来源：中汽协会数据2026-10-12

据中国汽车工业协会分析，前三季度，我国汽车产销小幅下滑，市场总体呈现“内冷外热”运行态势。由于多重因素影响，国内汽车市场持续承压，尚未得到有效改善；尽管外部环境复杂严峻，出口继续保持高速增长，展现出强劲韧性

来源：高工锂电2026-10-12

40多年前，日本汽车企业通过在欧洲建厂，逐渐成为欧洲汽车制造体系的重要组成部分。如今，中国车企开始利用欧洲工厂生产汽车，中国电池企业则通过技术合作、独立建厂和股权投资，参与欧洲汽车产业链的建设与运营。

来源：电池中国2026-10-12

据介绍，该钠电方案在-40℃容量保持率仍有90%，相关产品已完成多家车企冬标测试，进入量产准备阶段。其核心逻辑在于，依托钠电原生低温优势，可省去改性铁锂所需的加热组件，简化热管理。

来源：高工储能2026-10-10

短短两周，补能行业同时出现了新的功率纪录、数万座站点建设规划，以及车企之间规模空前的补能资产整合。过去几年，补能网络主要是少数头部车企改善用户体验、提高产品竞争力的配套投资。...电动汽车市场仍在扩大对燃油车的替代，车企却面临更加激烈的存量竞争。面对新的市场环境，车企希望通过补能服务提高车辆竞争力、争取用户，电池企业则试图向电池资产管理、技术标准和能源运营延伸。

来源：烟台市人民政府2026-09-30

推动整车企业车型升级，支持专用车企业电动化、智能化、绿色化转型。加快福山新能源汽车集聚发展，推动传统零部件企业向新能源领域延伸，构建涵盖动力电池、电驱动系统、整车控制系统的完整产业链。

来源：北极星储能网2026-09-30

2026年7月20日，丰田与云储新能源进行了签约合作。根据协议，项目将以动态可重构网络技术为依托，提供退役动力电池和新电池混用的调频储能解决方案。这个需求听起来简单，但做起来却并不容易。退役电池来自不同车型

来源：舜华新能源2026-09-30

锋源氢能在上一轮氢能应用试点中与近十家整车企业配套推广整车700余台，在新一轮氢能应用试点中也将承担重要推广任务。

来源：枣庄市市中区人民政府2026-09-30

建立用车大户名录动态更新机制，定期排查梳理重点用车企业，对新增符合条件的企业及时纳入管控范围，对退出管控标准的企业及时调整。

来源：电池中国2026-09-28

当下，不少整车企业都在加速推进氧化物固液混合电池装车验证。

来源：电池中国2026-09-28

同时，亿纬锂能还斩获捷豹路虎、梅赛德斯·奔驰等多家国际豪华车企的认可与定点，也让其站稳高端动力电池第一梯队。这也印证了，亿纬锂能具备把前沿电池技术，转化为满足豪华车企严苛量产方案的综合实力。

来源：北极星碳管家网2026-09-23

在产业实操层面，文件支持产学研协同攻关绿色安全回收技术，依托北京国家绿色技术交易中心促进技术成果流转；鼓励车企、4s 店、电动自行车门店按照国家标准布局标准化回收网点，明确生产环节产生的废动力电池必须交由合规综合利用企业处置

来源：北极星储能网2026-09-23

全部建成后，匈牙利基地将以100gwh产能成为宁德时代中国以外最大制造基地，产品供应已在匈牙利布局电动车产能的欧洲头部车企。

来源：中国电力报2026-09-22

针对硬件兼容与协议孤岛，联合电网、车企、聚合商，推行全国统一通信协议和双向充放电接口标准。车辆准入环节鼓励车企标配反向放电；基础设施端制定存量单向桩智能化改造路径和资金支持。...此外，车企、电网、聚合商间利益分配机制缺位，商业模式不清，难以形成可持续商业闭环。用户认知不足，电池、安全、续航三大焦虑待解。用户是最终执行者，但认知总体薄弱。

来源：中国电力报2026-09-22

搭建电网、车企、桩企、聚合商、科研机构协同平台，联合攻关技术与商业模式。...示范项目偏小，零碳园区、商圈、新能源基地等场景规模化示范不足，车企、桩企、电网、聚合商常态化协同机制未建。

来源：电池中国2026-09-20

在车企方面，广汽集团宣布其首条0.5gwh全固态电池中试线投产，60ah车规级硫化物电芯批量下线。

来源：江苏省发改委2026-09-20

鼓励新能源汽车企业加大钙钛矿光伏一体化车身研发，推进车载光伏产品开发应用。...鼓励新能源汽车企业加大钙钛矿光伏一体化车身研发，推进车载光伏产品开发应用。

来源：鑫椤锂电2026-09-18

三元材料属于上游核心原料，车企认证周期漫长，贸然建厂会面临巨大投资风险。第二阶段是供应链本地化。...很多三元正极材料企业出海欧洲，很容易陷入一个误区：只要在欧洲建好工厂，把国内产线搬过去，就算完成本地化布局，就能顺利拿到车企、电池厂订单。

来源：中国能源新闻2026-09-18

汽车产业高度市场化，车企追随消费者偏好，“5分钟充满”才是当下卖点；而车网互动要求车辆在停车状态下按电网指令充放电，与“即充即走”的习惯相悖。消费者用脚投票，车企自然缺乏投入动力。但技术并非障碍所在。

来源：北极星储能网2026-09-17

得壹能源的新增上榜也带来一个明显趋势，前15中车企系席位与份额正在扩大。其中，比亚迪市场占比20.98%、吉利旗下的吉曜通行市场占比2.3%、得壹能源占比0.67%，广汽旗下的因湃电池占比0.56%。...前15中车企系席位与份额扩大企业层面，8月国内动力电池装车量前15位依次为宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、瑞浦兰钧、欣旺达、正力新能、吉曜通行、蜂巢能源、lg 新能源、得壹能源、楚能新能源

来源：北极星储能网2026-09-16

宁德时代作为全球动力电池、储能电池绝对龙头，目前拥有完整的材料、电芯、系统研发制造体系，合作客户覆盖国内外绝大多数主流车企与能源企业。