来源：锌溴液流电池储能2020-02-24

他们借助在高压侧的多年经验，在分散集中式系统上再做变革升级，将pcs小机的交流侧由并联改为串联，拓扑结构如下图：该系统与前两种相比，最显著的差别是省去了变压器，无需再升压，系统效率更高，相同出力下，电流更低，电池寿命更长

来源：石墨盟2020-02-24

2）延长电池寿命：改善耐久性，电池寿命翻倍。3）降低成本：产能密度增加 16 倍，与现有技术的湿电极相比，成本降低 10%-20%。4）技术支持与环境责任：无溶剂、下一代材料、无钴、固态。

来源：全球能源互联网2020-02-20

dallinger等考虑了用户随机性下的电动汽车为电网运行提供备用的可行性，发现车网互动可以在不影响电池寿命的前提下，为系统提供可靠的备用容量。

来源：建约车评2020-02-20

对于私家车而言，在它的生命周期里，大概能够跑个二三十万公里，40万公里总驾驶里程的电池寿命基本就够用了。

来源：中国能源报2020-02-19

赵兵解释，“穿梭效应”就是指在锂硫电池充放电过程中，由于正极产生的中间产物多硫化锂易溶解于电解液，这一物质会穿过隔膜向负极扩散，与负极的金属锂发生氧化还原反应，最终造成电池中有效物质的不可逆损失，进而导致电池寿命衰减

来源：光伏测试网2020-02-17

本项目旨在开发一种除草机器人，优化切削刀片设计，优化电池寿命、维护间隔、割草频率、割草质量和噪音水平，能使用光伏电力。此外，机器人还要自动识别柱子、栅栏等障碍物，并能维护靠近柱子和栅栏的植被。

来源：未来汽车日报2020-02-12

此外，动力电池厂商宁德时代也在2019年的法兰克福车展推出超级快充、ctp、超长电池寿命技术和电池自加热等新技术。从电池技术的角度出发，电动车续航里程问题已不再棘手。

来源：中国能源报2020-02-12

电池回收要解决新能源汽车推广初期电池寿命偏低的遗留问题，和即将到来的车用电池首次规模化退役的回收处理问题，这些都需要政府予以资助。...增程式电动汽车电力系统优化了发动机排量和能效，电池也少，不存在里程、安全、充电、价格和电池寿命的焦虑。不仅如此，增程式电动车是燃油车与电动车的融合，可真正实现节能减排。

来源：电工技术学报2020-02-10

仿真结果表明，所提的算法和协调策略在控制效果、收敛速度以及延长电池寿命方面均具有一定的优势。（来源：微信公众号“电工技术学报” id：dgjsxb）储能技术是解决新能源消纳问题的重要手段之一。

来源：中国工程科学2020-02-06

南京大学在质子交换膜中加入抗氧化物质维生素e，其主要成分α-生育酚不仅能够捕捉自由基变为氧化态，而且能够在渗透的氢气帮助下，重新还原，从而提高了燃料电池寿命。

来源：新时代电新2020-02-05

电池寿命特别是循环寿命对于储能度电成本至关重要。目前磷酸铁锂的循环寿命一般为2500-4000次。但寿命提升是储能发展的必然趋势。...原因：1、市场容量较小、2、短时间内快速放电，影响电池寿命，原测算的经济性无法达到。储能与新能源配套存在较大的发展空间。目前，西部地区仍然存在消纳问题。

来源：新时代电新2020-02-05

电池寿命特别是循环寿命对于储能度电成本至关重要。目前磷酸铁锂的循环寿命一般为2500-4000次。但寿命提升是储能发展的必然趋势。...原因：1、市场容量较小、2、短时间内快速放电，影响电池寿命，原测算的经济性无法达到。储能与新能源配套存在较大的发展空间。目前，西部地区仍然存在消纳问题。

来源：电池中国网2020-01-31

“节能减排的增程式电动汽车最宜市场化”，杨裕生表示，“增程式电动汽车不存在里程、安全、充电、价格、电池寿命这五大焦虑”。

来源：中国科学报2020-01-22

这些结构会缩短电池寿命，造成热点和短路，有时会变得足够大而刺穿电池的内部部件，从而导致电极和电解液之间发生爆炸性化学反应。

来源：汽车之家2020-01-22

使用超充桩充电会影响电池寿命吗？在这里我们告诉各位电动车主一个延长电动车电池寿命的方法，那就是避免充到满电或者用到完全没电。...不过偶尔超过这个区间也不必担心，只要不是频繁过充过放，对电池寿命的影响不会太大。为什么v3超充充电可以这么快，但国内快充桩却鲜有超过120kw充电功率的？在去年，编辑曾经撰写过一篇《刚出生就落后了？

来源：UPS应用2020-01-16

(2)ups的痛点①蓄电池在使用周期内很少放电,成为“睡资产”;②电池一般处于浮充状态,实际健康情况不明;③电池寿命一般4～5年即需要更换;④在负载较低时,电池的容量是极大的浪费,以数据中心为例,数据中心供电系统一般采用

来源：先进能源科技战略情报研究中心2020-01-15

开发一种机械破碎碳化硅晶圆制造技术，减少制造过程的材料浪费，提高产率降低成本；开发一种具有成本效益的金属浆料，以增强太阳电池中的金属连接，提高其抗断裂性，并最大程度地减少由降解和封装处理引起的裂纹，延长电池寿命

来源：微锂电2020-01-14

锂离子和可再生能源相结合的设施不断涌现，因此应该知道如何最好地操作这些系统，优化设计，以便在电池寿命结束时回收有价值的材料。

来源：北极星储能网整理2020-01-10

此外，还可以在云端实施监控，了解电池“健康”状况，保证在电池出现问题前提前预警，攻破新能源二手车残值难定、电池寿命无法准确评估、梯次利用没有数据支撑等难题。

来源：新材料产业2020-01-08

25~30年，则每辆客车在30年的设计周期内可节约用电315 000 kwh；考虑光伏电池寿命终结时还可再回收利用，由此算出每辆客车因增设光伏发电系统而增加的成本约8万元，而其使用期可节约的电费将近20...135 v，总发电功率按照6 000 w计算，多晶硅光伏电池价格约为5元/w，则1辆客车光伏电池的成本投入为47 520元；按每年有效晴天数为250天计算，则1辆客车每年节约电能10 500 kwh；光伏电池寿命为