来源：中能传媒研究院2025-07-07

此外，轻型运输工具（lmt）电池、容量超过2千瓦时的工业电池以及电动汽车电池还需配备电池护照，确保其生产、使用和回收全过程的信息透明化，才有资格在欧盟销售。四是关键材料回收标准。

来源：北极星储能网2025-07-04

该标准规定了电动汽车电池更换站的总体要求、分类、选址、供配电系统、充电与电池更换系统、监控系统、行车道和停车位、土建、安全和消防以及标志和标识，适用于电动汽车电池更换站的设计、建设以及使用。

来源：蜂巢能源2025-07-01

未来还将探索进一步的合作，以在亚太地区扩大我们的电动汽车电池和电池储能解决方案（bess），支持当地需求和区域供应链。

来源：贵州省能源局2025-06-12

第九条充（换）电基础设施设计与建设执行《电动汽车充电站设计标准》（gb/t 50966-2024）、《电动汽车电池更换站设计标准》（gb/t51077-2024）、《电动汽车分散充电设施工程技术标准》（

来源：北极星储能网2025-06-06

北极星储能网获悉，6月4日，sne research发布2025年1月至4月全球动力电池装车量排名及数据，2025年1月至4月全球电动汽车电池装车量为308.5gwh，同比增长 40.2%。

来源：湖南省发改委2025-05-30

应符合《电动汽车充电站设计标准》（gb/t 50966）、《电动汽车电池更换站设计标准》（gb/t 51077）、《建筑防火通用规范》（gb55037）、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（gb50067

来源：北极星储能网2025-05-23

其实早在aaamp提出请愿书时已有评论指出，针对负极材料的反倾销调查可能会影响美国国内电池储能和电动汽车电池的制造和部署。

来源：上海市人民政府2025-05-21

欧盟委员会2023发布的《新电池法规》规定，于2027年起进入欧洲市场的电动汽车电池、轻型交通工具电池以及容量大于2千瓦时的工业电池，都要求具有数字产品护照（dpp）。...其中2023发布的《新电池法规》规定，于2027年起进入欧洲市场的电动汽车电池、轻型交通工具电池以及容量大于2千瓦时的工业电池，都要求具有数字产品护照（dpp）。

来源：广汽集团2025-05-20

近日，优湃能源投资企业广汽能源科技（泰国）有限公司成功获得泰国投资促进委员会（boi）颁发的电动汽车电池维修服务投资促进许可，此为泰国政府在全国范围内颁发的首张电动汽车电池维修服务boi许可。

来源：中国化学与物理电源行业协会2025-05-13

本文件适用于电动汽车电池、轻型运输工具电池、能量大于2 kwh的工业电池，便携式电池以及其他用途的电池可参考本文件。

来源：北极星储能网2025-05-12

北极星储能网获悉，5月12日消息，sne research发布2025年1月至3月全球动力电池装车量排名及数据，2025年1月至3月全球电动汽车电池装车量为221.8gwh，同比增长 38.8%。

来源：能源电力公社2025-05-09

✅车网互动（v2g）：特来电将电动汽车电池转化为储能单元，形成超大规模移动虚拟电厂。3. 商业模式创新：从单一收益到多元化变现✅电能量交易：参与电力现货市场套利（如浙江虚拟电厂日内价差收益）。

来源：电池中国2025-04-23

欧盟电池法规对电动汽车电池的碳足迹声明、限用物质、回收料、性能和耐用性等方面，都提出了严格要求。

来源：集邦储能2025-04-18

值得关注的是，2024年11月，acwa power与国轩高科签署联合开发协议，拟在摩洛哥建设一座500兆瓦风电场，并配套2gwh的电池储能设施，项目建成后将为国轩高科位于摩洛哥的电动汽车电池超级工厂提供电力保障

来源：高工储能2025-04-08

他预计，开发和管理“零碳电网”的业务，可能比供应电动汽车电池大“十倍”。“换电站将尽最大努力使用绿电，成为解决电网稳定、绿电消纳的关键力量。”这是宁德时代在“巧克力换电”生态大会上的宣言。

来源：高工储能2025-04-07

曾毓群预计，开发和管理“零碳电网”的业务收入可能比供应电动汽车电池“大十倍”。按照2024年宁德时代动力电池系统的营收是2530亿元计算，该业务的规模或许会超过2.5万亿元。

来源：高工储能2025-04-03

道达尔能源还与psa汽车集团建立合资企业，在欧洲生产电动汽车电池。结语从石油巨头的氢能豪赌，到互联网巨擘、通信寡头的数字能源融合，这场跨界储能竞赛仍在继续。

来源：电池中国2025-04-01

高盛预测，在这场争夺未来产业制高点的竞赛中，凭借电动汽车电池与人形机器人电池技术同源等优势，在人形机器人领域布局方面，广汽集团已发布其第三代人形机器人gomate；小鹏旗下iron人形机器人已在其工厂被投用

来源：我的电池网2025-03-21

与此同时，电动汽车电池平均价格已经降至100美元/kwh以下，突破这一门槛意味着电动汽车在成本方面可以与传统燃油车进行竞争。...具体来看，在全球累计生产的电动汽车电池中，70%以上来自中国，宁德时代、比亚迪等电池巨头集中行业资源并推动创新，这些公司比竞争对手更快、更高效地扩产，并且实现了更高的良品率。

来源：中国储能网2025-03-20

与此同时，电动汽车电池平均价格已经降至100美元/kwh以下，突破这一门槛意味着电动汽车在成本方面可以与传统燃油车进行竞争。...在全球累计生产的电动汽车电池中，70%以上来自中国，宁德时代、比亚迪等电池巨头集中行业资源并推动创新，加之本土供应链高度整合。