来源：北极星储能网2022-07-09

充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1。（三）运行保障制度逐步完善。公共机构节能管理部门应当制定新能源汽车配备更新、日常使用、处置等配套管理制度，会同有关部门建立责任明确、保障到位的工作机制。

来源：国家电网报2022-07-07

仅杭州地区新能源汽车数量已超过30万辆，充电桩超2万个。可调节性能较强、对时间精确性和舒适度要求不高的特点让充电桩负荷成为优质的可调节资源。

来源：新疆塔城地区行政公署2022-05-16

鼓励党政机关等公共机构通过自筹资金或与充电设施建设运营企业合作，采用租赁模式建设内部停车场充电设施，支持有条件的单位和企业开展内部充电设施建设，研究职工新能源汽车充电优惠政策，为推广应用新能源汽车创造有利环境，地区各级党政机关办公区域、办公楼等场所按新能源汽车数量

来源：北极星储能网2022-05-10

鼓励党政机关等公共机构通过自筹资金或与充电设施建设运营企业合作，采用租赁模式建设内部停车场充电设施，支持有条件的单位和企业开展内部充电设施建设，研究职工新能源汽车充电优惠政策，为推广应用新能源汽车创造有利环境，地区各级党政机关办公区域、办公楼等场所按新能源汽车数量

来源：亮报2022-05-05

近年来，我国新能源汽车数量不断增长。据公安部最新统计，截至2022年3月底，全国新能源汽车保有量达891.5万辆，其中纯电动汽车保有量724.5万辆。电动汽车成为广受关注的调节电源。

来源：国家电网报2022-04-21

随着农村居民收入和生活水平逐步提高，农村新能源汽车数量迅速增长。宁县焦村乡西沟村的新能源汽车车主葛洪涛在县城里的直流快速充电桩给车充好电后说，以往他用交流充电桩充满电需要8小时，现在只用了42分钟。

来源：国家电网报2022-04-19

随着新能源汽车数量不断增长，国网湖北省电力有限公司持续加大充电基础设施建设力度，逐步完善配套服务。

来源：北极星储能网2022-04-15

意见中提出“十四五”期间，全省新建公用充电桩3.4万个，到“十四五”末，公用充电桩累计达到10万个，市场推广的新能源汽车数量与充电桩总量（包括公用充电桩、自备桩等）的车桩比高于3.5：1，能够满足60万至

来源：电车资源2022-03-14

随着世界各国车企电动化转型的加速，以动力电池为主要动力来源的新能源汽车数量不断创下新高。据公开数据显示，2020年全球新能源汽车保有量1023万辆，同比2019年增长42.7%。

来源：国家电网报2022-03-07

其实，随着新能源汽车数量上升，充电设施的确需要加快建设，但要解决利用率低的问题，增加布点只是一方面，推动充电设施合理布局更为关键。

来源：汽车之家2022-01-04

如果按照900万辆新能源汽车数量来推断，动力电池总需求量也只有约600gwh。此外，即使考虑海外市场的新能源汽车电池需求量，2twh的总规划量也处于严重过剩状态。

来源：国家电网报2021-12-03

随着新能源汽车数量持续增加，充电需求愈发旺盛。“以前给邮递车充电要跑到5公里以外的五一公园充电站，现在物流园安了快充桩，只要半个小时就能充满电。”中国邮政淮南分公司物流部经理吴霄汉说。

来源：美国侨报网2021-08-09

届时，中国的新能源汽车数量将从2021年的603万增加到1.6亿辆以上。合作潜力巨大。”美中关系遇阻后，双方都在寻找能够进行合作的领域，外界也一直在期待着两国关系能有所缓和。如今，这个领域似乎找到了。

来源：中国能源报2021-07-07

这些问题叠加新能源汽车数量式发展，矛盾逐渐显现，成为城市及行业管理者需要解决的新问题。

来源：中国能源报2021-05-19

“根据每个省份的新能源汽车数量，统筹安排电池产能，不过度上马，保留优质产能，限制落后产能，最起码有预警。”

来源：电池中国2021-05-11

据相关机构估算，随着未来 5 年新能源汽车数量的持续高速增长，预计2025年全球新能源汽车渗透率有望达到 20%，其销量将超1800万辆。

来源：能源评论·首席能源观2021-01-11

未来几年，我国新能源汽车数量持续增长，新能源补贴力度会逐年减少。盘子大了，菜却少了。要让有限的补贴发挥更大的推动作用，菜一定要送给该送的人，钱则要补给该补的车。

来源：中国能源报2020-12-17

经过一段周期的调整，新能源汽车数量达到一定规模，充电桩运营商逐渐实现盈亏平衡，整个行业才能健康发展起来。”张帆进一步表示。...“早期新能源汽车数量有限，但充电桩市场参与者很多。参与者越多，充电桩的利用率就越低，服务费也会越低。”郑隽一坦言，“僧多粥少”的局面对运营商来说是一种考验，随着市场竞争的加剧，行业会进一步“洗牌”。

来源：中国能源报2020-12-16

经过一段周期的调整，新能源汽车数量达到一定规模，充电桩运营商逐渐实现盈亏平衡，整个行业才能健康发展起来。”张帆进一步表示。...“早期新能源汽车数量有限，但充电桩市场参与者很多。参与者越多，充电桩的利用率就越低，服务费也会越低。”郑隽一坦言，“僧多粥少”的局面对运营商来说是一种考验，随着市场竞争的加剧，行业会进一步“洗牌”。

来源：国家电网报2020-12-14

作为全国首批新能源汽车发展“双试点”城市，合肥市新能源汽车数量已突破10万辆。