来源：中能传媒研究院2023-10-12

第一类是新能源汽车厂商，代表企业为蔚来、吉利集团；第二类是动力电池厂商，代表企业为宁德时代；第三类是能源供应商，代表企业为国家电网和南方电网；第四类是第三方换电运营商，代表企业为协鑫能科、奥动新能源。

来源：北极星储能网2023-10-07

长久物流于2016年上市，是国内首家a股上市的第三方汽车物流企业，公司下设整车事业部、国际事业部、新能源事业部三大业务板块，其中新能源业务主要为主机厂、动力电池厂商、动力电池原材料及相关化学品生产厂商等产业链客户提供物流

来源：中国能源报2023-09-04

近年来，吉利、长城、上汽等多家车企，通过自研、与动力电池厂商合作等方式切入电池领域，呈现一片火热景象。 不过，车企自研电池之路并不平坦。近期，蔚来可能推迟量产电池的消息就引发行业关注。

来源：北极星储能网2023-08-29

其中装车量全球排名第9的动力电池厂商欣旺达仅用15个月就在昌部署了15条生产线，其中包括4条储能锂离子电池产线，预计2023年全年储能型锂电产能达8.14gwh。

来源：汽车营造社2023-07-31

比如，2021年的一组动力电池厂商的产品售价对比——宁德时代当年的平均售价为890元/k·wh，明显高于蜂巢能源、国轩高科等深度绑定了主机厂的动力电池厂商。

来源：引擎视线2023-07-31

如今，能够将新兴技术与市场相结合的动力电池厂商与主机厂，多为行业内的龙头企业。...巨大的利润诱惑，再加上全球范围内的汽车大国对于“碳中和”的推动，令动力电池厂商们在这个百年一遇的汽车行业变革中，迎来了绝佳的商机。

来源：北极星电池网2023-06-29

车企通过投资或合作等方式“绑定”动力电池厂商，不仅有利于确保本土电动化产品供应链的稳定性，另一方面也有利于降低整车生产成本，抵御电池企业供应不足、材料涨价等风险。

来源：北极星储能网2023-06-29

客户开拓方面，力高新能源客户覆盖国内前十五大动力电池厂商中的 9 家，主要客户包括国轩高科、多氟多、中创新航、中航锂电、鹏辉能源等国内知名电池厂商；产品最终应用于国内前十大新能源乘用车厂商中的 6 家、

来源：北极星电池网2023-06-20

随着全球新能源汽车市场规模快速扩大，中国动力电池厂商开始走向海外。宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等相继宣布获得海外车企电池大单，并加紧开启海外建厂模式。北极星电池网汇总动力电池企业海外建厂规划情况。

来源：北极星储能网2023-06-15

郑阿军分享到，原来的动力电池厂商很多早就已布局储能电池，现在的储能电池市场已经是红海。储能电池领域竞争激烈，综合能力过硬才能在市场站稳脚跟。林泓任认为，产能的切换不能简单等同于产能共享。

来源：北极星电池网2023-06-14

业内人士表示，目前国内约有40家动力电池厂商具备向新能源车企供货的能力，而国内动力电池装机量前五名的厂商市占率已超过80%，“出海”已成为动力电池厂商消化产能寻求业务增长的方式之一。...目前全球新能源汽车市场风起云涌，各大动力电池厂商在争夺国内份额的同时，纷纷将目光投向了海外市场，出海的行业趋势已十分明显。

来源：中国能源报2023-05-30

trendforce集邦咨询指出，中国动力电池厂商去库存已接近尾声，供需关系经过超过一个季度的市场化调节已逐渐走向正常。根据各方释放的信息，目前企业排产情况向好。

来源：电池中国2023-05-29

（来源：微信公众号 电池中国 id：cbea_battery 作者：马云腾）过去几年，全球主流动力电池厂商宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技等疯狂扩充电池产能，规划达数千gwh。

来源：北极星电池网2023-05-29

在股价逼近1元面值之际，荣盛发展紧急开启新动作！5月28日，知名房企荣盛发展公告称，拟以发行股份的方式购买控股股东荣盛控股股份有限公司持有的荣盛盟固利新能源科技股份有限公司（以下简称“盟固利”）68.38%

来源：北极星储能网2023-05-15

其中新能源事业部为2022年新设立的部门，主要利用产业链优势，并依托控股股东长久集团汽车产业布局资源，为主机厂、动力电池厂商、动力电池原材料及相关化学品生产厂商等产业链客户提供物流、仓储等传统服务，并围绕汽车后市场

来源：解码Decode2023-05-04

动力电池厂商越来越“卷”的背后，是动力电池行业的竞争愈加激烈。...动力电池厂商高度重视技术创新的背后，一方面是技术创新有利于带来更多的增量市场，而另一方面是最先创造出革命性技术的动力电池厂商，将会在新能源浪潮中占据先机，掌握主动权。

来源：中国能源报2023-05-04

年初碳酸锂价格急剧回落，动力电池企业采购成本下降，动力电池厂商由此迎来盈利修复期。...因此宁德时代、亿纬锂能披露的一季度业绩情况，是否意味着动力电池厂商业绩修复的号角已经吹响，尚待进一步观察。”

来源：储能科学与技术2023-03-15

据sne research数据，2022年上半年，在全球动力电池装机前20的企业中，有15家我国企业；在增速超过100%的12家动力电池厂商中，有11家我国企业，包括比亚迪在内的4家企业增速更是超过200%

来源：汽车营造社2023-02-20

除此之外，据电池中国统计，宁德时代、国轩高科、远景动力、孚能科技、瑞浦兰钧、蜂巢能源、欣旺达、力神电池等动力电池厂商也进行了大型储能电池项目的布局。

来源：新智驾2023-02-17

据新智驾了解，除宁德时代以外，大多数二线动力电池厂商的海外扩产计划已开始前期规划与并陆续有设备招标。...动力电池厂商激进的扩产导致行业内出现了产能过剩的趋势。就实际需求情况来看，2022年全年，我国动力电池累计产量545.9gwh，销量为465.5gwh。产销之差80.4gwh。