来源：微锂电2019-11-08

为了确保原材料的供应，很多汽车制造商选择签署长期电池合同，甚至自己组建电池工厂，为自家以及其他车企提供电池，这种情况主要集中在亚洲，并且开始蔓延到全世界。供应链的高度集中确保了材料的供应。

来源：高工锂电2019-11-06

尽管如此，在至少2025年之前sila nano的新材料技术应该还是不能实际装车，因为汽车制造商希望证明该公司的电池技术是否符合其质量保证标准。

来源：石油科技论坛2019-11-05

在燃料电池商业化推广示范方面，政府和企业共同 出资开展“氢能美国”“国家替代燃料与充电网络规划”等项目，助力汽车制造商建设加氢站。 特朗普政府对氢能发展持中立态度。

来源：IHS Markit Automotive2019-11-05

新能源汽车（nev）销量的增长也让汽车制造商、服务提供商和决策者们相信，充电基础设施的合理部署将有助于扩大中国电动汽车驾驶者的基数。...由于电动汽车制造商和特来电等专门充电服务提供商的大量投资，中国公共充电桩数量一直在快速增长，这也被视为推动电动汽车广泛应用的关键引擎。

来源：电池联盟2019-11-05

在拓展海外市场方面，宁德时代不仅参透了芬兰汽车制造商valmet的动力电池工厂，还积极投建海外动力电池生产基地。

来源：高工锂电2019-11-05

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：魏文柱）外媒报道称，法国汽车制造商雷诺公司子公司雷诺三星与lg化学建立了合作关系，共同研发使用废旧动力电池制造的储能系统。

来源：NE时代2019-10-31

如果特斯拉走这条新路线，这家硅谷汽车制造商可以节省多少钱？george bower，具有霍尼韦尔燃气轮机动力装置性能建模和数据分析背景的机械工程师，对这一数字进行了测算。

来源：腾讯科技2019-10-29

不久前，法律透明度倡导组织plainsite公布了数千页解封的法庭文件，其中包括马斯克和其他特斯拉董事会成员的证词，让人们了解这家电动汽车制造商如何以及为何要花费26亿美元收购solarcity，马斯克是后者的董事长和最大股东

来源：中国科学报2019-10-28

为了加速我国电动汽车向低碳转型，王灿建议，电动汽车制造商及其供应商应提高汽车制造过程中可再生能源电力和低碳材料与技术的使用比例。

来源：电池联盟2019-10-28

2019年上半年，特斯拉在全球共交付了15.82万辆汽车，成为电池需求量最大的汽车制造商。此外，2019年上半年，特斯拉新能源乘用车以装载电池总容量11gwh，成为全球最大的动力电池装机车企。

来源：中国产业信息网2019-10-25

在2020年的时候，将会有日韩供应商，成为中国新能源汽车制造商的动力电池供应商。5、欧洲车企将布局电芯生产。...在2019年，对于新能源汽车制造商，在动力电池方面的日子显然不会太好过。在2019年，中国动力电池的价格不会出现大的下降。但在2019年底、2020年初的时候，整个动力电池市场格局会发生大的变化。

来源：pv-magazine2019-10-25

中国汽车制造商比亚迪8月份的电池出货量同比下降61%，因此将其作为全球第三大电池生产商的地位让给了韩国的竞争对手lg化学。

来源：NE时代2019-10-24

该电池的a样电池样品将在2020年第一季度提供给汽车制造商，b样样品将在2021年初提供给汽车制造商，2022年~2023年左右将正式量产。

来源：未来汽车日报2019-10-23

除了丰田，现代、本田、奔驰等汽车制造商也陆续推出了氢燃料电池车型。其中，现代汽车是世界首家实现燃料电池汽车商业化的汽车制造商。

来源：UPS应用2019-10-23

虽然电池制造商和电动汽车制造商在开发和设计新型锂离子电池方面取得了很大的进展，但他们一直对其电池关键材料的供应感到担忧。...但是，一些汽车制造商却没有采用811电池，而是另辟蹊途采用其他种类的电池。例如特斯拉公司专注开发和使用镍钴铝锂电池，根据该公司的2018年的调查报告，这种电池含有的钴要比镍锰钴电池少得多。

来源：汽车商业评论2019-10-21

随着中国在该技术上不断提高、促使汽车制造商把重心从燃油转向电动化（能源巨头荷兰皇家壳牌和英国石油也加入其中），两国之间的差距很有可能继续扩大。...中国正在为汽车制造商和辅助产业建设至少20个“电动汽车城”，还花费2000多亿人民币用于补贴电动车的销售。如今，中国市场占全球电动车销量的一半以上。

来源：每日汽车2019-10-18

在欧美，包括特斯拉和大众在内的汽车制造商正在牵头建造更多的充电设备，包括快速充电装置。2012年9月，特斯拉发布了第一代超级充电桩。...在加速转身中，无论是中方还是美方，传统汽车制造商还是没有车辆制造背景的企业甚至是传统能源巨头，或迎来一个怎样的未来，我们拭目以待。

来源：腾讯科技2019-10-16

相比之下，经销商模式的益处在于，资金压力更多被相当于“批发商”的汽车制造商转嫁给汽车经销商。迫于成本压力，马斯克还在今年3月份宣布关闭大部门线下店从而转为线上销售，中国市场亦不例外。

来源：新浪美股2019-10-14

除了特斯拉，通用汽车和大众汽车等传统汽车制造商也在向电气化领域投入大量资源。大众汽车已承诺投入330亿美元，将动力电池汽车推向大众市场。...伯恩斯坦表示，人们越来越担心，面向新时代汽车制造商的充足廉价资金供应即将枯竭。至于戴森，该公司表示，计划继续其25亿英镑的新技术投资计划，并将专注于生产固态电池和其他技术，包括机器学习和机器人。

来源：ERR能研微讯2019-10-14

与电动汽车制造商或大型车队所有者(例如拼车公司或公共交通运营商)建立新的合作关系，可以提高充电点利用率。...那些没有积极行动的公用事业公司将会把电动汽车所创造的机会和价值拱手让给其他公用事业公司以及其他行业的竞争者，如汽车制造商和石油天然气公司。