来源：汽扯扒谈2019-12-27

在出行与自动驾驶方面，psa与安波福的合作主要聚焦在乘用车的l2/l3级自动驾驶领域，与free 2 move、easy mile的合作则更多是面向公共出行的l4/l5级自动驾驶；2020年，fca将会在旗下高端车型上部署

来源：电池中国2019-12-27

力神电池预计到2022年，乘用车高镍电芯比能量将达到350wh/kg 。

来源：北极星氢能网（独家）2019-12-27

其中，插电式混合动力乘用车6款、纯电动商用车224款、插电式混合动力商用车11款、燃料电池商用车17款。查看详情再添一座！

来源：北京商报2019-12-27

2018年，北京纯电动乘用车销量为7.21万辆，同比增长30%；今年上半年，北京纯电动乘用车销量为5.11万辆，同比增长163.61%。对于新能源汽车的推广而言，充电设施的建设至关重要。

来源：第一电动网2019-12-27

更为重要的是，工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（325批）显示，特斯拉正式获得乘用车生产资质。要知道，即使是蔚来和小鹏，目前还仍在以“江淮蔚来”和“海马汽车”的面目示人。...也就是说，特斯拉正式获得中国乘用车生产资质。很难说这不让人感到意外。毕竟，目前国内获得“双资质”企业仅有北汽新能源、奇瑞新能源、长江汽车、合众汽车等，与众多造车品牌相比，可谓寥寥无几。

来源：北极星氢能网2019-12-26

纯电动乘用车补贴额度比2018年减少一半，力争至2020年底前退坡到位。值得注意的是，燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。

来源：能源评论2019-12-26

在国内市场，占据动力 电池2/3以上市场份额的宁德时代和比 亚迪都是力推方形，这导致方形电池在 国内乘用车电芯市场是主流路线。

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

2025年左右纯电动乘用车综合成本可能小于燃油车（有的车厂会提前）；2030年，500公里纯电动乘用车综合成本将可能小于100公里纯电里程插电混合动力；2035年纯电动乘用车将成为全部新销售乘用车的主流

来源：高工氢燃料电池2019-12-26

而锂离子电池最适合汽油乘用车。有人说燃料电池替代柴油机有必要吗？...柴油车规模总共就没多少，大家可别小瞧，虽然柴油车的数量比汽油车小很多，但是柴油消耗的总量，就是车用柴油与汽油消耗总量是差不多的，一辆柴油车至少顶10辆乘用车的油耗，排放总量也差不多，所以意义还是很大的。

来源：车东西2019-12-26

当补贴逐年退坡、对于能量密度的要求逐年上涨的时候，工信部在2016年宣布三元锂电池可以配套到乘用车上，能量密度天然更高的三元锂电池受到市场追捧，成为主流路线。

来源：高工锂电2019-12-26

在近期工信部发布的第327批公告中，ski与北汽合资的电池子公司配套一款新能源乘用车进入公告，后期有望进入推荐目录从而可以获得中国新能源汽车补贴，这将为其从2020年开始大力开拓中国动力电池市场提供有利条件

来源：北极星储能网2019-12-25

668.9mwh，市场占有率6.0%，全部为磷酸铁锂，主要为南京金龙、吉利四川、东风、山西新能源、武汉客车、扬州亚星、杭州长江等提供配套；亿纬锂能1-11月总装机量为1.25gwh，市占率2.4%，排名第6位，其中乘用车电池装机量

来源：起点锂电大数据2019-12-25

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）随着乘用车成为新能源汽车增长的主力军，软包电池发展也迎来快速增长。...据起点锂电大数据记者不完全统计，目前北汽、长安、东风等国内主流新能源乘用车企业都开始采用软包动力电池，大众、戴姆勒、奔驰、现代等国际车企也都采用了软包技术路线。

来源：崔东树2019-12-25

三、近几年的各类车电池需求特征1、乘用车的电池需求特征此表是狭义乘用车的电池需求特征。近几年的国产新能源乘用车的产品性能提升很快，其中三元电池的占比提升促进乘用车的产品技术提升。

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

需注意的是，在国内汽车市场格局中，商用车与乘用车根本不在一个数量级。以2018年为例，全年乘用车累计销售2371万辆，商用车销售437.1万辆，乘用车无疑是汽车市场增量的保证，是最具发展潜力的市场。

来源：中国能源报2019-12-25

为尽快实现燃料电池汽车的商业化发展，衣宝廉建议，进一步完善发动机产业链，包括扩散层膜的生产线、空压机、氢气泵等；提高电堆的体积和重量比功率，为下一步开发乘用车奠定基础；研究非铂点催化剂理论与应用研究，不断降低铂的用量

来源：中国能源报2019-12-25

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出：“从目前情况来看，国资撤出‘跨界造车’领域的举动可能会对新能源汽车产业带来一定的负面影响。

来源：观研天下2019-12-24

纯电动乘用车、商用车中三元电池配套占比分别约71%、17%，磷酸铁锂电池配套占比分别约23%、78%；插电式混合动力汽车中三元、磷酸铁锂电池配套占比分别约53%、33%。

来源：新浪汽车2019-12-24

针对新能源汽车市场，崔东树分析了目前的市场走势，在动力路线上，他认为纯电动始终是核心路线，氢能源在乘用车没有任何机会。崔东树预计，2020年我国新能源汽车市场将出现26%的正向增长。...而在新能源汽车市场，崔东树分析了目前的市场走势，在动力路线上，他认为纯电动始终是核心路线，氢能源在乘用车没有任何机会。崔东树预计，2020年我国新能源汽车市场将出现26%的正向增长。

来源：BusinessCars2019-12-24

不过与此前对氢能源的一片向好声不同的是，崔东树认为纯电动始终是核心路线，氢能源在乘用车领域没有任何机会。