来源：氢云链2020-05-19

日本有丰田mirai和本田clarity两款乘用车、有丰田sora客车，另有少数丰田与其他厂商合作开发的卡车产品，韩国现代则开发了nexo和hdc-6（卡车）。

来源：NE时代2020-05-19

也就是说，过长的尺寸会降低对市场主流乘用车的适配性和灵活性。经测算，600mm左右的尺寸或者2*600mm左右的尺寸，似乎可以覆盖到市场上主销的80%的车型的需求。...电池研发不是自嗨，而要真实可用bev乘用车选择何种电池，是基于定位而定。近两年oem发布或上市的新车在推广时大多具有几个特征：平台化，长续航里程，高安全，价格竞争力。

来源：高工氢电2020-05-19

当前，国内氢燃料电池乘用车要实现商业化仍存在几大拦路虎：其一，核心零部件达不到要求；其二，加氢站基配套不完善；其三，氢燃料电池乘用车成本太高致使价格居高，消费者难以承受。...广汽集团与亿华通在氢燃料电池suv车型上展开深度合作；海马汽车对外展示了70mpa氢燃料电池mpv；北汽确立了未来氢燃料电池乘用车发展规划；奇瑞汽车也在着手进行氢燃料电池乘用车相关开发工作。

来源：高工锂电2020-05-19

具体如下：ggii数据显示，1-4月包括特斯拉在内共15家外/合资品牌新能源乘用车有产量，共计生产生产新车5.6万辆，同比增长51.4%。占国内新能源乘用车总产量的份额为33.6%。...国产model 3一季度累计销售1.7万辆，其中3月销售10160辆，当月纯电动乘用车市占率达到21.5%。

来源：建约车评2020-05-19

在市场定位上，杨红新认为，在乘用车市场，磷酸铁锂会吃掉500km-600km续航的细分市场，而无钴电池在600km-800km续航的细分市场更具竞争力。

来源：电池中国网2020-05-18

今年的新能源汽车财政补贴政策已经出台，30万元以上电动乘用车将无法获得补贴。为获得补贴，特斯拉也将基础版价格下调至27.155万元。

来源：起点锂电大数据2020-05-18

据起点锂电大数据记者不完全统计，目前包括北汽、长安、东风等国内主流新能源乘用车企业都开始采用软包动力电池，大众、戴姆勒、奔驰、现代等国际车企也都采用了软包技术路线。

来源：高工锂电网2020-05-15

2020年1-4月比亚迪动力电池装机量配套车企分析（kwh）备注：该数据含西安众迪数据来源：高工产业研究院（ggii）从其配套的企业领域来看，1-4月比亚迪动力电池配套新能源乘用车约28,523辆，同比下降

来源：电池中国2020-05-15

值得注意的是，根据2020年国家新能源汽车财政补贴政策，新能源乘用车续航里程补贴标准起始点为300km，华鼎国联此次配套的奇瑞eq1车型将拿不到补贴。...另一家首次现身新能源汽车装机量榜单的动力电池企业蜂巢能源，4月份提供配套的电池类型为方形三元电池，配套车型为长城欧拉牌乘用车，电池系统能量密度达到164.5wh/kg，系统能量密度属于当前配套车型的中上水平

来源：汽车头条2020-05-15

因为它意味着，广汽集团将成为国内第一家宣布在量产乘用车上搭载石墨烯材料电池的车企。

来源：易车网2020-05-15

另外，值得一提的是，这种新的单晶镍钴铝电极技术的使用，还有望使电动汽车的成本与燃油车相当，如果真是这样的话，我们就将面临一场新的技术革命了，也许将加速燃油乘用车退出历史舞台的步伐。

来源：电车汇2020-05-15

根据数据显示，4月份的新能源乘用车销量达53864辆，同比下降6%，降幅为近10个月以来最低，受疫情影响，今年1季度新能源乘用车销量降幅较大，但4月份已经全面回暖，新能源乘用车市场释放出了积极信号。

来源：起点锂电大数据2020-05-15

随着乘用车成为新能源汽车增长的主力军，软包电池发展也迎来快速增长。...1-4月捷威软包电池装机量为55.9mwh，市场占有率14.3%，电池技术路线为三元，全部配套乘用车，客户为奇瑞、哪吒、中恒天智骏等。

来源：高工锂电2020-05-15

2020年，新势力正在c端纯电动乘用车市场攻城略地。...前4月国内新能源乘用车产销量双双腰斩，且市场集中在c端客户，2019年纯电乘用车出租租赁领域车型占比31%，但2020年2月、3月该领域的占比仅为8%。

来源：电池中国网2020-05-14

假设一辆纯电动乘用车用电池容量50kwh，则单车电池成本下降约1.25万元。研究称，刀片电池配套比亚迪自家车辆，对于整车利润和成本控制会有不少优势。...据中信证券研究统计，2019年比亚迪新能源乘用车电池包平均成本为0.85元/wh，替换成磷酸铁锂刀片电池后，成本有望下降30%，预计成本将下降至0.6元/wh。

来源：香橙会2020-05-14

2019年3月，中国自主品牌格罗夫氢能全新正向开发的碳纤维车身全功率氢能动力乘用车首台样车研制成功，并在武汉正式向全球发布。...建成加氢站50座，乘用车不少于2万辆、其它特种车辆不少于1万辆，在公交、商用大巴、物流车前期试点运行成功的基础上，酌情扩大推广规模。

来源：盖世汽车2020-05-14

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，新能源汽车补贴退坡，使各新能源车企逐渐转变经营方向，在部分车型上放弃追求更高能量密度的电池，改用相对更廉价的磷酸铁锂电池以降低成本。...市场催生电池“无钴化”目前来看，新能源汽车尤其是新能源乘用车所采用的动力电池主要采用两种技术路线，一是磷酸铁锂电池，另一则是三元锂电池，前者安全性好，成本低；后者能量密度高，续航能力强。

来源：EBSCN电新研究2020-05-14

私人家庭的乘用车对充电的便利性和时限性要求较高，一般会选择私人交流桩、公共交流桩或公共直流桩；营运乘用车（租赁、网约）充电时对资源配置效率要求较高，大多以公共直流桩为主，少量会选择公共交流桩；公交车、长途汽车

来源：新能源趋势投资2020-05-14

2019年受补贴政策退出影响，新能源汽车产量同比出现首次下滑，同比-3.5%，其中乘用车/ 客车/ 专用车产量同比分别为+1.8%/ -19.6%/ -37.0%。

来源：高工锂电2020-05-14

当前，方形电池已经成为了新能源乘用车市场的主流，圆柱电池的市场占比持续下滑，逐步被边缘化且主要应用在a00级领域，预计后期的市场占比会进一步降低。