来源：中信证券2020-10-27

公司自2019年二季度进入商业化生产，2019年锂精矿产销量分别为16.5万吨/12.1万吨，2020年前三季度产销量约为13.3万吨/12.9万吨，占澳洲锂精矿供应比例超过10%。...2020年以来，altura公司锂精矿产销量持续创出新高，生产成本也优化至350美元/吨以下，但由于债务负担沉重以及锂精矿价格下跌至400美元/吨下方，公司现金流自2019年下半年起持续紧张。

来源：工信部2020-10-22

产销量连续五年称冠全球我国新能源汽车产业发展迈入新阶段随着公众环保意识的逐步提高和生态文明建设的深入人心，人们崇尚节能减排、拥抱蓝天白云的愿望愈发迫切。...我国新能源汽车产业发展从培育期进入发展期，2015年以来，产销量连续五年位居全球第一，累计推广量超过480万辆（约占汽车总保有量的1.7%），占全球的50%以上。

来源：中国能源报2020-10-21

从细分能源类型来看，纯电动汽车产销量分别为10.7万辆和11.2万辆，同比分别增长40%和71.5%；插电式混合动力汽车产销量分别位2.9万辆和2.6万辆，同比分别增长89.5%和53.9%；燃料电池汽车产销量分别位

来源：中国能源报2020-10-21

谈及进军新能源乘用车的缘由，大运集团董事长远勤山认为，2025年我国新能源汽车在新车销量中的占比将达到25%，届时新能源汽车年产销量将达到750万辆左右，市场前景广阔。...自2011年以来，大运重卡产销量持续稳居行业前十。2019年，大运中卡更是跻身行业前二。2017年，大运开始涉足新能源乘用车领域的研究开发，聚焦于纯电动suv、mpv等车型。

来源：北极星储能网2020-10-20

以需求和问题为导向 向科学技术的深度进军经过十余年的发展，我国的新能源汽车产销量已经稳居全球第一，同时，也将面临第一波动力电池的报废潮。

来源：汽车之家2020-10-19

总结：欧洲新能源汽车产销量超过中国，是一个值得深思的问题。这说明，中国在新能源汽车产业的先发优势正逐步缩小，这给中国新能源汽车产业提了个醒，我们还需更加努力，强化自身优势。

来源：北极星储能网2020-10-16

产业规模全球领先，产销量连续5年位居世界首位，累计推广新能源汽车超过450万辆，占全球50%以上。

来源：北极星储能网2020-10-16

产业规模全球领先，产销量连续5年位居世界首位，累计推广新能源汽车超过450万辆，占全球50%以上。

来源：格隆汇APP2020-10-16

而新能源汽车的产销量，反过来也受制于充电桩等配套设施的发展速度、质量。当前充电桩的技术水平和建设进度，尚不能完全打消消费者的里程焦虑，势必对消费者的购买欲形成掣肘。

来源：北极星储能网2020-10-15

中国新能源汽车在全球的产销量和保有量连续四年位居榜首，下一步的目标是从汽车大国蜕变为汽车强国。这在新能源汽车领域的主要表现是市场化竞争力不断加大。

来源：北极星太阳能光伏网2020-10-15

3、精细化工业务板块受新冠肺炎疫情影响，产销量下降。4、参股公司业绩不及预期。

来源：工信部2020-10-15

产业规模全球领先，产销量连续5年位居世界首位，累计推广新能源汽车超过450万辆，占全球50%以上。

来源：工信部2020-10-15

截至2020年6月，我国已累计推广新能源汽车450余万辆，产销量连续5年位居世界首位。

来源：中国能源报2020-10-14

产销量大幅下滑寻求合作共同应对挑战受宏观经济下行、补贴退坡以及新冠肺炎疫情等因素叠加影响，我国新能源汽车产销量大幅下滑。...中汽协数据显示，今年1-8月，我国新能源汽车产销量分别为60.2万辆和59.6万辆，同比分别下降26.2%和26.4%。市场不乐观，车企承重压。

来源：中国能源报2020-10-13

产销量大幅下滑 寻求合作共同应对挑战受宏观经济下行、补贴退坡以及新冠肺炎疫情等因素叠加影响，我国新能源汽车产销量大幅下滑。...中汽协数据显示，今年1-8月，我国新能源汽车产销量分别为60.2万辆和59.6万辆，同比分别下降26.2%和26.4%。市场不乐观，车企承重压。

来源：电力供需研究2020-10-10

煤炭累计产销量同比均略有下降，累计进口量略有增长。

来源：高工锂电2020-10-09

随着下半年国产model 3产销量进一步提升，lg化学的811电池装机电量有望进一步增长。

来源：奥特集中润滑2020-09-29

在智能润滑行业，产销量持续多年位居行业首位，各领域全国市场份额占比：商用车70%、风力发电50%、高端装备40%。

来源：风电顺风耳2020-09-27

此外，在产销量最大的情况下，天顺风能库存反而最小，存货周转天数长期处于低位。其余三家存货余额和周转天数长期偏高，不仅是对资金的占用，还存在减值风险，需引起投资人关注。

来源：建约车评2020-09-24

主机厂的电动车产销量越大，对动力电池的需求量就越大，与供应商的绑定也就越深，寻找替代供应商的难度也就越大，自建相同规模动力电池产能的难度也就越大，搞定如此大规模动力电池上游如锂矿等资源的难度也就越大。