来源：高工锂电2019-11-13

对于电动车电池寿命问题，特斯拉此前发布了一份保修承诺：所有特斯拉汽车都拥有针对电池和传动系统的，长达8年、可转让的、，无条件的保修。

来源：中国产业经济信息网2019-11-11

据中国汽车技术研究中心测算，结合汽车报废年限、电池寿命等因素，2018年—2020年，我国累计报废动力电池将达12万—20万吨，2025年达到35万吨的规模。

来源：能源杂志2019-11-08

一是三元锂电池起量晚，二是三元锂电池寿命更长。现在流入拆解回收环节的电池主要来自材料厂的废料、电池厂的残次品，或者车企试验包。“动力电池也有规模效应，没有规模，效益也出不来。”

来源：能源杂志2019-11-08

一是三元锂电池起量晚，二是三元锂电池寿命更长。现在流入拆解回收环节的电池主要来自材料厂的废料、电池厂的残次品，或者车企试验包。“动力电池也有规模效应，没有规模，效益也出不来。”

来源：上海有色网2019-11-05

因此，制造商传统上专注于降低成本，延长电池寿命和充电时间，而不是努力提高电池的可回收性。由于研究人员在这一领域取得进展较小，因此只有相对较少的锂离子电池最终被回收。

来源：NE时代2019-10-31

maxwell今年1月发布了一份公司业务报告，其中列出干电池电极的四个优点：能量密度：＞300 wh/kg完成验证，具备 500 wh/kg 的实现路径延长电池寿命：改善耐久性，电池寿命翻倍降低成本：16

来源：中国产业信息网2019-10-29

软包电芯通常采用叠片工艺而非卷绕方式，在叠片模切过程中，传统五金模切机往往造成冲切断面出现毛刺、易掉粉问题，导致极片质量不好，严重影响成品电池安全性能，同时残留的粉尘在复杂的使用环境下，容易造成电池内部短路，轻则缩短电池寿命

来源：首航新能源2019-10-24

兼容其他品牌逆变器，兼容其他铅酸电池、锂电池；内部关键器件都采用欧美知名品牌，大大提升了使用机器的寿命，并且采用首航核心电池管理技术，保障电池寿命；自消耗多也是其一大亮点，用户改进后的存储系统自发自用比例可达

来源：UPS应用2019-10-23

专注于电池寿命管理的咨询机构circular energy storage公司创始人hans ericmelin表示，对于钴矿供应不稳的担忧正迫使电池制造商采用钴量较低的镍钴锰酸锂离子电池。

来源：汽车之家2019-10-21

至此，我们也可以理解，为什么某些车型的动力电池实际可用容量比标称容量要少，车企先行帮用户避免了过充过放的发生，牺牲部分电量，换来的是尽量延长电池寿命，我觉得这笔“生意”划算。...11系列同样在发布会后掀起了一阵热潮；吃瓜群众对iphone 11系列褒贬不一，不过我最感兴趣的却是9月19日推送的ios 13.1新版本系统提供了“优化电池充电”功能，通过对充电电量、时间的管理来延长电池寿命

来源：能源杂志2019-10-15

所以，目前钙钛矿电池寿命低是因为没有很好的保护方法，所用的封装工艺基本都是沿袭的晶体硅电池，后期针对封装必然要进行优化。

来源：盖世汽车2019-10-14

首先，锂表面会形成枝晶，从而会缩短电池寿命。其次，排出的硫会溶解和扩散，破坏锂阳极。

来源：创易栈2019-10-12

no.2影响锂电池寿命的因素1.锂电池寿命有关的因素根据电池大学认为，影响锂电池寿命的主要因素有以下：1)充电次数；2)放电深度；3)充电截止电压；4)充电速度；5)使用温度；2.充电次数对寿命的影响很多消费者甚至是部分工程师认为

来源：TechSugar2019-10-11

“不管是给手机增加15分钟播放时间，还是让用户不再因里程焦虑而关闭电动车中功能（比如空调），只要能延长电池寿命，就能改善用户体验。”

来源：第一电动网2019-10-11

随后，特斯拉发布bms软件更新，以修改“充电和热管理设置”同时，特斯拉通过空中升级（ota）软件的方式修改model s和model x车型上管理设置，以帮助进一步保护电池，提高电池寿命。

来源：2030出行研究室2019-10-10

除对安全性的影响外，快充析锂过程中锂离子数量减少，当然也导致了容量的衰减，对电池寿命也造成了影响。...监控析锂的技术难题——无损诊断前文讨论了，快充导致的电池寿命衰减与安全性问题，析锂效应扮演着极为关键的角色。

来源：盖世汽车资讯2019-10-10

如果能找到解决方案延长电池寿命，即使价格高些也算是一种进步。电池续航时间若能延长，以前的投资就会得到回报。”该项目研究的另一个重要问题是电池可持续性。...这些改进可以提高电池的稳定性，从而延长电池寿命。”所有锂离子电池两端都有电流收集器，上面涂覆着电极材料。在电池运行期间，这些材料可以储存锂离子，并在必要时释放它们。

来源：电池联盟2019-09-29

从电池寿命方面来看，目前电动汽车主要以锂电池为主。纯电动汽车电池持续输出电力时，无法像传统混合动力汽车一样浅充浅放，因此寿命远远短于传统混合动力电池组。...从电池污染方面来看，由于电池寿命的问题，纯电动车跑30万公里左右路程，要使用三组巨量电池，这就会产生巨大的污染，就现阶段的技术而言，超过了内燃机排放的污染。

来源：中关村储能产业技术联盟2019-09-26

用户对于电池寿命，以及其投资能否在寿命期内转化为收益通常无法有效判断，更希望看到价值产生之后再付出成本。因此用户更愿意采购服务，而非拥有资产。

来源：电工电能新技术2019-09-23

目前功率型磷酸铁锂电池已能够在局部地区的电力辅助服务市场获得较好收益，但每天频繁的充放电次数对于电池寿命冲击影响较大， soc的估算也较困难，另外，在系统生命后期，电池不一致性问题突出。