来源:中国能源报2021-04-21
今年车企双积分压力将陡增《积分情况》显示,2020年统计在内的117家境内乘用车生产企业中,67家企业新能源汽车积分为正值,20家新能源汽车积分为0,30家新能源汽车积分为负值。
来源:高工锂电2021-04-16
另一方面,油耗和新能源积分策略倒逼,a00级车型作为积分低门槛车型,正成为车企布局新能源汽车积分的“生意”。
来源:电池中国2021-04-14
新能源汽车负积分top10据电池中国网了解,工信部公示的数据中,有67家车企2020年新能源汽车积分为正值,20家新能源汽车积分为0,30家新能源汽车积分为负值。
来源:北极星储能网2021-02-09
工业和信息化部2021年2月7日《关于2020年度乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分管理有关事项的通知》政策解读近日,工业和信息化部发布了《关于2020年度乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分管理有关事项的通知
来源:中国城市能源周刊2021-01-22
截至目前,我国只于2018年4月起实施了旨在提升汽车节能水平、建立节能与新能源汽车管理的长效机制的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》,即“双积分”政策。
来源:中国能源报2021-01-20
来源:中国能源报2021-01-06
2020年6月出台的《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定〉》更加注重对车辆整车集成水平的考量,通过引入电耗调整系数鼓励企业开发低能耗车型。
来源:国务院办公厅2020-11-03
完善企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法,有效承接财政补贴政策,研究建立与碳交易市场衔接机制。加强事中事后监管,夯实地方主体责任,遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。
来源:中国政府网2020-11-03
来源:国务院办公厅2020-11-02
来源:工信部2020-10-22
与此同时,发布实施《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,创新性地建立了促进节能与新能源汽车协调发展的市场化机制,建设中央、地方、企业三级安全监测平台,组织开展新能源汽车安全隐患排查,
来源:北极星储能网2020-10-16
年新能源汽车积分比例要求,增加了引导传统乘用车节能的举措,完善了新能源汽车积分灵活性措施,丰富了关联企业的认定条件,将燃油醇醚燃料的乘用车纳入核算范围,对具备节能减排优势的车型给予核算优惠。
来源:高工氢燃料电池2020-09-08
在9月4日-6日举行的泰达汽车论坛期间,财政部释放最新燃料电池汽车补贴方向;工信部针对2020年新能源汽车积分供给不足情况,将做双积分政策调整;中国汽车技术研究中心有限公司对国内燃料电池测试评价与技术发展做出研判
来源:中能网2020-07-20
新能源车双积分管理办法自2021年1月1日起施行,此次政策修改明确了 2021-2023 年新能源汽车积分比例要求,分别为14%、16%、18%。
来源:EV视界2020-07-14
政策东风,车桩相随2020年6月,工信部等五部门根据行业发展形势和管理需要印发了《积分办法》(修订案),进一步明确了2021-2023年14%、16%、18%的积分比例要求,循序渐进提升新能源汽车积分达标
来源:盖世汽车2020-07-13
6月份,双积分修订政策发布,新能源汽车积分“强制性”要求企业加大对新能源汽车的重视,推动了车企发展新能源汽车的热情,这间接鼓励了企业对新能源汽车行业的投资和布局。
来源:华创电新研究2020-07-08
1、本周周观点新能源汽车一、新能源汽车本周观点“双积分”政策落地,新能源汽车积分比例要求持续加大,且单车积分进一步降低,将保障新能源汽车长期发展。
来源:北极星氢能网(独家)2020-07-06
查看详情3.工信部印发新版新能源汽车积分政策 不再局限于续航里程6月29日,工信部印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,其中对新能源汽车的积分计算方法重新定义。
来源:北极星储能网2020-07-02
原文如下:2019年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告根据《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局(原质检总局