来源：电桩网2020-06-08

智能快充站集成了光伏发电、大容量储能、超级快充桩、智慧能源管理云平台等多项先进技术。

来源：中国能源报2020-06-03

4月14日，长沙高铁南充电站开工建设，年内10台120千瓦直流快充桩将投入使用，每天可为40台公交车、200台乘用车提供充电服务，标志着国网湖南电力正式启动在湘新型基础设施建设。

来源：嘉定交通委2020-06-02

今年起，重点加强60kw及以上快充设施建设，对于新（改、扩）建建设项目配建停车场（库），具有快充桩车位不应少于总车位的3%；加快既有停车场（库）充电设施配套，到2020年底，充电车位配建比例原则上应不低于总车位数的

来源：嘉定交通委2020-06-02

今年起，重点加强60kw及以上快充设施建设，对于新（改、扩）建建设项目配建停车场（库），具有快充桩车位不应少于总车位的3%；加快既有停车场（库）充电设施配套，到2020年底，充电车位配建比例原则上应不低于总车位数的

来源：北极星储能网2020-06-02

与普通充电站不同，该智能快充站集成了光伏发电、大容量储能、超级快充桩、星云智慧能源管理云平台等多项先进技术，能实现光伏能源接入、削峰填谷、谷电利用、后备供电、电网扩容、新能源汽车快速充电及检测等功能。

来源：中商情报网2020-06-01

交流充电桩，俗称“慢充桩”的成本均价在5000-20000元间，而“快充桩”直流充电桩的成本更高约10-15万元。

来源：爱卡汽车2020-05-29

高端商业场所里的专属充电站、两三倍于一般快充桩的充电速度、完全免费的充电服务，让特斯拉的车主获得了极大的便利性和满足感，对特斯拉在中国的早期推广起到了至关重要的作用。

来源：福州日报、中国新闻网2020-05-29

时代星云公共事务总监胡晓表示，作为时代星云自主研发的科技成果，该智能快充站集成了光伏发电、大容量储能、超级快充桩、星云智慧能源管理云平台等多项先进技术，能实现光伏能源接入、削峰填谷、谷电利用、后备供电、

来源：EBSCN电新研究2020-05-14

从单桩的盈利能力来看，以60kw的直流快充桩为例，假设单桩设备成本为6万元，不考虑运维、土地、建设等其他成本。

来源：河北新闻网2020-05-14

今年，沧州市17个老旧小区将开展有序充电项目，建设充电桩100个，其中直流快充桩8个。

来源：通信信息报2020-04-30

近日，大众汽车集团零部件公司与上海度普新能源科技有限公司签署合作协议，计划在国内生产灵活储能快充桩。

来源：中国能源报2020-04-29

“从实际应用来看，一个120kw的直流快充桩，可以服务于4台公交车、4—6台网约车或出租车，充电场站40个桩可以满足200辆出租车或网约车的充电需求。车桩比不见得要做到1:1。”

来源：中国能源报2020-04-28

“从实际应用来看，一个120kw的直流快充桩，可以服务于4台公交车、4—6台网约车或出租车，充电场站40个桩可以满足200辆出租车或网约车的充电需求。车桩比不见得要做到1:1。”

来源：网易汽车2020-04-22

快充桩使用需求占主导地位新能源车主在社会公用充电设施的使用需求上以快充桩为主，这主要是由于社会公用充电场站的使用场景多为临时补电，故对快充桩使用需求强烈。...快充桩和慢充桩的开始、结束充电时间偏好有很大不同，但一天中，快充桩和慢充桩都在电价低谷时段23:00-0:00充电电量最高。

来源：中国能源报2020-04-22

而特斯拉此前也曝光过载有特斯拉商业储能电池与多个快充桩的移动充电车，其具备同时为8辆特斯拉车型提供快速充电的能力。

来源：兴业电新2020-04-21

按照均价3.47万元计算，若全部为直流快充桩，建设总功率约为2.9万kw。

来源：SG Auto汽车经营与服务2020-04-17

快充的效率高，慢充的效率低，但对于充电桩运营商而言，传统快充桩的建桩成本要远高于慢充桩，而且快充桩主要集中在白天集中充电，巨大的充电功率将为电网带来较大的负荷波动。...更重要的是，灵活储能快充桩解决了用户体验的问题，这让充电桩运营商在用户面前有了更大的议价能力，从而实现盈利。康永介绍了这样一个应用案例，4s店也可以投资灵活储能快充桩。

来源：国家电网报2020-04-16

今年，成都供电公司将充电站发展重心从专用充电桩过渡到高速服务区公用快充桩。

来源：泽平宏观2020-04-15

科学布局充电桩地理建设，兼顾运营效率与充电便捷度；对于新能源公交车、运营车较多的省市以大功率快充桩建设为主，其他城市以慢充桩建设为主。三、鼓励充电桩产业上下游相关方以合资形式成立充电桩运营公司。...2.2 公共桩：充电桩不可用、充电时间长、存在安全隐患、利用率低等问题亟待解决当前公共充电领域存在四类痛点：1）部分充电桩不可用；2）可用充电桩充电较慢；3）快充桩存在安全隐患；4）建桩数量和充电利用率很难平衡

来源：泽平宏观2020-04-15

科学布局充电桩地理建设，兼顾运营效率与充电便捷度；对于新能源公交车、运营车较多的省市以大功率快充桩建设为主，其他城市以慢充桩建设为主。三、鼓励充电桩产业上下游相关方以合资形式成立充电桩运营公司。...2.2 公共桩：充电桩不可用、充电时间长、存在安全隐患、利用率低等问题亟待解决当前公共充电领域存在四类痛点：1）部分充电桩不可用；2）可用充电桩充电较慢；3）快充桩存在安全隐患；4）建桩数量和充电利用率很难平衡