来源：锂电前沿2020-07-23

经过几十年的发展，锂离子电池能量密度的提升速度已明显放缓，并逐渐接近理论极限。与此同时，固态电池、钠离子电池、锂硫电池、燃料电池等新型储电和发电体系快速发展，开始为各种应用场景提供更多选项。

来源：电车汇2020-05-20

在纯电动汽车中三元锂离子电池能量密度平均值大幅提升至162wh/kg，160wh/kg以上的车型公告占比73.68%；搭载了ski电池的极狐arcfox α-t电池能量密度达到194.12wh/kg，为目前最高

来源：深圳商报2020-05-19

“锂离子电池能量密度高、使用寿命长，因此得以大规模应用，但是由于储量有限，人们需要研发其他种类的电池。”张帆告诉记者，“镁离子电池具有高容量、储量丰富等优势，在大规模储能领域有良好应用前景。”

来源：北极星储能网整理2020-02-27

这笔资金使美国联合储能研究中心（jcesr）能够继续研究能够提高锂离子电池能量密度的新材料，并为液流电池开发和研究提供资助。

来源：全球能源互联网2020-02-20

当前锂离子电池能量密度、循环寿命等关键参数呈现快速进步的趋势，其成本仍有较大下降空间，特别是未来电动汽车数量将保持增长，其参与电力系统储能的潜力有望持续扩大。

来源：申港证券2020-02-20

三元锂电池从这时开始逐渐得到市场重用，相对铅酸、镍氢电池而言，锂离子电池能量密度大幅提高，续航里程大大延长。日本、韩国由于具有发达消费电子产业基础，在动力电池技术领域同样处于领先地位。

来源：动力电池网2020-01-06

二是燃料电池技术，研究重点在氢燃料电池、金属燃料电池等，主要针对锂离子电池能量密度较低、续航里程短，燃料电池续航里程长、更换方便。

来源：TechWeb2019-12-31

全固态电池是目前有可能超过当下常见的锂离子电池能量密度、简化结构工艺、降低成本的技术路线。而具体商业路线方面，全球顶尖动力电池厂商均对此保持怀疑态度，丰田的做法显然是最激进的。

来源：中国电力企业管理2019-12-20

从技术特性看，锂离子电池能量密度高、循环寿命长，应用场景最为广泛，目前是电网辅助服务、可再生能源并网、工商业用户侧等应用场景下非抽蓄储能首选技术路线。

来源：cnBeta2019-12-10

第五项突破是有助于改善锂离子电池能量密度和安全性的新技术，上个月的时候，澳大利亚迪肯大学前沿材料研究所提出了一套新方案，并演示了一种新型电池。

来源：北京日报2019-10-23

但受制于锂离子电池原理的限制，现有体系的锂离子电池能量密度已经从每年7%的增长速率下降到2%，并正在逐渐逼近其理论极限。与之相反，随着社会进步，人们对便携、清洁生活的需求更加强烈。

来源：汽车之家2019-10-08

新电池的能量密度在理论上可达1876wh/kg，约是目前锂离子电池能量密度的7倍，可以帮助纯电动车型大大增加续航能力。

来源：能源评论2019-09-24

作为日本松下和特斯拉的的供应商之一，特斯拉新一代model 3电动汽车的锂离子电池能量密度达到了惊人的300瓦时/公斤。

来源：电池中国网2019-09-11

目前，三元锂离子电池仍是市场上主流的动力电池类型，但随着锂离子电池能量密度的不断提高，一些安全隐患也愈发突出。

来源：新能源Leader2019-09-09

随着锂离子电池能量密度的持续提升，三元材料，特别是高镍三元材料的应用变的越来越普遍，但是随着ni含量的提高电极的界面稳定性也会变的更差，常见的问题包括产气和界面阻抗的增加等。

来源：巨潮资讯、华泰证券2019-08-26

常规液态锂离子电池能量密度天花板在300wh/kg左右，而全固态电池或可达500wh/kg。全固态电池最早量产时间预计在2025年。全球在固态电池研发领先的是丰田。

来源：中国储能网2019-08-22

这笔资金使美国联合储能研究中心（jcesr）继续研究可以提高锂离子电池能量密度的新材料，并为液流电池开发和设计新技术。

来源：中商情报网2019-07-29

目前中国锂电铜箔以8μm为主，为了提高锂离子电池能量密度，更薄的6μm铜箔成为国内主流锂电铜箔生产企业布局的重心，但6μm铜箔因批量化生产难度大，国内仅有少数几家企业能实现其批量化生产。

来源：新能源Leader2019-07-23

锂离子电池能量密度的提升很大程度上得益于高容量硅碳材料和高镍三元材料的应用，相比于传统的石墨材料，硅材料的比容量可达3000mah/g以上，达到石墨材料的十倍，少量硅材料的添加就能够显著提升负极的比容量

来源：国泰君安证券2019-07-19

2)锂离子电池能量密度高，电压平台高，制造成本随着新能源汽车市场的规模效应而不断下降，是目前电化学储能项目应用最多的电池。