来源：第一电动网2020-05-20

从新能源汽车本身来讲，充电时间、充电场地、汽车安全性、回收利用率、关键零部件研发与生产等方面还需要进一步提高。曾庆洪对加快粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设提出建议。

来源：氢能与可再生能源2020-05-20

充电时间不能以加油为目标，必须结合电动车的使用模式设定合理指标。未来有85%的情形是家庭或公司慢充，超级快充站的需求一定小于加油站，但必须有，满足低频的应急需求。

来源：北极星储能网2020-05-18

为了保障全省用电负荷低谷供电平衡、保障可再生能源电力消纳，将开展深度调峰交易、启停调峰交易；深度调峰交易卖方为火电厂和抽水蓄能电站、储能电站等，储能电站按充电电量报价，同时申报最大可充功率、 最大可连续充电时间

来源：AutoR智驾2020-05-18

据测试，“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。”5月11日，宁德时代举行了2019年度业绩网上说明会。

来源：WPIC铂金投资2020-05-15

我们期待10年后电池技术将取得重大突破，但这并非铁板钉钉的事情，并且如果涉及到固态电池，充电时间未必会有所改善。另一个关键问题是电池生产的可持续性，特别是原材料的可持续性。

来源：汽车头条2020-05-15

据测试，广汽集团所研发的石墨烯“超级快充电池”仅需8分钟就能充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。该消息发布后随即引起了热议。

来源：电动公会2020-05-15

未来，充电桩还有望与通信、云计算、智能电网、车联网等技术融合，可以利用大数据优化充电桩位置布局、合理安排充电时间，直接提升盈利能力。所以说，充电桩行业到底能不能赚钱？答案是肯定的。

来源：腾讯汽车2020-05-15

据特斯拉中国培训高级经理刘洋介绍，v3超级充电桩可在30分钟左右充100度（kwh）电，也就意味着以model 3长续航版为例，在峰值功率状况下，5分钟所充电量可行驶约120公里，理想状态下用户平均充电时间约可减少

来源：光大证券2020-05-15

随着充电桩纳入新基建，充电桩有与通信、云计算、智能电网、车联网等技术融合，可以利用大数据优化充电桩位置布局，提高利用率，直接提升盈利能力；可以合理安排充电时间，平滑电网负荷曲线，提高社会经济效益。

来源：EBSCN电新研究2020-05-14

此时的输入电压为380v，充电功率可高达60kw，如此高的功率大大缩短了充电时间，正常情况下充满电只需20-90分钟。...由于直流桩的充电效率较高，可缩短充电时间、提高利用率，直流充电桩的比重会持续攀升，因此我们假定20-25年公共充电桩中直流占比为50%。

来源：网优雇佣军2020-05-14

其中，i蓄=q/tq：蓄电池容量，t：蓄电池浮充电时间，一般取10小时。按蓄电池组允许的最低放电电压为43.2v，i负=站点总功耗/43.2，其中站点共功耗为基站设备功耗与传输、监控设备功耗之和。

来源：中国消费者报2020-05-13

以充电时间为例，主流新能源车慢充方式大多在7个小时左右(快充方式会损伤电池健康状态，故不建议使用)，较长的充电时间势必会影响消费者的用车体验。

来源：中国电力新闻网2020-05-13

还要满足包括农村充电、公交、物流、港口、矿区专用车等不同电动汽车充电特点的充电需求，让充电服务更加有针对性；（二）充电方案更加以用户体验为中心，向快捷、便捷、智能的未来新型充电解决方案发展，大功率充电缩短充电时间

来源：中国消费网2020-05-12

以充电时间为例，主流新能源车慢充方式大多在7个小时左右(快充方式会损伤电池健康状态，故不建议使用)，较长的充电时间势必会影响消费者的用车体验。

来源：第一电动网2020-05-12

还要满足包括农村充电、公交、物流、港口、矿区专用车等不同电动汽车充电特点的充电需求，让充电服务更加有针对性；（二）充电方案更加以用户体验为中心，向快捷、便捷、智能的未来新型充电解决方案发展，大功率充电缩短充电时间

来源：937江苏新闻广播2020-05-11

中天钢铁集团董事局副主席高一平告诉记者，它的充电时间只有2.5小时，可以续航的里程是50公里，按照全年如果运营150航次来计算的话，年用电量在40万度电左右，替代燃油20.16吨，“船速比得上一般燃料货轮

来源：中国能源报2020-05-11

为缩短充电时间，业内已经研究布局350kw及以上的大功率直流充电技术，10-15分钟即可为电动汽车充满电。...如果用户的充电时间不是主要考虑因素，交流桩未来将有体量优势，充电运营企业要进行针对性和前瞻性的建设。”

来源：建约车评2020-05-09

运营车辆对价格更敏感，对充电时间更敏感，如果有合适的价格，他们愿意绕远路专门去充电。而私家车对于便利性、位置、场站密度、服务等要求更高，对于价格和充电时间的要求相对没有那么苛刻。

来源：国家电网报2020-05-07

试点共有20台智能有序充电桩、覆盖40个车位，通过智慧能源控制系统和能源路由器、控制器，在电网、客户、充电桩以及车辆之间开展信息交互和分层控制，全面感知配电变压器负荷变化趋势，智能调节充电时间和功率，优化配电变压器负荷运行曲线

来源：国家电网报2020-05-07

试点共有20台智能有序充电桩、覆盖40个车位，通过智慧能源控制系统和能源路由器、控制器，在电网、客户、充电桩以及车辆之间开展信息交互和分层控制，全面感知配电变压器负荷变化趋势，智能调节充电时间和功率，优化配电变压器负荷运行曲线