来源:工业和信息化部2026-04-29
案例23:利用供应链数据推动供应链风险管控变革某汽车企业整合供应链数据,实现了产业链供应链风险管控场景的应用。...案例5:多源数据融合推动实现工艺虚拟仿真验证某汽车企业融合产品、工艺、产线等数据,实现了工艺虚拟仿真验证场景的应用。
来源:北极星储能网2026-04-29
北极星储能网获悉,4月28日,比亚迪发布官方价格调整公告,自2026年5月1日起,旗下王朝网、海洋网及方程豹三大品牌部分车型的“天神之眼b辅助驾驶激光版”选装包价格将上调21%,由原来的9900元调整为
来源:北极星储能网2026-04-24
产品广泛应用于动力、储能及消费三大领域,大批量供应中国、韩国、日本、欧美等国家和地区的锂电巨头及车企。
2025年,欣旺达电动汽车类电池(含储能电芯)出货量达42.72gwh,同比增长68.92%,技术实力与产品稳定性获得国内外众多知名车企认可。
来源:广东省人民政府2026-04-23
加快人工智能在自动驾驶、智能座舱等领域应用,推动整车企业积极按程序争取l3级自动驾驶车型准入和上路通行试点。推进智能网联汽车跨区域测试示范互认机制,有序开展大湾区智能驾驶测试和商业化运营。27.
来源:北极星电力网2026-04-20
支持电动车整车企业依靠以北斗、智能计算、可信数据为代表的自主信息技术,持续提升产品智联化水平,壮大智联电动车产业规模。智能绿色能源装备。
来源:智能电动汽车发展高层论坛2026-04-16
电动化作为智能化的入口,未来有可能从汽车制造业转型出行服务业,并向具身智能(无人车、无人机、人形机器人等)横向拓展;第四种,价值链导向的横向整合模式:实施汽车产业价值链重构,以智能化和品牌营销为核心形成非车企领导的跨车企品牌联盟
来源:北极星储能网2026-04-15
对三星sdi而言,若成功拿下奔驰订单,将继宝马、大众之后,进入德国三大高端车企供应链体系,进一步巩固其在欧洲高端电动车电池市场的地位。
来源:东风汽车研发总院2026-04-10
东风领衔 · 以深厚积淀驱动标准制定东风汽车作为国内较早布局氢气发动机研发的整车企业,依托马赫动力、龙擎动力两大动力平台,实现从技术预研到产品落地的快速跨越,构建起商乘全覆盖、自主可控产业布局,系统性攻克了早燃爆震
来源:北极星储能网2026-04-08
在交通电动化领域,中恒电气作为国内最早涉足新能源汽车充电桩研发、生产的企业之一,也是当前国内充电桩设备主流厂家,已积累广汽集团、东风岚图、小鹏汽车等优质车企客户资源。
来源:北极星风力发电网2026-04-07
socomore(速科)亚太区总经理、全球执行委员会委员 卢在源为破解行业难题,卢在源以德国车企为鉴:二战后德国车企放弃低价路线,以极致品质+深度差异化突围,奔驰主打尊贵、宝马聚焦操控、奥迪强化科技,各自占据细分蓝海
来源:国家能源之声2026-04-02
广东、河北、上海、北京等20余个城市相继开通氢能公交线路,让零排放公共交通成为城市绿色出行的重要组成;与此同时,氢能乘用车也加速迈向市场化,多家车企纷纷实现氢燃料车型量产,国内氢燃料电池汽车累计销量逼近
来源:四川省发展和改革委员会2026-04-01
落实建设全国统一大市场的相关要求,鼓励充电运营企业、新能源车企和传统能源企业等各类企业公平参与市场竞争,支持民营经济在充电领域发展。
来源:北极星储能网2026-03-31
公司已打通量产全流程工艺,核心设备性能领跑行业,与多家国内外头部电池企业、知名车企在干法电极、等静压、固态叠片等核心工艺环节深化合作验证,完成批量交付并收获重复订单,成为固态电池产业化进程中的核心装备支撑
动力领域,公司高镍、超高镍及中镍高电压多元材料性能处于行业领先水平,深度融入全球高端新能源车企及一线动力电池供应链,与lges、sk on等国际锂电巨头签订长期供货协议,产品配套大众、现代、戴姆勒、宝马等海外车企
来源:北极星储能网2026-03-30
在满足自身整车配套需求之外,比亚迪动力电池持续拓展外部主流车企客户,为全球知名车企提供高性能电池支持,推动新能源汽车渗透率持续提升。
来源:高工锂电2026-03-27
政策推动叠加全生命周期成本优势,叠加车企将核心资源向新能源车型倾斜,市场替代进程持续加快。...在最新第 405 批次新车申报公示中,新能源重卡申报数量达 117 款,中国重汽、徐工、三一、一汽等主流车企均有新品落地。
来源:毕节市工信局2026-03-27
活动期间,凡在市内参与活动企业购买价税合计40万元(含)以上新能源电动重卡的企业或个人消费者,开具参与活动车企发票并在毕节落籍的可享受每辆15000元购车促销补贴。活动名额有限、先到先得,用完即止。
来源:天津发改委2026-03-27
落实建设全国统一大市场相关要求,鼓励充电运营企业、新能源车企和传统能源企业等各类企业公平参与市场竞争,支持民营经济在充电领域发展。
来源:高工锂电2026-03-25
恰恰相反,全球车企正在用利润表宣布另一件事:它们正在背离纯电乘用车单一路线。据不完全统计,至少12家全球车企正在缩减电动车计划,原因包括内燃机需求顽固、政策回摆以及市场环境恶化。...具体来看,全球车企因回撤电动车战略已计提超过700亿美元减值。