的车型补贴分别下调20%-50%不等;而续航里程在300公里以上的车型，补贴将逐级上调

来源：北京商报2018-06-26

根据各家公交企业成本数据核算，纯电动车与传统柴油车相比，百公里能耗和成本均可节省40%60%。受公交企业自身公益型定位的影响，公交企业也会大力推广新能源车的应用。张柱庭补充道。