来源：北极星储能网2022-07-20

此外，sne research公布2022年上半年全球电动汽车销量，数据显示，2022年上半年全球共售出428.5万辆电动汽车（包含纯电车和插电式混合动力车），同比增长63%。

来源：起点锂电大数据2022-05-30

2017年，宁德时代投资3000万欧元（当时约合人民币2.35亿元）参股芬兰汽车技术服务公司valmet获得其22%股权，为电动和混合动力车提供项目管理、工程设计及蓄电池槽的技术合作。

来源：北极星储能网2022-04-25

事实上，该研究的第八个发现是，混合动力车的电力系统价值取决于它们的运营，并非所有大规模的光伏加储能混合动力车都被整合到有组织的市场中。

来源：北极星碳管家网2022-04-14

年零排放汽车将占其乘用车和轻型载重汽车销售量的50%；英国提出，到2030年道路交通领域停止销售新的汽油和柴油车，到2035年实现交通领域近零排放；日本提出，到2030年将电动汽车电池的成本降低过半，到2035年，电动车、混合动力车

来源：NE时代新能源2022-04-11

在汽车市场下滑的情况下，纯电动汽车销量增长，而插电式混合动力车销量下降。整体汽车总销量为24.1万 辆，同比下降约 17.5%，比 2017 年至 2019 年的季节性平均水平下降约 31%。

来源：电池工业网2022-04-06

据gartner的最新预测显示，2022年全球电动车（纯电动和插电式混合动力车）出货量将从2021年的400万辆增加至600万辆。

来源：维斯塔斯2022-02-21

福利用车和服务业务车67%的福利用车是插电式混合动力车或纯电动车，比例较2020年提升32%，添置了147辆可持续能源汽车作为服务业务用车。计划在2025年之前全面采用零排放的福利和服务业务用车。

来源：宏春观察2022-02-21

北京冬奥会大量使用氢燃料车、纯电动车、天然气车、混合动力车，节能清洁能源车辆占小客车的比例达100%，占全部车辆比例的85.84%，为历届冬奥会最高。2．在材料利用的轻量化、循环化方面。

来源：商务部网站2022-02-07

根据丹麦税务机构skattestyrelsen(skat)的数据，低排放汽车每公里排放的二氧化碳不得超过50克，才有资格享受税收减免，但根据1307辆插电式混合动力车的数据显示，每辆插电式汽车的平均排放量为每公里

来源：舍得低碳2022-01-25

1、能量型电池：主要用于纯电动车ev三元正极-硅碳负极体系：能量密度达300wh/kg，循环2000周磷酸铁锂-石墨负极体系：能量密度达190wh/kg，循环2000周2、功率型电池：主要用于混合动力车...hev三元高功率体系：质量功率密度4000w/kg，循环8000周磷酸铁锂高功率体系：质量功率密度5600w/kg，循环20000周3、能量-功率兼顾型电池：主要用于插电式混合动力车phev国外：能量密度

来源：NE Times2022-01-24

除了在争取特斯拉的订单，三星sdi也在和现代正在开发下一代圆柱电池，该电池尺寸大于2170但是小于4680，主要用作混合动力车。

来源：朱子说碳中和2022-01-11

根据方案，北京冬奥会使用的赛事交通服务用车的能源类型包括：氢燃料车、纯电动车、天然气车、混合动力车及传统能源车。

来源：国际能源小数据2021-09-10

未来，通过购买铝空气电池适配器，客户还可以将xev转变为锂铝空气混合动力车。这不仅会使二手市场更具吸引力，而且还会加速新电动汽车的销售。

来源：北极星氢能网2021-08-26

支持长城汽车、蜂巢易创、风帆股份、未势能源等企业，重点围绕驱动电机、电机控制器、电力电池系统、燃料电池等产品技术领域，大力发展纯电动、插电式混合动力车、氢燃料电池车等产品，加快形成从概念设计、系统和结构设计到样车研制

来源：中国汽车报2021-08-25

追中超欧还需要更多投资不久前，美国白宫刚刚发布一份声明，计划采取措施强化美国在清洁乘用车和卡车领域的领导地位，目标是到2030年，美国销售的乘用车和轻卡新车中，有50％为零排放汽车，其中包括插电式混合动力车

来源：北极星碳管家网2021-08-25

申请奖励的车辆应具备以下条件：1、新能源车辆须在2020年1月1日起至2021年9月30日期间，首次在本市公安交管部门登记；2、新能源车辆须纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，但《目录》中的插电式混合动力车不在支持范围

来源：中国能源报2021-08-11

2011-2015年，我国开始推广新能源城市客车、混合动力轿车和小型电动车；2016-2020年，进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车、插电式电动轿车、氢燃料电池轿车等；2021年以来，跨行业合作造车新势力此起彼伏

来源：香橙会研究院2021-08-05

表1.不同路径的等效碳排放量2全生命周期碳排放综合比较目前，中汽研关于乘用车碳排放分析比较的车型只包括了汽油车、柴油车、常规混合动力车、插电式混合动力车和纯电动车，但没有包括燃料电池汽车，而电动汽车和燃料电池汽车是寄予厚望的减排主力军

来源：中汽数据2021-07-16

相较于汽油车，插电式混合动力车和纯电动车的降幅分别为12.7%、39.4%，主要由燃料周期碳排放降低造成，插电式混合动力车和纯电动车燃料周期碳排放相较于汽油车，减排幅度分别为28.8%与57.2%。

来源：中国科学报2021-07-02

衣宝廉认为，与其他电动车（混合动力车、纯电动汽车）相比，燃料电池车具有续驶里程长、动力性能高、燃料加注时间短、安全性好等优点。