来源：汽车之家2020-05-21

比亚迪“刀片电池”磷酸铁锂的无钴电池路径，在安全性和电池寿命方面优势突出。...深圳雄韬股份研发副总监高鹏然博士指出，蜂巢能源展示的阳离子掺杂技术、单晶技术、纳米网络化包覆技术，在解决电池能量密度、电池安全性和电池寿命，以及高电压下的材料循环性能有促进作用。

来源：每日汽车观察2020-05-21

具体广汽的石墨烯电池应用了什么技术，他们没有对外说，只公布了一个很牛的数据：8分钟充电至85%，而且电池寿命和安全性也达到使用标准了。

来源：中国能源报2020-05-21

动力电池成本较高，v2g的频繁充放电难免会让车主担心电池寿命问题。对此，李立理认为，未来电池寿命完全能够满足v2g应用的需求。

来源：中国能源报2020-05-21

动力电池成本较高，v2g的频繁充放电难免会让车主担心电池寿命问题。对此，李立理认为，未来电池寿命完全能够满足v2g应用的需求。

来源：光伏测试网2020-05-21

组件热斑不容忽视同样值得预防的还有组件热斑引发的局部温度过高，轻则影响电池寿命，更严重的甚至能造成火灾。

来源：起点锂电大数据2020-05-20

从电池寿命角度看，ncm811三元锂电池支持1000次左右的完整充放电循环，并且在快充300-500次之后电池的稳定性就会变差。

来源：NE时代2020-05-19

在测试中可以清楚地看到，多晶材料在辊压过程中，颗粒破碎明显，会直接导致正极与电解液反应，产生大量气体，造成电池寿命加速衰减和产生安全问题；同时材料的结构崩塌，使锂离子无法移动，造成寿命快速衰减。

来源：AutoR智驾2020-05-18

“基于广汽三维结构石墨烯（3dg）材料而研发的“超级快充电池” 已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。...该项专利描述了一种新型电池锂化过程，能够提高电池质量、延长电池寿命，甚至可以节省成本，而这份专利的名称为“镍钴铝电极合成方法”(method for synthesizing nickel-cobalt-aluminum

来源：汽车头条2020-05-15

广汽新能源方面称，基于广汽三维结构石墨烯材料而研发的“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。

来源：易车网2020-05-15

据外媒报道，国产model 3有可能将会首先使用这种新技术的动力电池，因为特斯拉一直计划让这款车的成本可以降的更低，动力电池寿命更长，估计新车的推出时间可能是2020年底或2021年初。

来源：电池中国网2020-05-14

今年3月，三星宣布发明了一种提高全固态电池寿命和安全性的方法，使这种电池有望替代目前的液态锂离子电池。这种电池采用固态电解质，在高温下不易燃，还能抑制锂枝晶生长避免穿刺短路。

来源：光伏测试网2020-05-14

然而此前的讨论重点多集中在电池片遮挡对发电量的影响以及pid效应、彩虹膜效应等对组件电池寿命的影响。而从沃尔玛起诉特斯拉的案例中，我们可以清楚地了解到，因为热斑效应造成的温升将直接导致火灾！

来源：汽车材料网2020-05-11

但由于硅的稳定性较差，因此在充放电过程中会对电池充能造成极大影响，大大缩短了电池寿命。韩国科学技术研究院(kist)日前成功研发了硅基阳极材料，用于替代当前电动车动力电池普遍使用的石墨材料。

来源：中国能源报2020-05-11

高海军坦言，不同soc（集成电路芯片）状态对功率的需求是不同的，此外，当前快充技术对电动汽车的电池寿命有一定影响，还需要不断进行产业升级和技术迭代，将影响降到微乎其微。

来源：中国能源报2020-05-07

对消费者来说，不再担心电池寿命、电池性能、充电时间和二手车残值问题；从产业角度看，汽车电池也可以进行梯级利用，车电分离是一个很好的解决方案。”

来源：中国能源报2020-05-07

高海军坦言，不同soc（集成电路芯片）状态对功率的需求是不同的，此外，当前快充技术对电动汽车的电池寿命有一定影响，还需要不断进行产业升级和技术迭代，将影响降到微乎其微。

来源：环球网2020-05-06

三星还引入只有5.0微米厚的全新银碳（ag-c）涂层，这一ag-c纳米复合材料能够减少阳极厚度，以解决固体电解质容易在电池阳极引发枝晶生长，而枝晶会缩短电池寿命，降低电池容量，并对整体安全性产生负面影响等问题

来源：北极星储能网、长江证券2020-05-06

而特斯拉方面近日提交了专利名为“镍钴铝(nca)电极合成方法”的专利，研究人员指出这将有助于开发无杂质的单晶nca，使电池可以达到4000多次充电周期，特斯拉称它可使电动车电池寿命超过160万公里，充满一次电可以跑五千公里

来源：盖世汽车网2020-04-27

电池的内阻随着温度、充电状态、电池寿命等因素的变化而变化，在充电过程中，出项高内阻会产生问题。加州大学河滨分校电池团队的充电方式是一个自适应系统，能够通过检查电池充电时的内阻来向电池学习。

来源：与非网2020-04-27

据悉，特斯拉一项新专利有望将电动汽车动力电池的使用寿命延长至一百万英里（约 160 万公里），该专利描述了一种用于电池单元的新锂化工艺，该工艺有可能提高电池质量，甚至可能节省成本。以前的加热方法有时会导致名为锂基板