来源：中国能源报2021-01-27

刘宝指出，二三线电池企业要应对这一难题，就需要持续加大研发投入，提高电池能量密度和循环寿命，同时还需要降低高价原材料的使用量，提高电池产品的综合性价比，以满足主机厂对动力电池性能和成本要求。

来源：高工锂电2021-01-18

在新建产品项目上，上述企业主要建设兼具高能量密度和高安全性的正极材料项目，以满足动力电池性能提升的需要。其中，高镍项目明显增多，表明高镍依然是动力技术的主要发展方向。

来源：东兴证券2021-01-13

半固态电池采用固液电解质，是液态锂离子电池与全固态电池的折中，在提升电池安全性与能量密度方面具备一定进步性，为动力电池性能改进提供了新的产业化方向。

来源：高工锂电2021-01-04

与此同时，动力电池性能提升和降成本需要，也对锂电材料企业提出了更多的要求。

来源：电池中国2020-12-31

过去10年，动力电池性能提升了3倍，主流电池的单体能量密度已经达到或超过250wh/kg，其配套车型续航里程也已经迈入500km门槛。

来源：中国能源报2020-10-28

从中长期来看，提升动力电池性能主要在于升级材料体系，进而倒逼锂电材料发生技术变革。”

来源：建约车评2020-08-24

他认为，动力电池的价格过高、资产价格贬值过快以及动力电池性能的衰减，都是消费者购买电动车的顾虑。相对而言，动力电池之于电动车，就如发动机、变速箱之于燃油车。

来源：高工锂电2020-08-21

这是宁德时代董事长助理孟祥峰近日在一个汽车论坛上的研判，在他看来，这些痛点很大程度上和动力电池性能或者特点密切相关，作为动力电池的供应商，宁德时代在和国内外主机厂一起克服上述短板和痛点。

来源：汽车之家2020-08-03

这样，动力电池性能一目了然，到了退役期，只需直接通知车主更换电池，回收链条大幅度缩短，回收渠道也完全可控，更无需忧心电池流入“黑市”。

来源：电池联盟2020-08-03

对比各主流厂商已经量产的不同型号动力电池性能发现，lg化学采用ncm811的21700圆柱电池，单体能量密度达到了257.1wh/kg，排名全球第一。

来源：高工锂电2020-07-17

全球动力电池竞争升维态势下，针对下一代电池的研发与技术储备势在必行，围绕动力电池性能、安全、智能制造的需求升级，材料、装备企业同样必须紧贴头部企业需求。5、亟需融资“造血”。

来源：中国能源报2020-07-15

组织科研力量，实现低温条件下动力电池性能的突破与提升。

来源：招商银行研究2020-07-13

表4：三种常用动力电池性能对比资料来源：公开资料，高工锂电，招商银行研究院注：ncm811 按平均价格的 1.2 倍计，电池包成组效率按 70%计2-1-2 磷酸铁锂和三元市场份额比较及未来发展趋势动力电池领域产品结构

来源：赛迪智库2020-07-13

组织科研力量，实现低温条件下动力电池性能的突破与提升。

来源：高工锂电2020-06-22

ggii分析认为，矿业具有自身的周期性，随着全球新能源汽车及储能市场对动力电池性能、成本要求愈来愈高的大趋势下，上下游的紧密结合能够形成更好的供应链保障及产业协同，这种长单锁定货源的模式或逐渐成为一种常态

来源：汽车之家2020-06-19

电池安全关乎用户核心利益，从此次小鹏汽车申请的专利信息来看，企业一直十分注重动力电池性能的提升。

来源：中国能源报2020-06-17

“换电站中的电池基本上都是车辆更换下来的，车辆使用情况不同，其动力电池性能、新老程度也不同。

来源：高工锂电2020-06-03

当前，动力电池性能提升主要有材料体系优化和制造工艺升级两大路径。从中长期来看，动力电池性能提升主要在于材料体系升级，进而倒逼锂电材料领域发生技术变革。

来源：中国能源报2020-05-21

国家发改委能源研究所副研究员刘坚预计，随着动力电池性能提升和成本下降，v2g经济性也将相应提高。到2025年新车剩余充放电能力将有望超过3万kwh/辆。

来源：中国能源报2020-05-21

国家发改委能源研究所副研究员刘坚预计，随着动力电池性能提升和成本下降，v2g经济性也将相应提高。到2025年新车剩余充放电能力将有望超过3万kwh/辆。