来源：盖世汽车2019-10-14

首先，锂表面会形成枝晶，从而会缩短电池寿命。其次，排出的硫会溶解和扩散，破坏锂阳极。

来源：创易栈2019-10-12

no.2影响锂电池寿命的因素1.锂电池寿命有关的因素根据电池大学认为，影响锂电池寿命的主要因素有以下：1)充电次数；2)放电深度；3)充电截止电压；4)充电速度；5)使用温度；2.充电次数对寿命的影响很多消费者甚至是部分工程师认为

来源：TechSugar2019-10-11

“不管是给手机增加15分钟播放时间，还是让用户不再因里程焦虑而关闭电动车中功能（比如空调），只要能延长电池寿命，就能改善用户体验。”

来源：第一电动网2019-10-11

随后，特斯拉发布bms软件更新，以修改“充电和热管理设置”同时，特斯拉通过空中升级（ota）软件的方式修改model s和model x车型上管理设置，以帮助进一步保护电池，提高电池寿命。

来源：2030出行研究室2019-10-10

除对安全性的影响外，快充析锂过程中锂离子数量减少，当然也导致了容量的衰减，对电池寿命也造成了影响。...监控析锂的技术难题——无损诊断前文讨论了，快充导致的电池寿命衰减与安全性问题，析锂效应扮演着极为关键的角色。

来源：盖世汽车资讯2019-10-10

如果能找到解决方案延长电池寿命，即使价格高些也算是一种进步。电池续航时间若能延长，以前的投资就会得到回报。”该项目研究的另一个重要问题是电池可持续性。...这些改进可以提高电池的稳定性，从而延长电池寿命。”所有锂离子电池两端都有电流收集器，上面涂覆着电极材料。在电池运行期间，这些材料可以储存锂离子，并在必要时释放它们。

来源：电池联盟2019-09-29

从电池寿命方面来看，目前电动汽车主要以锂电池为主。纯电动汽车电池持续输出电力时，无法像传统混合动力汽车一样浅充浅放，因此寿命远远短于传统混合动力电池组。...从电池污染方面来看，由于电池寿命的问题，纯电动车跑30万公里左右路程，要使用三组巨量电池，这就会产生巨大的污染，就现阶段的技术而言，超过了内燃机排放的污染。

来源：中关村储能产业技术联盟2019-09-26

用户对于电池寿命，以及其投资能否在寿命期内转化为收益通常无法有效判断，更希望看到价值产生之后再付出成本。因此用户更愿意采购服务，而非拥有资产。

来源：电工电能新技术2019-09-23

目前功率型磷酸铁锂电池已能够在局部地区的电力辅助服务市场获得较好收益，但每天频繁的充放电次数对于电池寿命冲击影响较大， soc的估算也较困难，另外，在系统生命后期，电池不一致性问题突出。

来源：新能源Leader2019-09-20

热管理对于锂离子电池快充的影响锂离子电池体系对于温度十分敏感，温度过高会导致电池寿命急剧衰降，温度过低则容易导致充电析锂，也会严重影响电池的使用寿命，严重的情况下甚至会引发安全事故，因此如何做好热管理对于提升锂离子电池的快充性能也有重要的意义

来源：高工锂电2019-09-18

与此同时，宁德时代还在车展上亮相了低成本高性能的动力电池开发平台、超级快充技术、超长电池寿命以及电池自加热&bms技术等硬核技术。

来源：NE时代2019-09-17

这种“浅充电”的电池管理方式能极大延长电池寿命，充放电循环次数可到10000次以上。所以在长期成本控制上，镍氢电池相对来说很有优势。...通过这种方法，研发人员可以观察到正负极、隔膜、电解液材料与构造等不同所导致的锂离子运动，从而观察不同材料、工艺、方法对提高电池性能的作用，还可以分析电池性能降低的机理，为提高车辆续航及电池寿命做针对性研究

来源：中关村储能产业技术联盟2019-09-17

用户对于电池寿命，以及其投资能否在寿命期内转化为收益通常无法有效判断，更希望看到价值产生之后再付出成本。因此用户更愿意采购服务，而非拥有资产。

来源：电工技术学报2019-09-16

为寻求更加直观有效的退役电池筛选方法，避免复杂模型和方程计算带来的预测精度误差，本文从电化学角度阐述了库仑效率的物理意义，得出库仑效率与电池寿命及容量衰减的关系，基于库仑效率引入了库仑非效率的概念。

来源：微锂电2019-09-12

电池寿命将尽据微锂电团队了解，截止到2017年，韩国电动汽车废旧电池共有100多个，而到今年已经增长到1000多个。

来源：微锂电2019-09-12

电池寿命将尽据了解，截止到2017年，韩国电动汽车废旧电池共有100多个，而到今年已经增长到1000多个。

来源：高科技与产业化2019-09-11

这一瓦太阳能电池寿命通常为30年，只要使用1.5年后就能弥补当初生产时耗费的能量。”

来源：盖世汽车2019-09-10

第二个是氢的安全运输、分布、储存，都有技术问题；第三是燃料电池寿命较短，在实验重可做到超过两万小时，但实际上路并不可行。因为价格高、制作高，造成了燃料电池耗能远远比内燃机耗能高得多。

来源：高工氢燃料电池2019-09-09

用了电池以后，分担燃料电池工况负担，从而延长燃料电池寿命。毫无疑问，衣宝廉从技术角度清晰明白地解释了为什么要采用电电混合策略。

来源：《浙江电力》2019-09-02

电池储能的置换成本为：式中：c3 为电池每次置换成本；α 为电池成本的年均下降比例；k 为电池更换次数；n 为电池寿命。...为避免过充过放影响电池寿命， 化学储能系统的dod（放电深度）一般不超过80%， soc（剩余电量）通常在20%以上，可以作为用户的后备电源。