来源：第一商用车网2020-10-29

一直以来，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车被看做是新能源汽车的“三驾马车”。...近几年，受政策引导，我国新能源汽车发展的重点主要集中于纯电动和插电式混合动力汽车上，而氢燃料电池汽车更多应用于商用车领域。

来源：势银氢电产业聚焦2020-10-29

从前三季度的情况来看，新发布燃料电池产品涉及到系统、电堆以及下游的燃料电池汽车等不同环节。...无论是严寒，还是酷暑，prome m3h都能应对自如，这为燃料电池汽车在全国各地多样的环境中商业化落地打下了坚实的基础。

来源：北极星氢能网2020-10-28

我们认为在十年之内，氢燃料电池总体的运营成本一定会比目前的柴油机或者汽油机更有优势。——巴拉德动力系统公司中国区总监 余凌2020年10月27日-28日，pgo绿色能源生态合作组织与长三角氢能产业技术联盟联合举办的第三届亚洲氢能与燃料电池技术应用展览会暨论坛将在杭州召开

来源：北极星电力网2020-10-28

氢燃料电池汽车未来的使用场景，重点在物流领域和重卡领域。氢燃料电池车有很多优势，零排放、更安全，相信在座的各位都非常的了解。这是我重点想要讲的一个中国未来氢能产业链企业里面可能发展的一个商业模式。...氢能发展起来之后，车辆数量就会增加，当车辆数量增加的时候，就会带动加氢站数量的增加，当加氢站数量和车辆数量同时增加的时候，那么整个氢燃料电池汽车的成本就会下降，它的核心零部件，比如说电堆、电堆系统等等的价格都会下降

来源：高工氢电2020-10-28

到2025年，公司预计总交货量每年达4万多辆氢燃料电池汽车。而这款6kw/l的电堆预计将于2021年开始投产。

来源：北京国际能源专家俱乐部2020-10-28

落基山研究所研究预计，中国届时的轻载路面交通将全面实现电气化，这主要归功于电动汽车和氢燃料电池汽车的大范围普及。

来源：北极星电力网2020-10-28

从2017年投放的燃料电池汽车，到现在为止已经有500台以上超过了2万公里的行驶里程。...在装备制造的基础上，反过来看中国发展燃料电池汽车和氢能的商业落实和国家战略到底是什么。

来源：北极星氢能网2020-10-28

我们这些企业跟五部委刚刚遍布的氢燃料电池汽车示范的体系有什么关系？...我们今天主要的话题围绕燃料电池汽车以及相关的领域来聊一聊。由周麓波博士先介绍一下。

来源：北极星氢能网2020-10-28

工业副产氢是目前相对来说是比较好的来源，因为我们的燃料电池汽车规模没有上去，大规模生产氢气是不大可能的，因为现在整个地区也就是每天一吨氢，两吨氢，最多十吨氢的装置，对于工业生产来说是非常小的。

来源：北极星氢能网2020-10-28

近三年，氢燃料电池汽车这个产业大家格外关注，所以我们的标准也在跟进。我们在这方面，联合全国各个方面的专家学者，一起完善标准化的工作。我国氢能产业发展的概况。...另外我们还承担了国家的科研课题，基于全产业链的氢能标准体系的研究，启动了两项国家标准氢能燃料电池汽车加注的规范等等。除这些标准之外，我们启动了很多团体标准的制定，还有一些企业地方也启动了标准。

来源：北极星氢能网2020-10-28

9月21日财政部等五部委联合印发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，文件突出了中远途、中重型车辆的产业化应用，聚焦了关键核心技术的价值，明确了气价和基础设施补贴的要求。

来源：北极星氢能网2020-10-28

预计到2050年氢能占终端消费比例达10%，氢能电池汽车保有量会达到3000万辆，氢能需求量会达到6000万吨，前景广阔。我在新能源行业干了十五六年了，对这个目标是非常期待的。

来源：丰电金凯威2020-10-28

目前我国累计推广氢燃料电池汽车超过7000辆，建成加氢站70余座。据悉，未来五至十年我国将建成加氢站2000座以上，而隔膜压缩机作为加氢站充装用最为理想的设备也会因此得到广泛应用。...氢能及燃料电池可以实现清洁能源规模存储、运输和利用，是能源技术革命的重要方向之一，氢能从来没有像今天这样得到如此高度重视，燃料电池汽车真正成为全球主要汽车集团重要的战略发展方向，工信部《新能源汽车产业发展规划

来源：中国能源报2020-10-28

财政部、工信部等五部委9月发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》以来，多地已启动申报工作。...记者获悉，山东省政府确定济南市为第一批申报氢燃料电池汽车示范城市群牵头城市，推进青岛、潍坊、淄博、济宁等城市的组队创建工作，致力于打造“中国氢谷”和“东方氢岛”，培育壮大“鲁氢经济带”。

来源：中国能源报2020-10-28

虽然我国目前还处于燃料电池汽车普及的初期，但发展方向已经较为清晰。财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲曾表示，要重点推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应用，并向重型车倾斜。...事实上，近期，国家也相继出台了一系列政策促进我国燃料电池汽车产业的发展；9月底，国家五部委联合发布地《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》（以下简称《通知》）强调，将采取“以奖代补”的方式，重点推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应用

来源：中国能源报2020-10-28

郑绵平介绍，电动汽车和氢燃料电池汽车所需的矿产资源供应形势堪忧。

来源：工信部、第一电动网、雷锋网2020-10-28

未来2030年-2035年，实现氢能及燃料电池汽车的大规模的应用，燃料电池汽车保有量可达到100万辆左右；同时完全掌握燃料电池核心关键技术，建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与生产产业链。

来源：中国能源报2020-10-28

按照《节能与新能源汽车技术路线图》规划，到今年底，我国计划燃料电池汽车规模达到5000辆，建成加氢站至少100座；到2025年，建成加氢站至少300座。...作为基础设施，我国加氢站的数量还不足以满足燃料电池汽车商业化应用的需求。而成本高企、设备性能欠佳等依旧是加氢站建设需要直面的问题，推高建站成本的因素何在？又该如何有效解决降本问题？

来源：中国能源报2020-10-28

韩国则于去年初公布了“氢能经济发展路线图”，明确了氢燃料电池汽车的广泛普及和应用，还将为配套的加氢站提供补贴，放宽管制等措施以积极吸引私营资本。

来源：中国能源报2020-10-28

9月底，财政部、工信部、科技部、国家发改委和国家能源局联合下发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，明确支持燃料电池汽车示范应用，将对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励