来源：通信信息报2020-04-30

近日，大众汽车集团零部件公司与上海度普新能源科技有限公司签署合作协议，计划在国内生产灵活储能快充桩。

来源：中国能源报2020-04-29

“从实际应用来看，一个120kw的直流快充桩，可以服务于4台公交车、4—6台网约车或出租车，充电场站40个桩可以满足200辆出租车或网约车的充电需求。车桩比不见得要做到1:1。”

来源：中国能源报2020-04-28

“从实际应用来看，一个120kw的直流快充桩，可以服务于4台公交车、4—6台网约车或出租车，充电场站40个桩可以满足200辆出租车或网约车的充电需求。车桩比不见得要做到1:1。”

来源：网易汽车2020-04-22

快充桩使用需求占主导地位新能源车主在社会公用充电设施的使用需求上以快充桩为主，这主要是由于社会公用充电场站的使用场景多为临时补电，故对快充桩使用需求强烈。...快充桩和慢充桩的开始、结束充电时间偏好有很大不同，但一天中，快充桩和慢充桩都在电价低谷时段23:00-0:00充电电量最高。

来源：中国能源报2020-04-22

而特斯拉此前也曝光过载有特斯拉商业储能电池与多个快充桩的移动充电车，其具备同时为8辆特斯拉车型提供快速充电的能力。

来源：兴业电新2020-04-21

按照均价3.47万元计算，若全部为直流快充桩，建设总功率约为2.9万kw。

来源：SG Auto汽车经营与服务2020-04-17

快充的效率高，慢充的效率低，但对于充电桩运营商而言，传统快充桩的建桩成本要远高于慢充桩，而且快充桩主要集中在白天集中充电，巨大的充电功率将为电网带来较大的负荷波动。...更重要的是，灵活储能快充桩解决了用户体验的问题，这让充电桩运营商在用户面前有了更大的议价能力，从而实现盈利。康永介绍了这样一个应用案例，4s店也可以投资灵活储能快充桩。

来源：国家电网报2020-04-16

今年，成都供电公司将充电站发展重心从专用充电桩过渡到高速服务区公用快充桩。

来源：泽平宏观2020-04-15

科学布局充电桩地理建设，兼顾运营效率与充电便捷度；对于新能源公交车、运营车较多的省市以大功率快充桩建设为主，其他城市以慢充桩建设为主。三、鼓励充电桩产业上下游相关方以合资形式成立充电桩运营公司。...2.2 公共桩：充电桩不可用、充电时间长、存在安全隐患、利用率低等问题亟待解决当前公共充电领域存在四类痛点：1）部分充电桩不可用；2）可用充电桩充电较慢；3）快充桩存在安全隐患；4）建桩数量和充电利用率很难平衡

来源：泽平宏观2020-04-15

科学布局充电桩地理建设，兼顾运营效率与充电便捷度；对于新能源公交车、运营车较多的省市以大功率快充桩建设为主，其他城市以慢充桩建设为主。三、鼓励充电桩产业上下游相关方以合资形式成立充电桩运营公司。...2.2 公共桩：充电桩不可用、充电时间长、存在安全隐患、利用率低等问题亟待解决当前公共充电领域存在四类痛点：1）部分充电桩不可用；2）可用充电桩充电较慢；3）快充桩存在安全隐患；4）建桩数量和充电利用率很难平衡

来源：中商产业研究院2020-04-15

目前，关于充电基础设施的行业标准汇总如下：来源：中商产业研究院整理交流充电桩，俗称“慢充桩”的成本均价在5000-20000元间，而“快充桩”直流充电桩的成本更高约10-15万元。

来源：能见Eknower2020-04-14

我们的一项研究数据显示，北京的新能源汽车数量不足美国加州的一半，但其快充桩的数量约为后者的4倍。事实上，在北京、深圳等发展较快的区域，已经出现快充桩局部过剩的局面。

来源：能见Eknower2020-04-14

我们的一项研究数据显示，北京的新能源汽车数量不足美国加州的一半，但其快充桩的数量约为后者的4倍。事实上，在北京、深圳等发展较快的区域，已经出现快充桩局部过剩的局面。

来源：中国城市能源周刊2020-04-13

“我个人感觉现在天津的快充桩站点数量还比较少，一些大型商场的充电桩也不够多，经常排不上队。”结束了一天的工作，李女士驾车返回住所。由于通勤距离较远，她的电动汽车每天都要充一次电。

来源：证券市场红周刊2020-04-10

4月9日，大众汽车集团零部件公司与上海度普新能源科技有限公司已签署合作协议，计划在国内生产灵活储能快充桩。

来源：车讯网2020-04-09

关于灵活储能快充桩无论事先是否规划了充电设施的空间，灵活储能快充桩紧凑的设计让其满足几乎任何位置的安装。一旦接入低压电网，灵活储能快充桩将成为固定充电站，并且无需额外的改造成本即可媲美快速充电桩。

来源：北京日报2020-04-02

近年来，快充桩越来越受到市民青睐，这主要是由于社会公用充电场站的使用场景多为临时补电，故对快充桩使用需求强烈。...e充网数据显示，快充桩以64%的公用桩建设占比，贡献了94%的充电电量和充电次数，平均每个快充桩的充电贡献是慢充桩的8.8倍。整体来看，大功率充电设施更受欢迎。

来源：汽车之家2020-03-27

而20kw家用快充桩的充电效率更高，预计在今年6月份左右投入使用，用户可在快充桩和2.0版本家充桩之间做选择。而在超充部分，官方称截至2020年3月，蔚来已落地了25座超充站，188根超充桩。

来源：兴业电新2020-03-26

从目前各家充电设施运营商的快充桩布局来看：特来电的快充桩数量最多，达到54200个；国家电网其次，达46837个；星星充电、普天等的快充桩数量与前两者不在同一数量级上。

来源：中国城市能源周刊2020-03-25

相关数据显示，目前国家电网的快充桩占比已经达到了75%，特来电的快充桩占比也达到了45%。有受访专家直言，按此态势持续，车桩比1:1的建设目标恐怕难以实现。...充电桩分快充、慢充两类，其中直流快充桩具有充电速度快、利用率高的特点，新能源汽车车主的认可度高，也是各大充电运营商优先选择建设的类型。