来源：赛迪智库2020-02-20

氢燃料电池汽车具有行驶里程长、燃料加注时间短、能量密度高、耐低温等优势，在寒冷地区的载重货运、长距离运输、公共交通等领域相对纯电动汽车更具优势，可替代传统燃油汽车，节约石油消费。

来源：中国储能网2020-02-14

调研机构wood mackenzie公司储能业务主管daniel finn foley 说，“提高能量密度一直是开发电动汽车电池的原则和目标，因为这对于提高电动汽车的行驶里程至关重要。”

来源：氢能联盟CHA2020-02-14

随后，美国通用公司近年又推出改进型“hydro gen 3”轿车，最大功率提高到94kw，电机功率60kw，最高时速150km，行驶里程同样为400km，但液氢减少至68l，4.6kg，使用的液氢储罐长

来源：氢智会2020-02-13

这些氢燃料发展目标是为长途应用场景而制定的，即假设卡车在再次加氢之前日行驶里程为750英里。...而在再次充电之前日行驶里程为250-500英里的电动卡车将考虑其他应用场景，充电站可能位于交通枢纽、交付点或目的地。今后技术目标的更新将考虑到技术进步、进一步的分析及利益相关方的反馈。

来源：中国能源报2020-02-12

用户对新能源汽车的使用程度也越来越高，与2018年相比，2019年日均行程增长了42km，累计平均日行驶里程增长30.4%，这都是新能源汽车使用的积极现象。

来源：泽平宏观2020-02-07

作为最早搭载自动辅助驾驶系统的电动车品牌，同时拥有全球规模最大的辅助驾驶车队，截止2019年1月，特斯拉autopilot行驶里程超过17.3亿公里，远超其他竞争对手，并且车队规模保守估计以每年约40万辆递增

来源：NE时代2020-02-04

低成本的磷酸铁锂电池能够满足较低行驶里程的乘用车需求，以及物流车、卡车等价格敏感的车型需求。储能市场空间甚至可能超过动力电池。

来源：高工氢燃料电池2020-02-03

林德已经在全球为各类燃料电池车和氢能叉车总共成功安全的完成加氢150万次之多，这些林德加氢站的总加氢能力最大每年为1500万公斤左右，这大致相当于技术上每年15亿公里零排放，纯绿色的行驶里程。

来源：电新邓永康团队2020-02-01

例如，我们正迅速接近model s 400英里的行驶里程。实际上，model s和model x的里程数据比我们目前在网站上所说的要大，我们只是没有时间去更新。...而从续航里程来看，epa续航里程数据是美国环保署提供的续航里程数据，根据数据，由于model y全轮驱动(awd)工程的持续进展，model y的最大行驶里程已经成功提高到507公里，这一数字已经远远领先包括福特

来源：猎云网2020-01-31

2019 年 6 月，有报道称特斯拉的合作伙伴 jeff dahn 及其团队申请了一项新专利，将可降低电池成本，同时提升电池的耐高温性能和长期循环充放电性能，并将最高行驶里程数提升到约 160 万公里。

来源：拉瓦锡17872020-01-31

基于美国人口普查结果数据和现实世界的驾驶数据的初步分析，氢燃料电池汽车可以提供足够的行驶里程，满足至少95%的日常行驶路线。...长途卡车的重要应用场景是：40%的车日均行驶250-750英里(每年工作261天)，合计占长途卡车行驶里程的70%。

来源：拉瓦锡17872020-01-31

氢为卡车和物流部门的脱碳提供了绝好的机会，由于重量和行驶里程的要求，这些传统部门很难实现电气化。氢则提供了一种轻量化的零排放替代方案，这一方案可以扩大到半挂车大小。

来源：电新邓永康团队2020-01-31

例如，我们正迅速接近model s 400英里的行驶里程。实际上，model s和model x的里程数据比我们目前在网站上所说的要大，我们只是没有时间去更新。...而从续航里程来看，epa续航里程数据是美国环保署提供的续航里程数据，根据数据，由于model y全轮驱动(awd)工程的持续进展，model y的最大行驶里程已经成功提高到507公里，这一数字已经远远领先包括福特

来源：势银能链2020-01-20

不同于美国、日本、德国等，中国加氢站下游主要是以商用车为主，公交巴士、物流轻卡、客车，行驶路线相对固定、行驶里程数高、单次加注量大。

来源：燃料电池与氢能观察2020-01-15

初期投入车辆为总牵引重量34吨、2组95kw电堆、行驶里程300-400公里的卡车。此外，公司准备在2023年引进燃料电池重型卡车，在2025年引进燃料电池牵引车。

来源：能源杂志2020-01-14

16年过去，燃料电池技术已经取得了长足的进步，氢燃料电池汽车的性能指标与燃油车已经可以媲美，在多个指标领域远远超过电动车，比如行驶里程、更广泛的适应环境等。

来源：汽车之家2020-01-13

与2018年相比，2019年新能源汽车用户日均行程增长了42公里，累计日均行驶里程同比增长30.4%。同时，用户充电焦虑也得到了大幅改善。

来源：拉瓦锡17872020-01-07

当前，欧洲在运燃料电池公交合计行驶里程已超过1,000万公里。

来源：中国储能网2020-01-06

9、电动汽车采用性能更好的电池随着电动汽车制造商致力开发和采用电池以提高电动汽车行驶里程，但可能需要五到十年的时间才能采用更适合的电池。

来源：动力电池网2020-01-06

而《征求意见稿》中尚未明确提出拓展这些市场，当前按度电补贴模式对此类市场支持力度有限，建议进一步优化这类新能源汽车市场的支持政策，如行驶里程补贴。第三，个人消费者的新能源汽车产品定位。