来源：NE时代新能源2022-04-11

在汽车市场下滑的情况下，纯电动汽车销量增长，而插电式混合动力车销量下降。整体汽车总销量为24.1万 辆，同比下降约 17.5%，比 2017 年至 2019 年的季节性平均水平下降约 31%。

来源：电池工业网2022-04-06

据gartner的最新预测显示，2022年全球电动车（纯电动和插电式混合动力车）出货量将从2021年的400万辆增加至600万辆。

来源：维斯塔斯2022-02-21

福利用车和服务业务车67%的福利用车是插电式混合动力车或纯电动车，比例较2020年提升32%，添置了147辆可持续能源汽车作为服务业务用车。计划在2025年之前全面采用零排放的福利和服务业务用车。

来源：宏春观察2022-02-21

北京冬奥会大量使用氢燃料车、纯电动车、天然气车、混合动力车，节能清洁能源车辆占小客车的比例达100%，占全部车辆比例的85.84%，为历届冬奥会最高。2．在材料利用的轻量化、循环化方面。

来源：商务部网站2022-02-07

根据丹麦税务机构skattestyrelsen(skat)的数据，低排放汽车每公里排放的二氧化碳不得超过50克，才有资格享受税收减免，但根据1307辆插电式混合动力车的数据显示，每辆插电式汽车的平均排放量为每公里

来源：舍得低碳2022-01-25

1、能量型电池：主要用于纯电动车ev三元正极-硅碳负极体系：能量密度达300wh/kg，循环2000周磷酸铁锂-石墨负极体系：能量密度达190wh/kg，循环2000周2、功率型电池：主要用于混合动力车...hev三元高功率体系：质量功率密度4000w/kg，循环8000周磷酸铁锂高功率体系：质量功率密度5600w/kg，循环20000周3、能量-功率兼顾型电池：主要用于插电式混合动力车phev国外：能量密度

来源：NE Times2022-01-24

除了在争取特斯拉的订单，三星sdi也在和现代正在开发下一代圆柱电池，该电池尺寸大于2170但是小于4680，主要用作混合动力车。

来源：朱子说碳中和2022-01-11

根据方案，北京冬奥会使用的赛事交通服务用车的能源类型包括：氢燃料车、纯电动车、天然气车、混合动力车及传统能源车。

来源：北极星碳管家网2021-11-10

2.交通领域：围绕能源利用、交通运输结构、节能低碳交通运输装备、电动车、燃料动力车的动力系统、太阳能停车棚、基础设施（公交）等场景。

来源：远景科技集团2021-11-09

摩奇采用70千瓦时的远景动力车规级电池，充放功率为42千瓦，2小时即可快速充满一辆续航里程约600km的新能源车，适配绝大多数主流电动车型，并具备智能驾驶与自动充电功能。

来源：新浪汽车2021-11-04

与此同时，宝马750hl氢动力车已在实际测试条件下证明了其优点。2000年，世界上第一个公共氢气加注站在慕尼黑机场启用。

来源：国际能源小数据2021-09-10

未来，通过购买铝空气电池适配器，客户还可以将xev转变为锂铝空气混合动力车。这不仅会使二手市场更具吸引力，而且还会加速新电动汽车的销售。

来源：北极星氢能网2021-08-26

支持长城汽车、蜂巢易创、风帆股份、未势能源等企业，重点围绕驱动电机、电机控制器、电力电池系统、燃料电池等产品技术领域，大力发展纯电动、插电式混合动力车、氢燃料电池车等产品，加快形成从概念设计、系统和结构设计到样车研制

来源：中国汽车报2021-08-25

追中超欧还需要更多投资不久前，美国白宫刚刚发布一份声明，计划采取措施强化美国在清洁乘用车和卡车领域的领导地位，目标是到2030年，美国销售的乘用车和轻卡新车中，有50％为零排放汽车，其中包括插电式混合动力车

来源：北极星碳管家网2021-08-25

申请奖励的车辆应具备以下条件：1、新能源车辆须在2020年1月1日起至2021年9月30日期间，首次在本市公安交管部门登记；2、新能源车辆须纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，但《目录》中的插电式混合动力车不在支持范围

来源：中国能源报2021-08-11

2011-2015年，我国开始推广新能源城市客车、混合动力轿车和小型电动车；2016-2020年，进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车、插电式电动轿车、氢燃料电池轿车等；2021年以来，跨行业合作造车新势力此起彼伏

来源：香橙会研究院2021-08-05

表1.不同路径的等效碳排放量2全生命周期碳排放综合比较目前，中汽研关于乘用车碳排放分析比较的车型只包括了汽油车、柴油车、常规混合动力车、插电式混合动力车和纯电动车，但没有包括燃料电池汽车，而电动汽车和燃料电池汽车是寄予厚望的减排主力军

来源：中汽数据2021-07-16

相较于汽油车，插电式混合动力车和纯电动车的降幅分别为12.7%、39.4%，主要由燃料周期碳排放降低造成，插电式混合动力车和纯电动车燃料周期碳排放相较于汽油车，减排幅度分别为28.8%与57.2%。

来源：中国能源报2021-07-07

达峰后需通过提升公共交通分担率、大力推动新能源动力车的发展、优化充电网络布局、推动燃油车限行限购等措施，推动苏州于2055年率先实现碳中和。

来源：中国能源报2021-07-07

达峰后需通过提升公共交通分担率、大力推动新能源动力车的发展、优化充电网络布局、推动燃油车限行限购等措施，推动苏州于2055年率先实现碳中和。