来源:国家电网报2019-02-26
同时,该公司加强与场地方的沟通合作,全面排查专用站点情况,与场地方合作推进52个专用站点转公用;加强与集团客户合作,对部分公共充电站的直流充电桩实施宽电压升级,满足电动大巴充电需求。
来源:鄂尔多斯日报2019-02-26
,2019年8月正式投产,投产后,年产值预计达到2亿元,实现税收0.3亿元;内蒙古东畅能源集团有限公司充电桩生产项目计划投资2.5亿元,建设充电桩生产项目,计划2019年3月份开工建设,建成后可年生产直流充电桩
来源:第一电动2019-02-25
就公共充电桩来说,截至2019年1月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩34.2万台,其中交流充电桩18.4万台、直流充电桩15.7万台、交直流一体充电桩0.05万台。
来源:输配电世界2019-02-25
它可能采用了mmc结构,电源端有直流的光伏系统,用电侧有直流充电桩,似乎是一个很好的“需求响应”模型,但在众多眼花缭乱的展示中,这个智能电网的核心设备却略显“落寞”。
来源:高工氢燃料电池2019-02-22
而公交充电设施补贴标准为直流充电桩150元/千瓦、交流充电桩30元/千瓦。
来源:证券市场红周刊2019-02-21
其中,国家电网和南方电网的充电桩设备主要通过公开招标的形式来采购充电桩设备,包括直流充电桩和交流充电桩。...运营商的经营压力,又倒逼充电桩设备价格逐步回落,2016年国网中标价格为1.45元/w降至1.2元/w以下,其中直流充电桩设备的价格下降幅度最大。
来源:河桥日报2019-02-18
当然,对于有条件的车主而言,可以直接在家安装直流充电桩,但需要向物业和电力部门申请安装,安装的流程会比较繁琐。随后,记者咨询了区供电分局了解详细情况。...陈龙介绍,如果是用“慢充”,那么充满100%电量需要8-9个小时;如果是想要快速直流充电,那就需要去外面的公共直流充电桩进行充电,一般的新能源汽车30分钟可以充80%电量,1小时就可以充满电,但充电的费用会相对较贵
来源:新材料产业2019-02-14
应用场景描述具体应用的分布式光储微电网拓扑如图2所示,光伏阵列通过dc/dc智能充电控制器给储能系统充电,后经过dc/ac变流器接入交流母线,该方案广泛应用于光储微电网、光储一体化可控型并网系统以及电动汽车光伏直流充电桩等应用场合
来源:爱卡汽车2019-02-12
点评:中国充电联盟根据2018年新能源汽车销量预测,预计2019年将新增私人交流充电桩约48万个,公共直流充电桩约8.87万个,新增交流充电桩2.95万个,新增公共充电桩总数为11.82万个,预计到2019
来源:前瞻产业研究院2019-02-12
截至2018年底,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩30万台,其中交流充电桩19万台、直流充电桩11万台、交直流一体充电桩0.05万台。2018年12月较2018年11月公共类充电桩增加1万台。
占比为63.3%;直流充电桩为109393台,占比36.5%;交直流一体充电桩545台,占比0.2%。而按安装地点划分,2018年我国公共充电桩达到18981台。...电动汽车充电桩按照安装方式分为落地式充电桩、挂壁式充电桩;按照安装地点,可分为公共充电桩和专用充电桩;按照充电接口的多少可分为一桩一充和一桩多充;按照充电桩充电方式,分为直流充电桩、交流充电桩和交直流一体充电桩
来源:前瞻产业研究院2019-02-11
来源:亿欧2019-02-11
据申万宏源的测算,30kw的直流充电桩,其成本回收期为8.1年,而150kw的直流充电桩的成本回收期则可缩短至4.7年。
来源:车云网2019-02-11
目前,在捷克境内已经初步建成了300多个充电桩,其中包括220多个交流充电桩和80个直流充电桩。
来源:北极星储能网2019-02-02
该智能充电站位于南宁梦之岛水晶城内,配置有2台60千瓦的直流充电桩和15台7千瓦的交流桩,可同时为17辆电动汽车提供充电服务。
来源:车东西2019-02-01
作为对比,目前常说的电动汽车快充技术指使用60kw的直流充电桩进行充电,而号称超级快充的特斯拉,最大充电功率为145kw。
来源:电网头条2019-02-01
此外,2月1日至3月31日期间,在全市63座城市公共快充站内,对申城广大电动车主推出充电优惠活动,这些快充站内标配60千瓦直流充电桩,基本保障“充电15分钟,行驶100公里”。
来源:北极星储能网2019-01-30
系统中采用了合肥汉星自主研发的1mwh和2mwh储能集成系统及交直流充电桩。...整个系统由光伏发电、充电桩、储能部分等组成,包括光伏发电装机800kw,储能装机13mwh,直流充电桩70台,储能和充电桩全部接到场站电网380v低压侧。
来源:能源杂志2019-01-22
不同功率的直流充电桩盈利测算(单位:元)数据来源:申万宏源可以有效解决充电焦虑的大功率充电正在逐步发展,能源基金会中国交通项目主任龚慧明对此发表观点认为,传统的电动汽车充电本身可以有效地引导和管理,对于电网而言是调峰调谷的有效资源