来源：高工氢电2021-02-04

越来越多的车企选择燃料电池作为乘用车的技术路径之一，推出燃料电池乘用车样车，应该能有力推动燃料电池汽车产业化进程。”全国燃料电池及液流电池标委会副秘书长卢琛玉如是说。...车企中，除东风汽车集团以外，广汽、上汽、长城汽车、一汽、长安汽车、海马汽车都在投入研发燃料电池乘用车，其中有4款燃料电池乘用车车型登陆工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（如下图）：有条件要上，没有条件创造条件也要上

来源：中国汽车工业信息网2021-02-04

合作特点二：整车企业入局动力电池，通过股比合作打开局面整车企业加速与电池制造商的合作，车企对于动力电池的掌控意愿越来越强烈，长期来看，车企和动力电池企业深度合作模式将成主流。

来源：通州日报2021-02-03

“我们首先想到的是通过储能方式来进行削峰，因为储能使用的电池价格较高，为帮企业节省成本，我们多方联系，最后采用了电动车企业的梯次电池，成本大幅降低。”区供电公司营销专职姜晓嵩介绍。

来源：国泰君安2021-02-03

造车新势力深谙国内消费者消费偏好，一改传统新能源车小型低品质的印象，蔚来、小鹏、威马等车企纷纷以中高端suv入局，获取稳定现金流后迅速推出轿车车型，与特斯拉model3直面竞争，内饰质感的提升只是表象，...先进车机系统和智能驾驶的应用明显改善了消费者对新能车仅仅是动力系统升级的印象，逐步让消费者对新时代智能化汽车有所认知，造车新势力也纷纷学习特斯拉弱化硬件，布局服务收费的新商业模式，长城、长安、吉利、北汽等传统车企在电气化

来源：高工氢电2021-02-03

德州市政协委员、山东奥冠新能源科技有限公司董事长孟祥辉认为，氢燃料电池是下一轮新能源汽车的主要燃料，而德州聚集了很多优秀的新能源汽车企业，在产业链上面有大量的资源。

来源：高工锂电2021-02-03

此前，四川囿于地方新能源汽车产业配套体系偏弱，新能源车企以商用物流车为主，缺乏新能源头部车企总部，新能源乘用车产销量不高。同时，定制化支持政策和东部中部地区差距明显，导致新能源产业发展滞缓。

来源：中国能源报2021-02-03

也正因此，无论是动力电池企业，还是新能源整车企业，都铆足了劲试图突破动力电池技术瓶颈。然而，面对扼住电动汽车咽喉的动力电池，行业反而更不可心急气躁。...一是电动汽车冬季掉电过快，续航里程大幅下降；二是中科院院士欧阳明高“炮轰”部分新能源汽车企宣称的可同时实现续航1000公里、快充、安全的新电池技术；三是宁德时代旗下公司爆炸起火导致多人伤亡。

来源：中国能源报2021-02-03

新年伊始，新能源车企在动力电池领域争奇斗艳。...蔚来汽车发布首款150kwh固态电池、智己汽车将搭载掺硅补锂电池、广汽宣布石墨烯基电池即将量产……在对新技术的追逐上，新能源车企显示出比动力电池企业更高的积极性，希望借此在品牌和市场营销上拥有更多的发挥空间

来源：中国能源报2021-02-03

“电池企业对车企的议价能力较弱，不太可能带动新能源汽车价格上涨。”...“正极材料包括锂、电解液的六氟磷酸锂都在涨价，而车企一般又比较强势，很难转嫁上涨成本，电池企业只能通过内部消耗牺牲掉一部分利润。”吴辉坦言。

来源：中国能源报2021-02-03

记者了解到，去年9月的燃料电池汽车示范推广政策落地，稳定了全行业和地方政府的信心，整车企业及燃料电池、加氢站、氢气企业在政策导向的基础上，逐渐明确了未来氢燃料电池汽车产业整体规划与发展方向。...同时，针对批量化百辆级以上的燃料电池汽车生产，整车企业、系统电堆等企业间也已实现较好的协调，示范城市群明确后将逐步开展生产与应用。数据显示，截至2020年12月底，我国已累计建成118座加氢站。

来源：中国能源报2021-02-03

“动力电池不是新能源汽车企业生产的。因此，新能源汽车企业对于回收废旧动力电池，并没有多大利益驱动。”益普索研究总监叶盛透露。

来源：银隆新能源2021-02-02

揭牌成立 建设行业先进检测平台2018年，新能源汽车行业迈向市场驱动，广大新能源汽车企业亟需通过走高质量发展道路，提升企业核心竞争力，以求在市场中争得一席之地。

来源：氢促汇2021-02-02

随着全球各主要经济体纷纷宣布各自的“碳中和”目标，汽车企业的转型日渐走入公众视野。

来源：商务部2021-02-02

最终，我们的目标必须是让电动汽车企业凭自身实力实现商业化。当电动汽车的生产成本与传统汽车相当时，关键的转折点就会到来。

来源：势银氢电产业聚焦2021-02-02

▲图片来源：势银（trendbank）就生产车企而言，这5款车的生产厂家是——北汽福田汽车股份有限公司成都大运汽车集团有限公司金龙联合汽车工业(苏州)有限公司厦门金龙联合汽车工业有限公司厦门金龙旅行车有限公司就配套企业而言

来源：国家电网报2021-02-02

目前，国内部分新能源乘用车企已具备独立回收利用电池的能力，通过检测、修复等环节，使回收电池规格、状态表现出较好的一致性，并通过技术服务等延伸服务解决梯次电池利用技术难题。

来源：NE时代2021-02-02

而且从今年的动态来看，外资车企更倾向于以入股的方式绑定中国的电池企业，本土车企依靠地域优势选择和电池企业合资建厂，外资电池企业通过与本土电池企业的深度绑定快速进入中国市场。...2020年，动力电池行业新增了很多绑定的关系，不论是合资建厂还是股权绑定，车企与电池企业之间，电池企业与电池企业之间，抱团倾向更加明显。

来源：高工锂电2021-02-02

2、外资车企开启中国电池企业配套机会在本批公告中，丰田、福特、雷诺等外资品牌分别推出了亚洲龙phev、林肯冒险家phev、雷诺羿等新车型，进而给本土电池企业提供了配套装机的机会。

来源：氢云链2021-02-02

其中格罗夫在2020年10月份，单月就公开63件专利，可以说傲视整个整车厂车企。氢云链点评：与国外车企，如丰田发展类似，氢燃料电池技术领域中“一超多强”的局面初步成型。...格罗夫、中国一汽和东风汽车几个车企成为整车厂的专利申请主体。在国内燃料电池企业专利公开情况方面，潍柴动力排名第一，数量为189项，占比29%。

来源：氢云链2021-02-02

从各燃料电池车企分布来看，共有8家车企的燃料电池专用车在各地上险。