来源:北极星电池网2023-05-08
下一代固态电池储能工程研究中心研发固态电芯的新型材料及工艺,实现环保固态储能电芯的本征安全、长寿命和低度电成本,重点开展电解质材料、正极材料、负极材料、导电剂、粘结剂、材料分散溶剂等电池关键材料及辅材研究,开发固态电解质膜制备
来源:探臻科技评论2023-02-06
20世纪80年代初加拿大的ballard公司将全氟磺酸离子交换膜用于聚合物电解质膜燃料电池,这种膜具有良好的热稳定性、化学稳定性和离子传导特性,这种膜的运用使聚合物电解质燃料电池的性能得到大幅提升。
来源:上海硅酸盐研究所2023-01-31
该工作开发了溶胶-凝胶的氟化方案,合成了介孔结构的alf3精细纳米颗粒,提出了强路易斯酸性的alf3介孔骨架氟化交联peo的策略,制备得到了超薄(25-45微米)氟化增强的固态电解质膜(具有波纹状的独特表面形貌...受益于转换反应中高的赝电容贡献和锂扩散系数,界面氟化改性的li-fef3电池展现出优异的倍率性能(3.5 a/g时容量260 mah/g)和超长的循环能力(700 ma/g时循环至少900次),其软包体系可在超薄电解质膜条件下可逆循环
来源:北极星储能网2023-01-30
在固态电池领域,赣锋锂电研发团队从事固态电池研发10余年,自2017年在宁波高新区成立固态电池研发子公司浙江锋锂新能源以来,不断推动固态电池技术进步,其固体电解质膜、金属锂基负极等固态电池技术处于行业领先水平
来源:北极星储能网2023-01-18
目前,顶皓新材的核心产品主要包括电池正极材料集流体、隔膜以及氢燃料支撑膜、复合固态电解质膜等。
来源:北极星储能网2023-01-11
通知中提到,燃料电池及其应用技术方面,要开展燃料电池关键材料与部件的基础研究及系统优化, 探索新的电池材料和电池结构;重点研发低成本长寿命电催化剂、新型耐高温聚合物电解质膜、有序化电极、电堆系统集成优化
来源:德州市人民政府2022-12-28
燃料电池及其应用技术方面: 开展燃料电池关键材料与部件的基础研究及系统优化, 探索新的电池材料和电池结构;重点研发低成本长寿命电催化剂、新型耐高温聚合物电解质膜、有序化电极、电堆系统集成优化、智能控制等核心关键技术
来源:德州市人民政府2022-12-27
通知中提到,燃料电池及其应用技术方面,要开展燃料电池关键材料与部件的基础研究及系统优化, 探索新的电池材料和电池结构;重点研发低成本长寿命电催化剂、新型耐高温聚合物电解质膜、有序化电极、电堆系统集成优化...燃料电池及其应用技术方面: 开展燃料电池关键材料与部件的基础研究及系统优化, 探索新的电池材料和电池结构;重点研发低成本长寿命电催化剂、新型耐高温聚合物电解质膜、有序化电极、电堆系统集成优化、智能控制等核心关键技术
来源:安徽发展改革委2022-12-14
研制高密度、高效率船载固态储氢装置,开展整船总体设计与布置方案研究,研制200kw级以上的船用燃料电池动力系统,实现高密度储氢技术在船舶领域的应用;研发碱性膜电解水制氢(aem)技术,制备具有高电导率的碱性聚电解质膜材料
来源:北极星电力网2022-12-14
来源:安徽省发展改革委2022-12-14
来源:北极星氢能网整理2022-11-30
itm能源itm能源是一家英国聚合物电解质膜电解装置制造商,其电解装置透过将水化学分解为氢和氧来产生氢气。
来源:中国能源报2022-09-29
其次是电解质膜,目前大多数工作温度都在60-80摄氏度之间,但在交通运输领域应用,最佳温度可能在90-120摄氏度之间,还没有适合这个区间的电解质膜。
来源:北极星氢能网2022-09-19
其次是电解质膜,目前大多数工作温度都在60-80摄氏度之间,但在交通运输领域应用,最佳温度可能在90-120摄氏度之间,适合这个区间的电解质膜目前还没有,所以需要开发更好的更适合在交通领域应用的电解质膜
来源:储能科学与技术2022-08-22
yi等将磷酸铁锂电池置于25 ℃、35 ℃、45 ℃、55 ℃和65 ℃不同温度下,测试电压为2.2~3.56 v,浮充200天后发现,随着温度降低,活性物质损失和sei膜(固体电解质膜)厚度增加是容量衰减的主要原因
来源:北极星垃圾发电网2022-08-17
打造形成从电解液、复合聚合物、电解质膜、电池芯、电池壳、电池保护电路、配套充电器到整车电池组产品的一站式能源解决方案产业链。(三)加快建设能源技术创新平台。1.开展新型研发机构建设行动。
来源:肇庆市人民政府2022-08-17