来源：国金证券2021-01-11

蔚来发布首款纯电轿车et7，刷新电车“运力、算力”标准，固态电池和换电方案可谓商业模式绝配。1月9日，nio day展会现场蔚来发布首款纯电动轿车et7并开启预订（2022q1交付），150kwh固态电池

来源：高工锂电2021-01-04

车电分离受捧渐成趋势在政策及市场的双重推动下，2020年国内换电模式持续升温。在政策方面，新补贴政策给予换电模式初步认可，换电车型不受新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）规定限制。

来源：能源评论2020-12-30

如果不采用换电模式，电动卡车 搭载电池太多太重，会造成车辆造价 过高，同时充电速度也太慢，影响车 主和充电场站的效益。...而采取换电模式，就可以做到 接近传统卡车的价格，而且换电速度 快，可以做到5分钟换完一辆卡车， 充换电站占地面积也都可控。

来源：中国能源报2020-12-30

换电模式能否缓解充电给电网带来的压力？前述业内人士表示，理论上换电站可以在用电低谷时进行充电，但目前换电模式的推广受到价格、标准等因素制约，尚难规模化推广，只有真正形成规模才能发挥作用。

来源：中国能源报2020-12-30

新能源汽车充电桩被纳入“新基建”，吸引了国家电网、南方电网等实力雄厚的企业积极布局；换电模式车辆不受“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下”规定限制，并被写入《政府工作报告》；燃料电池汽车确定“以奖代补

来源：北极星储能网2020-12-30

今年在换电热浪下，中国船舶集团也启动了换电模式研究。

来源：中国能源报2020-12-30

换电模式能否缓解充电给电网带来的压力？前述业内人士表示，理论上换电站可以在用电低谷时进行充电，但目前换电模式的推广受到价格、标准等因素制约，尚难规模化推广，只有真正形成规模才能发挥作用。

来源：中国能源报2020-12-30

换电模式能否缓解充电给电网带来的压力？前述业内人士表示，理论上换电站可以在用电低谷时进行充电，但目前换电模式的推广受到价格、标准等因素制约，尚难规模化推广，只有真正形成规模才能发挥作用。

来源：浙江新闻2020-12-29

“与充电模式相比，换电模式优势比较明显。目前新能源汽车的成本主要在于电池, 车电分离的模式可以大大降低消费者的购车成本。”...国网温州供电公司副总经理王谊介绍道，换电模式除了增加消费者出行便捷度，还便于对电池集中进行监测、养护与管理，有利于延长动力电池寿命。

来源：中国电动汽车百人会2020-12-25

以公共出行领域的出租车为例，北京出租车采用换电模式后，日均订单数量增长了25%，运营里程提升了38%，司机收入增加了30%。...01快速充电与换电模式是运营车辆的主要能源供给方式 通过打造“快充+快换”电动汽车能源服务网络，促进充、换能力互补，提高高频运营车辆的能源补给效率。

来源：快科技2020-12-24

据悉，未来力帆一旦完成重整，将会把发展重点主要集中在新能源汽车和换电模式，不排除以代工的形式为吉利生产新能源汽车。作为曾经的重庆市首富，尹明善和他的力帆汽车就此落幕！

来源：中国充电桩网2020-12-24

南方电网电动汽车服务有限公司产品技术部总经理、博士李勋在本次中国国际换电模式产业大会做了《做智慧移动储能构建绿色能源生态》演讲，现场演讲实时如下：今年无论从习总书记还是国务院，对整个新能源汽车行业出了很多相关政策

来源：中国充电桩网2020-12-24

清华大学教授，博士生导师陈全世在中国国际换电模式产业大会做了《充/换建设是当前新能源汽车产业发展的关键》演讲，现场演讲实时如下：尊敬的各位领导，各位专家，女士们、先生们，上午好。

来源：电池中国网2020-12-21

首先，电池标准化将是换电模式得以推进的关键。“在实现换电模式的过程中，一定要实现标准化，包括汽车的标准化，连接部件的标准化，其中最为关键的是电池的标准化。”赢合科技相关负责人介绍道。

来源：北极星电力网2020-12-18

新年的钟声即将敲响，国家新能源汽车十四五规划迎来精彩的开局，随着车电分离新概念和新技术的普及与应用，换电模式将成为高效节能，高性价比快速便捷的交通新业态。...新年的钟声即将敲响，国家新能源汽车十四五规划迎来精彩的开局，随着车电分离新概念和新技术的普及与应用，换电模式将成为高效节能，高性价比快速便捷的交通新业态。

来源：中国能源报2020-12-17

除了换电模式，也要普及慢充，真正实现车桩比1:1。现有的公共充电桩充电太慢、体验太差，未来将会被换电站和快充站取代。充电桩建设应以快充为主，以吸引用户，提升利用率，从而提高充电桩运营商收益。

来源：能源评论·首席能源观2020-12-17

从集装箱运输对物流业的推动作用，或许能为在电动汽车领域推广换电模式提供些许参考借鉴。...尽管换电模式如此美好，但也并非没有问题。换电的含义是将动力电池换下来充电，它比充电多了一个环节，成本必然也会增加。

来源：中国能源报2020-12-16

除了换电模式，也要普及慢充，真正实现车桩比1:1。现有的公共充电桩充电太慢、体验太差，未来将会被换电站和快充站取代。充电桩建设应以快充为主，以吸引用户，提升利用率，从而提高充电桩运营商收益。

来源：能源评论·首席能源观2020-12-14

如果不采用换电模式，电动卡车搭载电池太多太重，会造成车辆造价过高，同时充电速度也太慢，影响车主和充电场站的效益。...而采取换电模式，就可以做到接近传统卡车的价格，而且换电速度快，可以做到5分钟换完一辆卡车，充换电站占地面积也都可控。

来源：新华网、央广网2020-12-14

现在我国已具备开展车电分离和换电模式试点的基本条件。“预计2025年之前，车电分离和换电模式的应用有可能由公共领域向私人应用领域推广。...虽然从目前来说，充电模式仍是新能源汽车推广的主要模式，但是，根据《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，同样鼓励发展换电模式。叶盛基说，目前新能源汽车车电分离和换电模式已经有很多应用案例。