来源：前瞻产业研究院2019-10-17

在新能源汽车整车方面有比亚迪、南京金龙、五洲龙等;在动力电池、驱动电机、动力总成控制、零部件方面有沃特玛、比克电池等企业，形成龙头企业带动关键零部件、配套企业积极参与的新能源汽车发展的良好态势，涌现出一批处于行业领先的新能源汽车企业

来源：高工锂电2019-10-17

新能源专用车：宁德时代/力神电池/比亚迪配套前三在80款新能源专用车车型中，全部为纯电动车型，其中氢燃料电池车型6款。...在电池配套方面，宁德时代(28款)、力神电池(13款)、比亚迪（7款）、合肥国轩（5款）、亿纬锂能(3款))配套车型数量排名前列。

来源：汽车之家2019-10-17

而到了固态电池应用中后期，长城、比亚迪等传统造车企业才逐渐走向前台，通过依托母公司的关联企业，推进固态电池技术的开发和应用。...汽车电动化进程中最根本的当属动力电池领域，但由于2019上半年特斯拉、蔚来、比亚迪等先后发生车辆自燃事故，包括最近刚刚“火”了的威马，都导致消费者对三元锂电池安全性的担忧与日俱增，可以说给电动汽车产业发展泼了一盆凉水

来源：前瞻产业研究院2019-10-16

比亚迪为陕西新能源汽车行业撑起了一片天陕西省新能源汽车产量主要来源于西安比亚迪汽车有限公司。...2021年60万的产量将主要依靠西安比亚迪来支撑。目前，西安比亚迪在西安高新区一期的新能源汽车生产产能已经达到每年30万辆的水平。

来源：墨柯观锂2019-10-16

第一名catl装机21.27gwh，占比49.74%，比亚迪以8.89gwh占比20.80%，两家合计装机占比高达70.54%。...9月catl、比亚迪、力神、鹏辉、捷威、卡耐、孚能科技、桑顿、芜湖天弋、万向、比克11家电池芯供应商装机同比下降，占前20名电池芯供应商的55.00%。

来源：前瞻产业研究院2019-10-15

企业：安徽有“江淮+奇瑞”两大车企加持，山东有北汽，陕西有比亚迪根据中国汽车工业协会数据显示，2018年全国新能源汽车产量企业竞争格局中，比亚迪强势领先;前三家车企分别为比亚迪(22.01万辆)、上汽集团

来源：电车资源2019-10-15

7、国内除了中科院宁波材料所，中科院 青岛能源所、宁德时代、中航锂电、比亚迪、赣锋锂业等多家研究机构和动力电池企业也都在从事固态电池的研发工作。

来源：参考消息网2019-10-15

比亚迪等其他中国企业也迅速提高实力。据报道，松下将采取到2020年底与丰田联合成立车载电池新公司等举措，以求卷土重来。

来源：建约车评2019-10-15

1-5月比亚迪反超北汽新能源，成为绝对主力。比亚迪在中大型车中占据一定优势，比亚迪微型车短板也在补齐。19年9月北汽纯电市场重回第一。江淮、奇瑞、江淮汽车的纯电动的表现环比8月较稳定。新势力总体不强。

来源：光伏們2019-10-15

(2018年全球动力电池出货106gwh，宁德时代、松下、比亚迪位列前三)。...并表示，“将蓄电池价格降低至同类产品的一半”，而比亚迪的新兴固态电池将在2021年开始在日本交付。如果交付顺利的话，电池导入成本将仅为原来成本的四分之一。这将极大降低储能成本端的预算。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2019-10-15

2019年1-9月我国动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、合肥国轩、力神电池、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、卡耐新能源、鹏辉能源。

来源：电池联盟2019-10-15

据了解，比亚迪将于2021年开始为日本工厂与发电厂提供蓄电池；宁德时代则计划从2020年开始为日本住宅与企业提供更低价蓄电池，初步预计价格仅为日本同类产品的1/2。

来源：高工锂电技术与应用2019-10-15

从电池企业角度看：虽然国内宁德时代、比亚迪、国轩高科、万向a123、微宏动力等也布局硅碳负极材料体系，并采用纯硅包覆和硅氧掺杂方式研发，但几乎处于研发和试生产阶段。

来源：高工锂电2019-10-15

动力电池企业方面，宁德时代、比亚迪、力神在客车领域的装机量均同比下滑，同比降幅达到55%、82%及99%。...而比亚迪电池装机量同比去年出现70%的降幅，究其原因，一是来自于新能源汽车市场增长压力；二是动力电池外供局面尚未真正打开；三是宁德时代继续保持较大的市场份额，以及后续排位动力电池企业加速分食市场。

来源：环保在线2019-10-14

在获得补贴的企业中，补贴金额排名靠前的分别为宇通客车(45.9亿元)、比亚迪(34.6亿元)、中通客车(11.2亿元)。也就是说，在220.27亿补贴中，宇通、比亚迪狂揽80亿，占比近4成。

来源：汽车公社2019-10-14

“比亚迪、宁德时代等企业都有着非常强劲的动力，技术层面上也很乐观。”刚刚获得诺贝尔化学奖的日本科学家吉野彰曾在一次公开的技术交流大会上如此评价中国两家头部电池企业。

来源：盖世汽车2019-10-14

为了研发能够用于商用航空领域的新型电池解决方案，acic团队将与全球最大的电动汽车和电池制造商之一 – 比亚迪等深圳当地的合作伙伴合作。

来源：新能情报局2019-10-14

对整个欧洲层面来说，2019年上半年各家的市场份额略有不同，lg仅次于sonnen排名第二、比亚迪排名第三。以上图片均来源：eupd research...(来源：微信公众号“新能情报局”id：energyconference )数据显示，今年上半年德国市场sonnen的份额排名第一，其次是来自亚洲的竞争对手比亚迪(byd)和lg。

来源：起点锂电大数据2019-10-14

比亚迪：排名第2前三季度比亚迪客车装机量为2497辆，电池装机量为684mwh，市场占有率为7.8%，全部为磷酸铁锂电池，主要为比亚迪和广汽比亚迪提供配套。

来源：汽车头条2019-10-14

2019年诺贝尔化学奖花落锂电池研究的消息一经公布后，包括电池制造商宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等在内的电池制造商、锂矿代表企业天齐锂业、正极材料代表企业杉杉股份、负极材料代表企业诺德股份、电解液代表企业多氟多等锂电池产业链上下游企业股价均呈现出不同程度的上涨