来源：ENERGYVOICE2019-12-23

根据中国汽车技术研究中心预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018年-2020年，全国累计报废动力电池将达12万-20万吨；到2025年动力电池年报废量或达35万吨的规模。

来源：cnBeta2019-12-23

具体比较起来，光在充电方面，只需要不到5分钟的时间就能达到80%的电量，而且易燃性也较锂离子电池低，很适合用在飞机、智慧电网系统、电动车、或是卡车上面，电池寿命也会比一般的锂离子电池还要长。

来源：中国电力企业管理2019-12-20

例如，大功率充放电对电池寿命的影响、频繁充放对电池剩余电量的影响等。同时，储能系统是一个复杂的体系，不同的技术路线所发生安全问题的原因不尽相同。刘明义认为，储能行业的发展，安全性仍是至关重要的因素。

来源：腾讯汽车2019-12-20

如果车辆长时间不用，一定要定期检查电量并及时给车充电，避免长期闲置导致电池亏电，及其影响电池容量及电池寿命。同时，在使用过程中，尽量的保持良好的驾驶习惯。

来源：汽车之家2019-12-19

该公司通过收集世界上近6000辆纯电动汽车的使用数据，得出纯电动汽车平均每年会衰减2.3%电量的结论，并表示以这种衰减速度来看，纯电动汽车动力电池寿命将会大于车辆本身的使用寿命。

来源：起点锂电大数据2019-12-19

根据起点研究院（spir）测算，按商用车(按3年电池寿命假设)和乘用车(5年)所使用的动力锂电池报废量，2015年国内报废动力电池累计为2万吨，对应的电池回收率仅2%。

来源：中国储热网2019-12-18

其一度被行业寄予厚望，但国家电网叫停电网侧储能破灭了这一希望在电力辅助服务市场，储能参与调频辅助服务具备一定的可行性，但频繁的充放电次数对于电池寿命的冲击影响较大，电池荷电状态的估算较困难，在系统生命后期

来源：建约车评2019-12-17

9月7日，据electrek报道，正在为特斯拉做电池研究的jeff dahn发表文章称，他和团队测试的一款新型电池拥有极强的续航能力，可以支持特斯拉的电池寿命达到160万英里。

来源：亮报2019-12-13

会不会加速我的电池损耗，会不会影响我的电池寿命？权威测试帮你解答先看看你的车子停在地库，有多浪费——1.大部分私人汽车平均每日停驶时间不少于20小时。

来源：建约车评2019-12-09

即便是可以搞定“绿牌”，从电池寿命、日常充电的便捷性等角度考虑，完全依赖车企或第三方公司的“超充”服务也并非长久之计，安装私人充电桩成了必选项。

来源：NE时代2019-12-09

温度与放电容量和电池寿命的关系温度过低时，电池寿命延长但电池容量急剧下降；温度过高时，电池容量增加缓慢，而电池寿命则会降低至原来的百分之二十。由此，电池在低温区和高温区需进行限功率使用。

来源：动力电池网2019-12-06

基于石墨烯技术的电池被称为“里程碑式的黑科技”，号称能够延长电动车续航里程、电池寿命，同时缩短充电时间。但石墨烯电池要想在短期内彻底取代锂电池恐怕还有很长的路要走。

来源：起点锂电大数据2019-11-27

此外，磷酸铁磷电池将会依靠叉车市场赢回一些市场份额，因为磷酸铁锂电池寿命更高、价格更优，非常适合叉车的应用场景。

来源：智汇光伏2019-11-18

2）电池寿命不长目前，寿命最长的钙钛矿太阳能电池可达到1000小时，由华中科技大学和洛桑联邦理工学院合作研发。而传统晶硅电池寿命一般可达到25年，比钙钛矿电池长得多。

来源：高工锂电2019-11-13

对于电动车电池寿命问题，特斯拉此前发布了一份保修承诺：所有特斯拉汽车都拥有针对电池和传动系统的，长达8年、可转让的、，无条件的保修。

来源：中国产业经济信息网2019-11-11

据中国汽车技术研究中心测算，结合汽车报废年限、电池寿命等因素，2018年—2020年，我国累计报废动力电池将达12万—20万吨，2025年达到35万吨的规模。

来源：能源杂志2019-11-08

一是三元锂电池起量晚，二是三元锂电池寿命更长。现在流入拆解回收环节的电池主要来自材料厂的废料、电池厂的残次品，或者车企试验包。“动力电池也有规模效应，没有规模，效益也出不来。”

来源：能源杂志2019-11-08

一是三元锂电池起量晚，二是三元锂电池寿命更长。现在流入拆解回收环节的电池主要来自材料厂的废料、电池厂的残次品，或者车企试验包。“动力电池也有规模效应，没有规模，效益也出不来。”

来源：上海有色网2019-11-05

因此，制造商传统上专注于降低成本，延长电池寿命和充电时间，而不是努力提高电池的可回收性。由于研究人员在这一领域取得进展较小，因此只有相对较少的锂离子电池最终被回收。

来源：NE时代2019-10-31

maxwell今年1月发布了一份公司业务报告，其中列出干电池电极的四个优点：能量密度：＞300 wh/kg完成验证，具备 500 wh/kg 的实现路径延长电池寿命：改善耐久性，电池寿命翻倍降低成本：16