来源：中国能源报2021-01-13

当前，北汽换电站换电时间普遍为3分30秒左右，已经能和燃油汽车加油时间相当。蔚来已经建成换电站155座，在华东地区基本实现了400公里必有换电站，使得电动汽车在华东地区获得了“无限里程”。

来源：元气资本2021-01-07

作为对比数据，2019年全国碳排放为106亿吨，传统燃油汽车的巨量碳排放必然成为我国碳中和战略目标的重要改革对象。

来源：环球网2021-01-07

从采矿到回收一条龙据《日本经济新闻》报道，在全球减少碳排放的潮流下，汽车产业将由燃油汽车向纯电动汽车转型，印尼政府提出到2025年纯电动汽车占到汽车销量20%的目标。...现代汽车最终决定改在当地生产燃油汽车。《日本经济新闻》称，瞄准汽车产业的结构变化，全世界陆续出现加快动力电池开发和生产的动向。在东南亚，泰国政府也设立了投资优惠制度。

来源：新华网2021-01-05

根据《海南省清洁能源汽车发展规划》，2030年起海南将全面禁售燃油汽车。多位参会代表认为，氢燃料电池汽车的推广应用是助力海南在“十四五”期间实现能源优化转型和新旧动能转换的重要产业发展方向。

来源：中国电动汽车百人会2020-12-25

而新能源汽车作为国家能源安全战略的重要举措，未来市场占有率将大幅提高，并逐渐占据主导，燃油汽车也将向着更加高效节能方向发展。...汽车产业作为国民经济的战略性、支柱型产业，如今正在经历由传统燃油汽车向新能源汽车的转变，充/换电站作为电动汽车的补能设施，是汽车产业新型基础设施建设中的重要抓手。

来源：中国电力新闻网2020-12-18

以一辆纯电动汽车替代一辆燃油汽车可减少二氧化碳排放1202.4公斤为例，豪驰年产的5万辆(双班10万辆)智能纯电动物流车替代燃油车能够减少二氧化碳排放的总量为6万吨，具有非常好的节能效益和环保意义。

来源：中国能源报2020-12-09

在日前召开的张家口长城·国际可再生能源论坛(2020)上，中国产业发展促进会氢能分会会长魏锁指出，当前，我国氢能产业发展势头迅猛，预计在“十四五”末，氢燃料电池车的成本将与传统燃油汽车趋平，氢能制取、储运

来源：能源评论杂志2020-12-01

比如，传统燃油汽车百公里消耗10升油需要大约60元；一般的电动汽车百公里耗电20千瓦时，以充1千瓦时电1元钱计算，每跑100公里就可以节省40元。

来源：能源评论杂志2020-11-30

比如，传统燃油汽车百公里消耗10升油需要大约60元；一般的电动汽车百公里耗电20千瓦时，以充1千瓦时电1元钱计算，每跑100公里就可以节省40元。

来源：能源评论杂志2020-11-30

比如，传统燃油汽车百公里消耗10升油需要大约60元；一般的电动汽车百公里耗电20千瓦时，以充1千瓦时电1元钱计算，每跑100公里就可以节省40元。

来源：能源评论杂志2020-11-30

比如，传统燃油汽车百公里消耗10升油需要大约60元；一般的电动汽车百公里耗电20千瓦时，以充1千瓦时电1元钱计算，每跑100公里就可以节省40元。

来源：中国电池联盟2020-11-27

目前，欧洲正在采取前所未有的举措淘汰传统燃油汽车，并大举增加对电动汽车的投资力度。在欧盟限制和激励政策的大背景下，欧洲已经成为全球最为重要的新能源汽车消费市场。

来源：能源杂志2020-11-25

借助这一非常有利的因素，再加上福特公司用流水线作业法大量生产其标志性的“t-model”燃油汽车，使燃油汽车的造价快速下跌。燃油汽车明显的购买和使用成本优势让它的胜出变得毫无悬念。

来源：盖世汽车2020-11-24

目前，欧洲正在采取前所未有的举措淘汰传统燃油汽车，并大举增加对电动汽车的投资力度。

来源：达安之声2020-11-24

氢燃料电池汽车碰撞试验既包含了传统燃油汽车和电动汽车的试验考察内容，即乘员保护和电安全，又具有燃料电池汽车特有的考察内容，即氢燃料电池系统碰撞后的完整性。

来源：银隆新能源2020-11-20

使用新能源汽车代替燃油汽车，设法减少能源消耗，成为构建绿色机场最基本也是最有效的手段之一。

来源：氢云链2020-11-19

而国六排放标准的实施将进一步加大传统燃油汽车的环保减排升级压力，从而助推新能源汽车和清洁能源汽车的快速发展。

来源：北极星电力网2020-11-06

未来能量密度对标于燃油汽车，800公里续航，同样循环寿命也是不断提升的，未来电动汽车这样大量剩余充放电能量，完全可以做一些电网互动服务。

来源：建约车评2020-11-05

与火电、油气、燃油汽车等传统产品相比，特斯拉提供的产品占据了通向未来可再生能源的“战略高地”。

来源：中国能源报2020-11-04

因此，在燃油汽车仍在交通领域占据主导地位的当下，电动物流车或可成为新能源汽车取代燃油汽车的突破口。地上铁租车（深圳）有限公司总经理刘徐胜表示，深圳市新能源汽车推广应用发展历经10余年，取得了一定成效。